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저비용 항공사 – 나무위키:대문
국내에서는 제주항공을 필두로 이스타항공, 티웨이항공 등이 저가 항공사 시대를 공고히 하고 있다. 여기에 하이에어가 소형 여객기 시장에 합류했고, …
Source: namu.wiki
Date Published: 6/17/2021
View: 6067
저비용 항공사 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
저비용 항공사(低費用航空社, 영어: low-cost carrier; LCC)는 기내 서비스를 줄이거나 보유 항공기의 기종을 통일하여 유지 관리비를 줄이는 등의 효율화와 비용 절감 …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 7/7/2021
View: 849
저비용 항공정책에 관한 사항 정책정보 상세보기 – 국토교통부
국내 저비용 항공사 현황 · 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공, 티웨이항공 등 5개 항공사 운항 중 · <저비용항공사 현황> · 저비용 항공사 국제선 운항(’11년 12월 …
Source: www.molit.go.kr
Date Published: 11/20/2022
View: 4359
국내 항공사 순위 (저가항공사 LCC 순위 포함) – 네이버블로그
전체보기 1,083개의 글 ; 1위 대한항공 · 여객수 7,692,395명. 화물톤 1,451,998톤 ; 2위 아시아나항공 · 여객수 6,701,035명. 화물톤 762,706톤 ; 3위 제주 …
Source: blog.naver.com
Date Published: 8/3/2022
View: 5454
티웨이항공 | twayair
안전하고 합리적인 대한민국 LCC 티웨이항공, 한국/일본/동남아 항공권 할인.
Source: www.twayair.com
Date Published: 3/18/2022
View: 570
국내 저가 항공사 현황 분석 – 아젠다넷
우리나라의 항공시장은 과거 대한항공과 아시아나항공의 과점 체제에서 2005년 저가 항공사의 등장 이후 다변화되고 있다. 비교적 저렴한 가격을 앞세워 L.C.C(Low Cost …
Source: www.agendanet.co.kr
Date Published: 6/27/2022
View: 549
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주제에 대한 기사 평가 국내 저가 항공사
- Author: 교통영상제작소
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- Date Published: 2018. 3. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=O4NQoDvfE7w
위키백과, 우리 모두의 백과사전
저비용 항공사(低費用航空社, 영어: low-cost carrier; LCC)는 기내 서비스를 줄이거나 보유 항공기의 기종을 통일하여 유지 관리비를 줄이는 등의 효율화와 비용 절감을 통해 낮은 운임으로 운행하는 항공사이다.
이 개념은 미국의 퍼시픽 사우스웨스트 항공에 의해 처음 고안되어 1990년대 초에 유럽으로 확산되었고, 현재는 저비용 항공사의 여객기들이 비행시간 3~4시간 이내의 단거리 노선을 중심으로 세계 전역에서 운항하고 있다.
국가별 운영 [ 편집 ]
대한민국에는 21세기 초반에 저비용 항공사의 개념이 도입되었고 최초의 저비용 항공사는 한성항공(티웨이항공)이다.
대한민국의 저비용 항공사는 지방 공항과 지역을 기반으로 한 경우가 많다. 한성항공의 경우 충청도와 청주국제공항을 중심으로 하였다. 이후 등장한 제주항공은 제주와 제주국제공항을, 에어부산은 부산과 김해국제공항을 허브로 하고 있다.
이는 폐지된 항공사의 경우도 마찬가지인데 영남에어는 영남지역과 김해국제공항을, 코스타항공은 울산과 울산공항을 중심으로 운항하였다. 인천시의 경우 싱가포르를 기반으로 하는 타이거 항공과 힘을 모아 인천타이거항공을 설립하려 했으나, 무산되었다. 이에 인천은 진에어와 협정을 맺는 것으로 방향을 선회하였다.[1]
현재 운항중인 저비용 항공사 [ 편집 ]
일본과 중국 [ 편집 ]
일본에는 피치 항공, 제트스타 재팬, 일본춘추항공 등이 있으며, 중화인민공화국에는 춘추항공, 준야오 항공 등이 있다.
기타 국가 [ 편집 ]
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
국내 항공사 순위 (저가항공사 LCC 순위 포함)
경제상식/팁 국내 항공사 순위 (저가항공사 LCC 순위 포함) 나엠제이 ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 대한항공과 아시아나항공 등 대형 항공사를 제외하고도, 에어부산과 진에어 등의 저가항공사까지 우리나라는 다수의 국적사를 보유하고 있습니다. 그렇다면 이들 항공사의 순위는 어떻게 될까요? 항공사의 순위를 매기는 기준은 다양합니다. 보통 항공사에 탑승한 여객명수를 기준으로 순위를 매기는데, 이외 화물운송톤수, 운항편수 등을 기준으로 하기도 합니다. 가장 보편적인 기준인 여객수 기준으로한 국적항공사의 순위에 대해 알아보겠습니다. 기준연도는 2020년입니다. 1위 대한항공 국적항공사 1위는 대한항공입니다. 대한항공은 여객수, 화물운송량, 운항편수 모두에서 압도적인 1위를 기록했습니다. 여객수 7,692,395명 화물톤 1,451,998톤 운항편수 79,983편 2위 아시아나항공 2위는 대한항공과 합병을 진행 중인 아시아나 항공입니다. 여객수 6,701,035명 화물톤 762,706톤 운항편수 55,744편 대한항공에 근접하는 여객수를 기록했습니다. 두 회사가 합병하면 세계 10위권의 메가캐리어가 탄생한다고 하니 기대가 됩니다. 3위 제주항공 3위는 제주항공입니다. 3위부터는 저가항공사, LCC국적사들입니다. 여객수 5,488,712명 화물톤 30,381톤 운항편수 36,248편 4위 티웨이항공 4위는 티웨이항공입니다. 여객수 4,640,807명 화물톤 24,553톤 운항편수 30,786편 5위 진에어 5위는 대한항공의 자회사인 진에어입니다. 4위 티웨이에 여객수 기준 30만명 차이로 근소한 차이로 5위를 차지했습니다. 여객수 4,321,451명 화물톤 29,905톤 운항편수 29,356편 6위 에어부산 6위는 아시아나항공의 자회사인 에어부산입니다. 여객수 3,801,599명 화물톤 21,335톤 운항편수 26,783편 7위 에어서울 7위는 출범한지 얼마 되지 않은 에어서울입니다. 이스타항공을 제치고 7위에 올랐습니다. 여객수 1,167,131명 화물톤 5,801톤 운항편수 6,778편 8위 이스타항공 8위는 현재 매각이 유력한 이스타항공입니다. 하림과 쌍방울 이스트항공 인수전에 참여해있는데요, 누가 승자가 될지 관심이 가는 항공사입니다. 여객수 984,718명 화물톤 6,452톤 운항편수 6,743편 9위 플라이강원 9위는 양양국제공항을 기반으로 한 플라이강원입니다. 2019년 양양-제주 노선을 시작으로 운항을 시작했습니다. 여객수 154,364명 화물톤 904톤 운항편수 1,565편 10위 에어인천 10위는 국내 유일의 화물 전용 항공사인 에어인천입니다. 2013년부터 화물 운송을 시작했으며, 20년 화물운송 톤수는 12,346톤입니다. 이스타항공, 에어서울, 플라이강원보다는 많은 화물을 운송했네요. 화물운송 전용항공사이다보니 우리가 탈 일은 없습니다. 이상 국적항공사의 순위에 대해 알아보았습니다. 해당 순위는 항공정보포털시스템에서 제공하는 데이터를 사용했으며, 여객명수 기준은 유임과 무임승객을 모두 포함한 기준입니다. 인쇄
좁아지는 하늘길…국내 저비용항공사(LCC) 9곳으로 늘어
뉴스 인 포커스
일자리 늘고 항공료 하락 예상되지만 ‘과당 경쟁’ 우려도
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 비상경영이 한창인 항공업계에서 25일 제주항공과 진에어가 선발대로 주총을 개최했다. 사진=연합뉴스
항공권 가격 떨어질까
제살깎기식 경쟁 우려도
취항 준비로 분주한 신규사들
■NIE 포인트
국내 항공시장이 ‘무한경쟁’ 시대로 접어들었다. 국토교통부가 최근 에어로K·에어프레미아·플라이강원 등 저비용항공사(LCC) 3곳에 항공운송면허를 신규 발급하면서다. 제주항공·진에어·티웨이항공·이스타항공·에어부산·에어서울 등 운항 중인 6곳에 더해 이제 한국 LCC는 총 9곳이 됐다. ‘세계 최다 LCC 보유국’인 미국과 같은 규모다. 한국보다 인구가 많은 일본(8개)·태국(6개)·독일(5개)·프랑스(1개)보다도 많은 숫자다.국내 항공시장에 신규 항공사가 진입한 것은 2015년 12월 에어서울 이후 3년여 만이다. 그동안 에어로K, 플라이강원 등이 면허 획득에 도전했지만 번번이 퇴짜를 맞았다. 항공사업법에 규정된 항공운송사업자 면허조건 중 ‘사업자 간 과당경쟁 우려가 없을 것’이란 조항에 부딪혔다. 하지만 지난해 10월 정부가 규제혁신의 하나로 이 조항을 없애기로 하면서 상황이 급반전됐다. 시장 진입 문턱이 확 낮아진 결과 이례적으로 3개 LCC가 한꺼번에 면허를 발급받게 됐다.국토부는 신규 항공사의 등장으로 경쟁이 가열되면서 소비자 편익이 커질 것으로 기대하고 있다. 전반적인 서비스 질이 높아지고, 항공권 가격은 떨어질 것이란 기대다. 신규 LCC들이 지방 공항을 거점으로 삼기 때문에 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 국토부는 보고 있다. 에어로K는 충북 청주공항, 에어프레미아와 플라이강원은 각각 인천공항과 강원 양양공항을 기반으로 한다.진현환 국토부 항공정책관은 “이번 면허 발급으로 항공 시장 경쟁 촉진과 시장 혁신을 가져올 것”이라며 “지역 주민의 공항 이용 편의를 높이고 2022년까지 약 2000명 규모의 항공 일자리가 창출될 것으로 기대한다”고 말했다.하지만 과당경쟁 논란은 여전히 현재진행형이다. 인구 5100만 명인 한국이 6배 이상 많은 미국(3억2700만 명)과 같은 숫자의 LCC를 보유한 것이 적절한지에 대한 논란이다. 항공업계 관계자는 “한국보다 인구가 3000만 명 많은 독일도 LCC는 5개뿐”이라며 “관광이 주 수입원인 태국은 4개, 이탈리아와 스페인은 2개씩만 보유하고 있다”고 했다.제살깎기식 과당 경쟁으로 국내 항공산업이 동반 몰락할 수 있다는 주장도 제기됐다. 지난해 대한항공과 아시아나항공·제주항공·진에어·티웨이항공·에어부산 등 국내 유가증권시장에 상장된 항공사 6곳은 모두 사상 최대 매출을 올렸지만, 영업이익은 전년과 비교해 일제히 감소했다. 유가 상승의 영향이 가장 컸지만 치열해진 항공권 가격 인하 경쟁도 한몫했다는 분석이다. 강성진 KB증권 연구위원은 “지난해 하반기부터 항공사들의 편당 승객이 감소하고 있다”며 “빈 좌석을 채우기 위해 항공사들이 운임 낮추기 경쟁에 나설 가능성이 높다”고 지적했다. 조종사, 정비사 등 항공 인력이 제한돼 있는 가운데 항공사가 늘면서 스카우트 경쟁이 심화할 것이란 우려도 만만치 않다.신규 LCC 3곳은 안전하게 운항할 수 있는 능력을 갖췄는지 검증하는 운항증명(AOC·안전면허) 절차 준비로 분주하다. 앞으로 1년 안에 AOC를 신청하고, 2년 내 취항해야 한다. 사업 계획을 제출하면서 제시한 거점 공항을 최소 3년 이상 유지해야 한다.에어로K는 내년 1월 일본 나고야, 중국 칭다오, 대만 타이베이, 베트남 하이퐁 등으로 처음 취항할 계획이다. 기존 LCC보다 훨씬 저렴한 항공권을 앞세운 ‘울트라 LCC’를 표방하고 있다. 청주공항의 지리적 이점을 활용해 충청지역뿐만 아니라 경기지역 수요까지 흡수한다는 전략이다.합리적인 가격의 중·장거리 항공사를 표방하는 에어프레미아는 2020년 9월 취항을 목표로 하고 있다. 일본·중국·동남아시아 등 중·단거리 노선 위주로 운영하는 기존 LCC와 차별화한다는 구상이다. 장거리용 비행기(보잉 787-9)를 띄워 미국·캐나다까지 뻗어갈 예정이다.플라이강원의 전략은 조금 다르다. 한국인 관광객을 외국으로 실어나르기보다 외국인 관광객을 강원도로 유치하는 데 초점을 맞춘다. 탑승객 중 80% 이상을 외국인으로 채워 강원도를 북적이게 한다는 계획이다. 플라이강원은 오는 10월 국내선에 처음 취항한 뒤 12월께부터 국제선에 비행기를 띄울 예정이다.저비용항공사(LCC)와 대형항공사(FSC)의 서비스에는 어떤 차이가 있는지 정리해보자. LCC처럼 시장 진입 규제에 대한 논란이 일고 있는 다른 산업의 사례를 찾아보자. 규제 완화를 찬성하는 쪽과 반대하는 쪽으로 나눠 토론해보자.박상용 한국경제신문 산업부 기자 [email protected]
키워드에 대한 정보 국내 저가 항공사
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