당신은 주제를 찾고 있습니까 “praca kierowca ce norwegia zarobki – Praca – Norwegia 2022. Dobre prognozy!“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://ppa.charoenmotorcycles.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://ppa.charoenmotorcycles.com/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 Z Domu Do Domu 이(가) 작성한 기사에는 조회수 7,532회 및 좋아요 132개 개의 좋아요가 있습니다.
praca kierowca ce norwegia zarobki 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Praca – Norwegia 2022. Dobre prognozy! – praca kierowca ce norwegia zarobki 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Jak będzie wyglądał rynek pracy w Norwegii w 2022 roku? Kto ma największe szanse na zatrudnienie w kraju Fiordów? Ile zarabia średnio kierowca ciężarówki? Czy praca w Norwegii będzie jeszcze opłacalne? Na te wszystkie pytania postaram się Wam odpowiedzieć w tym filmie. Zapraszam.
ZDJĘCIA: Aamir Gulistan, Joshua Miranda, Mikael Blomkvist, Norma Mortenson, Tima Miroshnichenko, Pavel Danilyuk, Mike Sangma, Mikhail Nilov, MART PRODUCTION, Nataliya Vaitkevich, Alain Abou-Atmeh, Kampus Production, Artem Podrez, Paul Daley, Jack Sparrow, Carlos Prieto, Ahmet Akpolat, Paul Cruz, Tiger Lily, cottonbro, Elevate z PEXELS
MUZYKA: Indian Walk – Nico Staf
www.naszcaravaning.pl
#praca #norwegia #wynagrodzenie
praca kierowca ce norwegia zarobki 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
PILNE! Praca: Kierowca ciężarówki, Norwegia – Sierpień 2022
Praca: Kierowca ciężarówki Norwegia. 141.000+ aktualnych ofert pracy. Pełny etat, praca tymczasowa, niepełny etat. Konkurencyjne wynagrodzenie.
Source: pl.jooble.org
Date Published: 8/15/2021
View: 8950
Płaca minimalna dla kierowców w Norwegii
Norweska stawka minimalna dla kierowców ma wynosić 158,32 korony norweskie za godzinę (czyli około 74 złotych). Oprócz stawki minimalnej w wysokości 158,32 …
Source: www.scandinavian.com.pl
Date Published: 5/21/2022
View: 6115
Kierowca Ce Norwegia – Praca – OLX.pl
Praca, oferty pracy, dam pracę – OLX.pl – kierowca ce norwegia. Kierowca 25; Kierowca 25. Praca …
Source: www.olx.pl
Date Published: 6/20/2022
View: 9743
Zarobki w Norwegii 2022 – Ile zarabia się w … – europa.jobs
Średnie wynagrodzenie w Norwegii to 47000 NOK(20tyś zł). Jakie są zarobki w Norwegii dla poszczególnych branż i stanowisk pracy.
Source: pl.europa.jobs
Date Published: 11/14/2022
View: 2556
75 zł za godzinę dla kierowców w Norwegii – Bankier.pl
Minimalna stawka za godzinę pracy zawodowego kierowcy na terenie Norwegii została ustalona na poziomie 158,32 koron norweskich (ok. 75 zł).
Source: www.bankier.pl
Date Published: 3/4/2022
View: 3070
Praca turnusowa dla kierowców C/D/E Norwegia, język …
Szukam pracy w Norwegi jako kierowca CE lub D. … Żyje ktoś na tej grupie ? szukam pracy Norwegia kierowca kat CE doświadczenia 5 lat Europa.
Source: www.facebook.com
Date Published: 6/2/2022
View: 6631
Polak na norweskich drogach – wywiad z kierowcą ciężarówki
Norwegia, tak samo jak i Polska, obecnie cierpi na deficyt kierowców zawodowych. Jak oceniłbyś wynagrodzenie i warunki pracy kierowcy w Norwegii …
Source: truckfocus.pl
Date Published: 2/8/2021
View: 4696
주제와 관련된 이미지 praca kierowca ce norwegia zarobki
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Praca – Norwegia 2022. Dobre prognozy!. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 praca kierowca ce norwegia zarobki
- Author: Z Domu Do Domu
- Views: 조회수 7,532회
- Likes: 좋아요 132개
- Date Published: 2022. 2. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=-4jvzdQgUAo
Ile zarabia kierowca zawodowy w Norwegii?
| Stanowisko | Średnie zarobki miesięczne |
|---|---|
| Dekarz | 38 330 NOK /ok. 17 630 PLN |
| Kierowca ciężarówki | 37 540 NOK /ok. 17 270 PLN |
| Stolarz | 36 830 NOK /ok. 16 940 PLN |
| Kierowca autobusu | 36 690 NOK /ok. 16 880 PLN |
Gdzie najlepiej płacą kierowcy?
Liczby mówią same za siebie – najwięcej w Europie zarabiają kierowcy z Luksemburga (rocznie 43 958 euro, tj. ok. 187 200 zł), najmniej natomiast Bułgarzy (15 186 euro, tj.
Ile wynosi płaca minimalna w Norwegii?
W Norwegii podobnie jak w Szwecji nie istnieje pojęcie płacy minimalnej, a stawki są aktualizowane i publikowane na stronie inspekcji pracy. Zarobki w Norwegii dla osoby zatrudnionej w przedszkolu jako asystent nauczyciela wynoszą 32 920 koron (14 500 zł).
Czy warto wyjechać do pracy w Norwegii?
Norwegia to od wielu lat jedno z ulubionych państw Polaków poszukujących zatrudnienia za granicą. Rynek pracy w kraju fiordów jest rozwinięty, zarobki wysokie, a życie zawodowe uregulowane i bezpieczne. Pracownicy są tam przeważnie dobrze traktowani i dostają to, do czego mają prawo.
Czy życie w Norwegii jest drogie?
Mieszkania 2-3 pokojowe z przeznaczeniem na kilka osób to koszt nawet do 16 000 NOK (1600 EUR). Podsumowując, nawet w przypadku zamieszkania w kilka osób wynajem wiąże się z kosztami rzędu 3000 – 6000 NOK (300 – 600 EUR) na osobę. Różnice w cenie związane są głównie z lokalizacją i standardem wyposażenia.
Ile zarabia kierowca ce w Szwecji?
Mechanik samochodowy – 28500 kr. Kierowca autobusu – 27600 kr. Kierowca ciężarówki – 28300 kr. Taksówkarz – 25800 kr.
Ile zarabia kierowca ce w Szwajcarii?
3800 CHF. Kierowca ciężarówki – ok. 4100 CHF.
Ile zarabia kierowca ce w Hiszpanii?
No i tak – okazuje się, że przeciętny kierowca zawodowy otrzymuje około 1650 euro. Są tacy, którzy zarabiają mniej – np. 1400 euro.
Ile zarabia kierowca c e?
kierowca tira (kat. C) zarabia średnio 5400 zł brutto. kierowca ciężarówki z przyczepą (kat. C+E) zarabia średnio 6200 zł brutto.
Ile zarabia Polak w Norwegii?
Pod koniec 2018 roku Norwegia była drugim najczęściej wybieranym przez polskich emigrantów kierunkiem. Trudno się dziwić — średnia pensja w kraju fiordów to prawie 20 tys. zł brutto!
Ile da się odłożyć w Norwegii?
50 NOK. Podsumowując i mając w pamięci, że poza wydatkami na mieszkanie, żywność i transport są jeszcze inne, trzeba szacować, że średnie wydatki miesięczne, przy oszczędnym życiu, wyniosą między 12 000 a 17 000 NOK.
Ile za godzinę pracy w Norwegii?
Minimalne stawki godzinowe w Norwegii w branży budowlanej wynoszą: Dla pracowników wykwalifikowanych: 220 NOK. Dla osób niewykwalifikowanych bez doświadczenia w branży: 198,30 NOK. Dla osób niewykwalifikowanych z co najmniej rocznym doświadczeniem w branży: 206,50 NOK.
Czy w Norwegii lubią Polaków?
Większość internetowych opinii Norwegów o Polakach jest jednak bardzo pozytywna – uważają nas za sympatycznych, otwartych, kulturalnych i szczerych. „Znam kilka dziewczyn z Polski i mogę powiedzieć, że są o wiele bardziej spontaniczne niż Norweżki.” „Przyjaźnie się z dwoma Polakami. Są sympatyczni i kulturalni.
Ile trzeba mieć pieniędzy na start w Norwegii?
Według naszych obliczeń oraz wypowiedzi wielu osób, które przyjechały do Norwegii w ciemno, minimalna kwota jaką trzeba oszczędzić, żeby przeżyć w Norwegii 1 miesiąc to 4000 zł (ok.
Jakie zawody poszukiwane w Norwegii?
Jakie są najbardziej poszukiwane profesje? Najbardziej poszukiwani w Norwegii są pracownicy fizyczni jak pracownicy budowlani, spawacze, zbrojarze, pracownicy produkcji. Pracę z łatwością znajdą też kierowcy tirów i autobusów, mechanicy i elektrycy. W Norwegii łatwo znaleźć też pracę tymczasową.
Ile zarabia kierowca ciężarówki?
Podkreślmy, że raport Transport drogowy w Polsce 2021+ wskazuje, że średnia wypłata kierowców w sektorze transportu międzynarodowego wyniosła w 2021 roku 7200 złotych netto, co jest wynikiem wyższym o 12,5 procent w stosunku do 2020 roku.
Ile tak naprawdę zarabia kierowca TIRa w Niemczech?
Minimalna godzinowa stawka kierowcy wynosi 9,82 euro brutto, ale od 1 lipca 2022 roku będzie to kwota 10,45 euro brutto za godzinę. W praktyce początkujący kierowcy zarabiają około 1800 euro za miesiąc. Doświadczeni kierowcy osiągają zarobki w kwocie około 2500 euro brutto za miesiąc.
Ile zarabia kierowca TIRa w Holandii?
| Kraj | Średnie miesięczne zarobki |
|---|---|
| Holandia | 2 500 – 3 500 EUR (ok. 11 500 – 16 200 PLN) |
| Czechy | 16 000 – 18 000 CZK (ok. 3100 – 3 400 PLN) |
| Szwecja | 28 000 – 30 000 SEK (ok. 12 600 -13 600 PLN) |
| Norwegia | 29 000 – 30 000 NOK (ok. 14 000 – 14 500 PLN) |
Ile zarabiają Polacy w Norwegii?
Pod koniec 2018 roku Norwegia była drugim najczęściej wybieranym przez polskich emigrantów kierunkiem. Trudno się dziwić — średnia pensja w kraju fiordów to prawie 20 tys. zł brutto!
W jakim kraju kierowcy zarabiają najwięcej? Zobacz, jak wyglądają koszty zatrudnienia w różnych krajach UE
O danych z raportu francuskiej Krajowej Komisji Drogowej (Comité National Routier) znów jest głośno w niemieckich mediach. Szef BGL przywołał je w trakcie swojego wystąpienia w Parlamencie Europejskim. Jak kształtują się koszty zatrudnienia kierowców i ich zarobki w różnych krajach Unii Europejskiej? Sprawdźcie sami.
Raport dotyczący zarobków pracowników transportu w UE komisja CNR opublikowała pod koniec ubiegłego roku. Wzbudził on wiele kontrowersji, zarówno na wschodzie, jak i na zachodzie Europy. Przedstawiciele branży wciąż powołują się na dane zebrane przez Francuzów, by podeprzeć swe tezy o rzekomym dumpingu socjalnym stosowanym przez wschodnich przewoźników. Nie inaczej było w trakcie ostatniego wystąpienia szefa związku BGL (Federalny Związek Transportu Towarowego i Logistyki) w Parlamencie Europejskim.
Zarobki kierowców w Europie
Liczby mówią same za siebie – najwięcej w Europie zarabiają kierowcy z Luksemburga (rocznie 43 958 euro, tj. ok. 187 200 zł), najmniej natomiast Bułgarzy (15 186 euro, tj. ok. 64 700 zł). Polska uplasowała się mniej więcej w połowie rankingu z roczną kwotą wynagrodzenia na poziomie 18 334 euro (tj. ok. 78 100 zł).
Tuż za truckerami z Luksemburga uplasowali się Włosi (40 700 euro, tj. ok. 173 300 zł) i Belgowie (39 589 euro, ok. 164 300 zł), ale dobrze zarabiają także Francuzi (38 516 euro, ok. 164 000 zł), Niemcy (na Zachodzie 37 264 euro, ok. 159 000 zł) i Hiszpanie (30 616 euro, ok. 130 350 zł).
Minimalne wynagrodzenie w krajach UE
Porównując zarobki kierowców zawodowych warto byłoby zwrócić uwagę na minimalne płace w poszczególnych krajach, które – jak wiadomo – znajdują się na różnych etapach rozwoju. Francuski raport zupełnie ignoruje ten fakt.
Należy tu zauważyć, że pensja kierowców ze Wschodu jest znacznie wyższa od minimalnego wynagrodzenia obowiązującego w krajach ich pochodzenia.
Europejski urząd statystyczny Eurostat w oparciu o poziom krajowej minimalnej płacy brutto wyrażonej w euro, dzieli państwa członkowskie na trzy różne grupy:
– Grupa 1, w której krajowe płace minimalne były niższe niż 500 euro miesięcznie w lipcu 2017 r. Państwami członkowskimi UE w tej grupie były: Bułgaria, Rumunia, Łotwa, Litwa, Węgry, Czechy, Słowacja, Chorwacja, Estonia i Polska. Krajowe minimalne wynagrodzenie w tych państwach wahało się od 235 euro w Bułgarii do 473 euro w Polsce.
– Grupa 2, w której krajowe płace minimalne były wyższe niż 500 euro, ale niższe niż 1 000 euro miesięcznie w lipcu 2017 r. Państwami Wspólnoty w tej grupie były: Portugalia, Grecja, Malta, Słowenia i Hiszpania. Krajowe minimalne wynagrodzenie wahało się tam od 650 euro w Portugalii do 826 euro w Hiszpanii.
– Grupa 3, w której krajowe płace minimalne były wyższe niż 1 000 euro miesięcznie w lipcu 2017 r. Państwami członkowskimi UE w tej grupie były: Wielka Brytania (dane za styczeń 2017 r.), Francja, Niemcy, Holandia (dane za styczeń 2017 r.), Belgia, Irlandia i Luksemburg. Krajowe minimalne wynagrodzenie wahało się tam od 1 397 euro w Wielkiej Brytanii do 1 999 euro w Luksemburgu.
Gdyby utworzyć podobny podział dla zarobków w transporcie, grupy wyglądałyby podobnie. Świadczy to o tym, że zarobki truckerów dopasowane są do realiów kraju, w którym są zatrudnieni. Niestety dokument sporządzony przez CNR pokazuje sytuację na europejskim rynku transportowym z dość ograniczonej perspektywy.
Eurostat podkreśla także, że w latach 2008-2017 płace minimalne w Bułgarii w przybliżeniu podwoiły się (wzrost o 109 proc.), a tempo zmian było jeszcze wyższe w Rumunii (132 proc.). Ponadto odnotowano znaczny wzrost w trzech bałtyckich państwach członkowskich – w Estonii (69 proc.), na Łotwie (67 proc.) i na Litwie (64 proc.) oraz w Słowacji (62 proc.).
Dużo negatywnych emocji ze strony Niemców
Wystąpienie przedstawicieli BGL w Parlamencie Europejskim nie było jedynym, w którym niemiecki związek pod hasłem dumpingu socjalnego próbuje forsować ostrzejsze przepisy wymierzone we wschodnich przewoźników.
Przedstawiciele BGL stosują retorykę, która nie ma jakiegokolwiek odbicia w rzeczywistości. Ich wystąpienia, których miałem okazję wysłuchać, cechowała bardzo duża doza negatywnych emocji w stosunku do polskich przewoźników. Nie rozumiem tego i nie pochwalam, to dla mnie niepotrzebne budowanie muru – podkreśla Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców “Transport i Logistyka Polska”.
Zarobki polskich kierowców zawodowych
Ile zarabia się w polskiej branży TSL pokazuje też raport przygotowany przez platformę rekrutacyjną TransJobs.eu. Z ankiety, w której wzięło udział ponad 2,5 tys. kierowców (na przełomie kwietnia i maja 2017 r.), wynika, że średnia kwota jaką otrzymuje kierowca zawodowy do 5032 zł netto. Zaznaczyć jednak trzeba, że na sumę tę składają się nie tylko pensja, ale także rozmaite dodatki, takie jak diety i delegacje. Mediana kwoty wynagrodzenia otrzymywanego przez kierowcę zawodowego to 4800 zł netto (mediana to wartość środkowa, która oznacza, ze połowa ankietowanych zarabia poniżej tej wartości, a druga połowa powyzej). Jak wynika z ankiety do podstawowego wynagrodzenia doliczana jest najczęściej dieta (45 proc.), premia (30 proc.) oraz kilometrówka (25 proc.).
Kwota otrzymywana “na rękę” jest wysoka, jednak podstawa wynikajaca z umowy o pracęnajczęściej stanowi połowe lub nawet mniej otrzymywanego wynagrodzenia. Reszta to m.in. nieoskładkowana dieta. Ma to negatywny wpływ na wysokość wynagrodzenia urlopowego, chorobowego czy przyszła ̨emeryturę. To własnie na tym polu toczy się obecnie spór miedzy pracodawcami, zwiazkami zawodowymi, a rządzącymi. Pada m.in. propozycja ustalenia wynagrodzenia minimalnego na umowie o pracędla kierowców.
Na wysokość zarobków mają wpływ także inne czynniki. Przykładowo najwyższe zarobki uzyskują kierowcy z wykształceniem zawodowym – 4 900 zł netto, a najniższe z podstawowym – 4 500 zł netto. Wpływ na wysokośc pensji ma także znajomość języka, staż pracy i wielkość firmy. Patrząc przez pryzmat branży, w jakiej działa pracodawca – najlepiej opłacani są kierowcy w firmach kurierskich i spedycyjno-transportowych (5 500 zł netto), a najgorzej w produkcyjnych (4 950 zł netto).
Nie bez znaczenia pozostaje także rodzaj transportu wykonywanego przez truckerów – najgorzej zarabiają ci, którzy realizują przewozy lokalne (3200 zł). Trochę więcej dostają ci w transporcie krajowym, a najlepiej pod względem wynagrodzenia wypadają kierowcy w międzynarodowym transporcie na terenie UE (5500 zł).
Mit dumpingu obalony
Podczas gdy zachodni politycy i branża transportowa nawołują do zaostrzenia przepisów “w trosce” o uciśnionych kierowców ze wschodu, rzetelne badania europejskich instytucji obalają mit o dumpingu płacowym. Mowa tu m.in. o raporcie Instytutu Breugla i badaniu, które dr Marek Benio zrealizował we współpracy z Uniwersytetem Ekonomicznym w Krakowie.
Jego celem była próba wyliczenia proporcji, jaką stanowią koszty wynikające z transgranicznego charakteru usługi w całkowitych kosztach pracy.
Wyniki badania pokazały, że przeciętne wynagrodzenie godzinowe netto delegowanego z Polski pracownika wyniosło 9,97 euro (miesieczne netto 1519 euro, tj. ok. 6530 zł). To stawka wyższa niż minimalne wynagrodzenie w państwach przyjmujących. Badanie wskazuje jednocześnie, że pozapłacowe koszty zatrudnienia związane z faktem, że praca wykonywana jest na terenie innego państwa członkowskiego niż siedziba pracodawcy wyniosły 29 proc. całkowitego kosztu pracy.
Ile zarabia Norweg?
Najwięcej w Europie zarabia się w Szwajcarii. Na drugim miejscu jest Norwegia. Przeciętne wynagrodzenie wynosi tam 47 300 koron norweskich brutto, co w przeliczeniu daje około 20 000 złotych. Średnia pensja w Norwegii znacznie odbiega od polskiej (5 227 zł brutto, około 3 800 zł netto w 2020 roku). Powinniśmy mieć jednak świadomość, że Norwegia jest krajem drogim, z wysokimi kosztami utrzymania. Możliwość zarobienia pieniędzy przyciąga naszych rodaków, którzy w zależności od kwalifikacji i znajomości języka podejmują się różnych prac.
Praca w przedszkolu
W Norwegii podobnie jak w Szwecji nie istnieje pojęcie płacy minimalnej, a stawki są aktualizowane i publikowane na stronie inspekcji pracy. Zarobki w Norwegii dla osoby zatrudnionej w przedszkolu jako asystent nauczyciela wynoszą 32 920 koron (14 500 zł). Tyle samo zarabia pracownik opiekujący się dziećmi w świetlicy szkolnej. Praca polega na pomocy w trakcie zajęć dydaktycznych, na przykład plastycznych czy muzycznych, a także na wykonywaniu czynności porządkowych.
Pracę asystenta traktuje się często jako przygotowanie do wykonywania obowiązków nauczyciela. Po stażu na stanowisku pomocniczym ma się spore szanse na awans i podwyżkę. Osoba zatrudniona jako asystent poznaje metody pracy z dziećmi. Uczy się od przełożonego, jak organizować przedszkolakom czas wolny oraz właściwie z nimi postępować w różnych sytuacjach. Natomiast nauczyciel przedszkolny zarabia odpowiednio więcej — jego pensja wynosi 41 160 koron (18 100 zł).
Pracownik myjni samochodowej
Obowiązki pracownika myjni samochodowej zależą od stopnia zautomatyzowania urządzeń. Jest to praca w wilgotnym środowisku, w którym w dodatku unoszą się opary środków chemicznych. Obsługa odkurzacza samochodowego, czyszczenie siedzeń na mokro, mycie szyb od wewnątrz i polerowanie karoserii to czynności wymagające zwinności i sporej sprawności fizycznej. Nie ma tu natomiast zbyt dużych wymagań językowych. Znajomość norweskiego nie wydaje się być warunkiem koniecznym, a pracodawcę najprawdopodobniej zadowoli znajomość angielskiego.
Wynagrodzenie pracownika myjni samochodowej w Norwegii wynosi 31 940 koron (14 000 zł). Według statystyk zarobkiimigrantów są przeciętnie trochę niższe.
Średnia pensja w Norwegii dla przyjezdnych z innych krajów wynosi około 40 000 koron (17 600 zł). Nie ma płacy minimalnej, a dla branż, w których najczęściej pracują imigranci, ustalone zostały najniższe stawki wynagrodzenia.
Pracownicy remontowo-budowlani
Wykwalifikowani pracownicy sektora budowlanego z Polski często zostają zatrudnieni jako operatorzy maszyn budowlanych, murarze, dekarze, spawacze, malarze czy pomocnicy (asystenci) na budowie. Pracownicy młodociani (do 20 roku życia) i robotnicy niewykwalifikowani mogą być rozliczani według stawek godzinowych. Wynagrodzenia najczęściej dzielą się na kategorie i są zależne od stażu pracy. Miesięczne zarobki w Norwegii dla operatora maszyn wynoszą 40 950 koron (18 000 zł), spawacza o 1000 koron mniej, natomiast najmniej w tej branży zarabia asystent na budowie — tylko 36 630 koron (16 100 zł).
Nie bez wpływu na wysokość zarobków we wszystkich branżach pozostaje znajomość języków, zwłaszcza norweskiego i angielskiego. Umiejętność posługiwania się językiem angielskim jest wymagana w większości ogłoszeń i zapewnia wyższe zarobki.
Jakie są zarobki sprzątaczek w Norwegii?
Nie ma na ten temat dostępnych statystyk, jednak można zauważyć, że w serwisach sprzątających w centrach handlowych, firmach, biurach, a także w prywatnych domach pracuje wiele Polek. O ile mężczyźni z Polski często wykonują prace remontowo-budowlane, o tyle kobiety wzięły się za sprzątanie. Sprzątaczka pracująca na pełen etat bez problemu utrzymuje siebie i rodzinę z własnego wynagrodzenia. Zarobki w Norwegii pozwalają każdej osobie zatrudnionej legalnie u uczciwego pracodawcy na odpowiednie zabezpieczenie finansowe.
Średnia pensja w Norwegii dla sprzątaczek i gospodyń domowych:
Zalety i wady pracy w Norwegii: czy w 2022 warto szukać zarobku w kraju fiordów?
Część Polaków zatrudnionych w Norwegii pozostała w kraju fiordów mimo pandemii. Sonar
Norwegia to od wielu lat jedno z ulubionych państw Polaków poszukujących zatrudnienia za granicą. Rynek pracy w kraju fiordów jest rozwinięty, zarobki wysokie, a życie zawodowe uregulowane i bezpieczne.
Pracownicy są tam przeważnie dobrze traktowani i dostają to, do czego mają prawo. Ponadto Norwegia jest bardzo malowniczym krajem, oferującym wspaniałe możliwości rekreacji i spędzania wolnego czasu na świeżym powietrzu.
Zostać w Norwegii czy wrócić do Polski? Po wybuchu pandemii koronawirusa na początku 2020 r. wielu Polaków wróciło jednak do Polski lub podjęło pracę np. w Niemczech. Zadajemy sobie pytanie: dlaczego?
Norwegia szybko zastosowała surowe ograniczenia wjazdowe, co oznaczało problemy dla osób dojeżdżających do pracy z innych państw. Rozległe wykorzystanie hoteli kwarantanny i ciągłe zmiany przepisów nie sprzyjały przepływowi pracowników. Ponadto poziom płac w Europie Wschodniej wzrósł, a Polska doświadcza zwiększonego zapotrzebowania na siłę roboczą. To oczywiście sprawia, że praca tam jest bardziej atrakcyjna.
Czy 2022 jest zatem rokiem, w którym należałoby rozważyć powrót do rodzinnego kraju? Aby dowiedzieć się, jak wygląda sytuacja, porozmawialiśmy z Pawłem Luchowskim, który zdecydował się zostać w Norwegii, gdy wybuchła pandemia.
Sonar: Witaj, Pawle! Opowiedz nam coś o sobie.
Paweł: Pracuję jako stolarz dla
Paweł: Pracuję jako stolarz dla Sonar przy projekcie w Oslo. Od 2017 roku mieszkam w Norwegii z żoną i dwójką naszych dzieci.
Dlaczego zdecydowałeś się pozostać w Norwegii podczas pandemii?
Bo kocham ten kraj i tutaj widzę swoją przyszłość. Lubię norweską kulturę, a Norwegowie są otwarci i przyjaźni. Wszyscy w Norwegii mówią po angielsku, co ułatwia współpracę. Kultura w miejscu pracy jest również bardzo dobra i kładzie się większy nacisk na to, aby rzeczy były wykonywane prawidłowo, niż na to, aby były wykonywane szybko.
Paweł pracuje w Oslo jako stolarz.Źródło: Sonar
Co było dla Ciebie największym wyzwaniem podczas pandemii?
Największym problemem, kiedy nadeszła „korona”, było to, że mogliśmy pracować przy projekcie tylko 37,5 godziny tygodniowo, a nie w rotacji. Przed wprowadzeniem szczepionek podróżowanie między krajami było trudne, ale teraz jest znacznie łatwiejsze, a wyzwania związane z kwarantanną – znacznie mniejsze. Łatwiej też pracować rotacyjnie i 50 godzin tygodniowo.
Co najbardziej lubisz w Norwegii?
Fiordy, wyprawy wędkarskie. Norwegia to idealny kraj do wędkowania. Zima jest bardzo przyjemna, z wieloma możliwościami na świeżym powietrzu. Latem można pływać w fiordach. W przyszłym roku pojadę na ryby do północnej Norwegii.
Na koniec: co powiedziałbyś tym, którzy w domu w Polsce zastanawiają się, czy wrócić do Norwegii w 2022 roku?
Sporo słyszę, że w przyszłym roku w Norwegii będzie bardzo duże zapotrzebowanie na nowych pracowników, że to dobry czas, aby tu przyjechać.
Powrót do normalności? Od momentu powstania w 2008 roku firma Sonar rekrutowała personel na rynek budowlany, a teraz zauważa, że księgi zamówień już zaczynają się zapełniać. W biurze Sonar Fredrik Solheim i Miłosz Makara pracują nad przeglądem potrzeb załogi po Bożym Narodzeniu. Fredrik Solheim, senior partner w Sonar, mówi, że już na początku lutego rozpoczną się duże projekty oraz zaistnieje znaczne zapotrzebowanie na wykwalifikowaną siłę roboczą zarówno wśród hydraulików, elektryków i stolarzy, jak i w innych zawodach związanych z budownictwem.
W Norwegii planuje się obecnie rozpoczęcie projektów o wartości 1,3 miliarda koron w 2022 roku.stock.adobe.com/licencja standardowa
Ostatnie dwa lata charakteryzowały się ciągłą zagmatwaną sytuacją i trudnościami zarówno dla firm (naszych klientów), jak i pracowników. W pełni rozumiemy, że wiele osób odczuwało w tym okresie wyjątkowo wielką potrzebę przebywania w domu ze swoimi bliskimi. Rynek w Norwegii również odznaczał się małą liczbą nowych projektów ze względu na niepewność związaną z epidemią. Teraz widzimy, że wzrośnie ona u progu 2022 roku. Ponieważ dostępne są także skuteczne szczepionki, mamy nadzieję, że ułatwi to znacznie codzienne życie w nowym roku.
W Norwegii planuje się obecnie rozpoczęcie projektów o wartości 1,3 miliarda koron w 2022 roku. We wszystkich obszarach będzie duże zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pracowników. Płace już zaczęły gwałtownie rosnąć, jednak spodziewany jest ich silny skok w górę w 2022 r. Dodatkowo w ciągu ostatniego roku korona norweska znacznie się umocniła względem złotego, co oznacza, że w rzeczywistości zarabia się lepiej – mierząc w polskiej walucie.
PILNE! Praca: Kierowca ciężarówki, Norwegia
11,86 € / stawka godzinowa
… nowej pracy w branży logistycznej i chcesz być odpowiedzialany(a) za proces odbioru i wysyłki towarów? W takim razie ta pozycja jako kierowcy wózka widłowego bocznego jest zdecydowanie dla Ciebie. Ważne jest, aby mieć aktualny certyfikat na wózek widłowy boczny ( …
Płaca minimalna dla kierowców w Norwegii
Norwegia to drugi europejski kraj (pierwsze były Niemcy), który usankcjonował prawnie przepisy dotyczące płacy minimalnej dla kierowców zawodowych. W Norwegii zaczęły one obowiązywać od 1 lipca. Płaca minimalna obowiązuje zarówno kierowców norweskich, jak i zagranicznych, kierujących pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej pow. 3,5 tony, w tym również autobusami. Norweska stawka minimalna dla kierowców ma wynosić 158,32 korony norweskie za godzinę (czyli około 74 złotych). Oprócz stawki minimalnej w wysokości 158,32 koron/h przedsiębiorcy zobowiązani są do wypłacania diet według obowiązujących na terenie Norwegii stawek – 307 koron na dobę (ok. 140 zł).
Warto zauważyć, że norweska stawka minimalna jest wyższa niż ta zaproponowana w Niemczech, która i tak wywołała spore zamieszanie wśród polskich przedsiębiorców z sektora TSL. A do tego norweska stawka jest niemal pięciokrotnie wyższą niż minimalna dieta w Polsce.
Z drugiej strony to nie same stawki dotyczące płacy minimalnej stanowią największy problem dla polskich przedsiębiorców, ale niejednoznaczna możliwość interpretacji nowych przepisów – pomimo tego, że obowiązują już od kilku tygodni.
Norweskie stawki są stosowane w zależności od tego kto jest zleceniodawcą usługi transportowej. Jeśli przewóz zleca firma norweska, to każdy, w tym polski przewoźnik jest zobowiązany do stosowania tamtejszej płacy minimalnej. Wiele firm już zastanawia się czy nie zmienić gestii transportowej na dostawcę/odbiorcę z poza Norwegii. Jednocześnie nie ma cały czas aktów wykonawczych, nikt nie ma pomysłu jak faktycznie przewoźników kontrolować, a Norwedzy sami przyznają, że nowe przepisy zostały wprowadzone bez kompleksowego przemyślenia ich wykonalności. A więc na dzień dzisiejszy wszyscy czekają na rozwój sytuacji oraz jasne określenie kto, jak i kogo będzie kontrolował.
Tajemnicą poliszynela jest, że wprowadzenie stawek minimalnych w Norwegii i Niemczech ma chronić wewnętrzny rynek transportowy przed konkurencją z krajów Europy Środkowo-Wschodniej, a w szczególności z Polski, a jednocześnie dotyka przewoźników z tych krajów – w końcu oni też co raz częściej zatrudniają m.in. naszych rodaków. Analogiczne przepisy planuje wprowadzić również Francja. Polskie Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zakwestionowało status prawny norweskich i niemieckich (MiLoG) przepisów argumentując, że takie działania łamią unijną zasadę swobody przepływu towarów i usług. W Komisji Europejskiej od ponad pół roku toczy się postępowanie przeciwko niemieckiej ustawie. Co prawda do rozstrzygnięcia sprawy niemiecki rząd zawiesił stosowanie MiLoG, ale jedynie w stosunku do przewozów tranzytowych.
Warto zauważyć, że pomimo tego, że Norwegia nie jest członkiem Unii Europejskiej, to łączy ją ze wspólnotą umowa o Europejskim Obszarze Gospodarczym(EOG). A zatem jest prawnie zobowiązana do przestrzegania swobód rynku wewnętrznego Unii Europejskiej. W tym przypadku organem rozstrzygającym nieporozumienia może być Trybunał Europejski Stowarzyszenia Wolnego Handlu.
Wszystko wskazuje na to, że los nowych przepisów o płacy minimalnej w Norwegii rozstrzygnie w dużej mierze decyzja Komisji Europejskiej w sprawie niemieckiego MiLoG. Jeżeli będzie ona negatywna dla niemieckiego rządu, to automatycznie również norweskie przepisy będą szeroko podważane.
Z punktu widzenia pracodawcy najlepszym rozwiązaniem stawek norweskich byłaby ich pełna wymagalność, bez względu na zleceniodawcę czy przewoźnika zawsze, gdy transport odbywa się po terytorium Norwegii. To spowodowałoby, że Norwegowie musieliby pokryć wszystkie koszty swoich nowych przepisów, bo de facto to oni płacą na końcu za kupowany towar z poza Norwegii i w 90-95% mają gestię transportową przy eksporcie towarów z Norwegii. Czy jako przewoźnicy nie powinniśmy walczyć o jak najlepsze warunki dla naszych kierowców?
Patryk Szymański
Wiceprezes Scandinavian Express
Kierowca Ce Norwegia
Klikając przycisk zarejestruj się, akceptuję Regulamin.
Przyjmuję do wiadomości, że OLX wykorzystuje moje dane osobowe zgodnie z Polityką prywatności oraz Polityką dotyczącą plików cookie i podobnych technologii. OLX wykorzystuje zautomatyzowane systemy i partnerów do analizowania, w jaki sposób korzystam z usług w celu zapewnienia odpowiedniej funkcjonalności produktu, treści, dostosowanych i opartych na zainteresowaniach reklam, jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług.
75 zł za godzinę dla kierowców w Norwegii
fot. Fot. Dariusz Gorajski / / FORUM
W Norwegii od środy obowiązuje minimalna płaca dla zagranicznych kierowców ciężarówek oraz autobusów. Przepis został wprowadzony pod wpływem związków zawodowych, które walczą z konkurencją m.in. polskich przewoźników.
Minimalna stawka za godzinę pracy zawodowego kierowcy na terenie Norwegii została ustalona na poziomie 158,32 koron norweskich (ok. 75 zł). Do tego przysługuje dieta w wysokości 307 koron (ok. 147 zł) za dobę.
“Płaca minimalna pozwoli nam wyeliminować dumping socjalny oraz kryminalne zachowania na norweskich drogach” – twierdzi Bjoern Sandnes, rzecznik związku branży transportowej Norsk Transportarbeiderforbund.
W Norwegii kierowcy z Europy Wschodniej są postrzegani jako ci, którzy częściej łamią przepisy ruchu drogowego oraz powodują wypadki na trudnych górskich trasach, zwłaszcza zimą.
Nowe regulacje dotyczą zarówno kierowców norweskich, jak i zagranicznych, kierujących pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej pow. 3,5 tony, w tym również autobusów. Przepisy mają zastosowanie w przypadku, gdy odbiorca usługi transportowej znajduje się w Norwegii.
Według Patryka Szymańskiego, wiceprezesa Scandinavian Express, firmy transportowej z Gdańska, działającej m.in. w Norwegii, wprowadzenie płacy minimalnej budzi wiele wątpliwości wśród polskich przewoźników. “Nowe przepisy znacząco podnoszą koszty realizacji usług transportowych na terenie Norwegii. Nie bez znaczenia pozostaje fakt, że zmiany wprowadzane są przez administrację norweską w pośpiechu i bez jednoznacznych interpretacji odnośnie do ich stosowania” – twierdzi Szymański.
Urzędem odpowiedzialnym za kontrole jest norweska Państwowa Inspekcja Pracy (Arbeidstilsynet). Norweskie związki zawodowe mają nadzieję, że także zlecający usługi przewozowe będą zwracać uwagę, czy firma wypłaca minimalne stawki.
Informację na temat nowych regulacji zamieściła na swojej stronie internetowej polska ambasada w Norwegii. Podobnych regulacji jak w Norwegii domagają się także szwedzkie związki zawodowe. Na początku czerwca w mieście Oerebro w środkowej Szwecji 120 kierowców zablokowało drogę, aby zaprotestować przeciwko nieuczciwej ich zdaniem konkurencji ze strony kolegów z zagranicy. (PAP)
zys/ cyk/ ro/
wywiad z kierowcą ciężarówki
Z jednej strony piękne widoki, z drugiej – niebezpieczne zakręty na górskich drogach. Świetne zarobki przypłacone bardzo dużym stresem i odpowiedzialnością. O tym, jak wygląda praca polskiego kierowcy w norweskiej firmie, o panujących tam warunkach i zasadach pracy rozmawiamy z Tytusem.
Dlaczego zdecydowałeś się na pracę kierowcy ciężarówki?
Tytus: Wychowywałem się w Ośrodku Kształcenia Kierowców Szkolmot mojego dziadka – firma ta istniała ponad 50 lat. Tam uczyłem też innych ludzi prowadzić wszelakie pojazdy, jednak jazda Starem 200 z przyczepą z łamanym dyszlem nijak ma się do prowadzenia czasem nawet 50-tonowego zestawu po Norwegii. Praca kierowcy ciężarówki zagranicą, a szczególnie jeżdżenie po Skandynawii, wiąże się z szybkimi i dobrymi pieniędzmi – nawet pięciocyfrowymi kwotami. Ja zdecydowałem się na taką pracę właśnie ze względu na wynagrodzenie.
Jak zaczęła się Twoja kariera kierowcy międzynarodowego? Po jakich krajach jeździłeś?
Wcześniej, przed wyjazdem do Skandynawii, nie jeździłem nawet po kraju, nie miałem większego doświadczenia, chociaż prawo jazdy na ciężarówkę zrobiłem bardzo wcześnie jako młody chłopak. Rzuciłem się na głęboką wodę. To było jakoś w 2010 lub 2011 rok i w dodatku pod koniec roku – panowała już zima. Nie miałem wcześniej żadnego doświadczenia w jeździe po Europie, jeździłem tylko po Szwecji, Norwegii, Danii i Finlandii sporadycznie.
Jak mógłbyś opisać Szwecję i tamtejsze warunki?
Szwecja to jeden niekończący się las z szerokimi, równymi drogami. To także świetna infrastruktura dla kierowców – parkingi z toaletami, które są czyste, ogrzewane i oświetlane. Oczywiście na południu tej infrastruktury jest więcej, na północy nieco mniej.
Najbardziej urokliwą trasą jest oczywiście przejazd mostami do Szwecji – jeden ma około 16 km, drugi ponad 20 km. Robią wrażenie będąc na środku, kiedy nie widzi się końca i początku. Do tego te mosty są dość wysoko nad wodą, są ogromne, biały most pośrodku morza. Oczywiście najfajniej, kiedy jest lekki sztorm. Może się wydawać to trochę nienormalne, ale ja poprzez tą jazdę po Norwegii szczególnie po górach mam chyba zawyżony poziom adrenaliny i podobają mi się takie rzeczy.
Dlaczego zdecydowałeś się ostatecznie na jazdę po Norwegii? Co o tym zdecydowało?
Tak jak mówiłem wcześniej, na jazdę po Norwegii zdecydowałem się ze względów czysto finansowych i warunków pracy. Mam tu możliwość wyboru systemu pracy, taki jaki mi pasuje. Jak wiadomo systemy pracy dla kierowców międzynarodowych są różne – 4/2, 3/1, 2/2, 6/2, 2/1. Ja wybrałem opcję 2 tygodnie w pracy i 2 tygodnie w domu. Moim zdaniem jest to najlepszy tryb dla higieny życia – można jednocześnie zarobić dobre pieniądze, trochę odpocząć i normalnie pożyć. Jest się w stanie zbudować jakąś życiową relację partnerską, a jak wiadomo wśród kierowców problemy z relacjami w życiu prywatnym są na porządku dziennym.
Wracając do warunków – pięciocyfrowe kwoty można zarobić nawet w 2 tygodnie na legalnej umowie. Dodatkowo raz w roku jest zwrot podatku, tzw. feriepege – to taki fundusz wczasowy odkładany po części z wypłaty i od pracodawcy. Można zatem stwierdzić, że to są dwie extra pensje w roku. Do tego wszystkiego emeryturę mogę mieć wypracowaną już po 10 latach pracy, co prawda najniższą, ale wiem że już ją mam i kończąc wiek emerytalny norweski, taki sam jak dla mężczyzn w Polsce, dostanę ta emeryturę, czego nie mogę być pewny ze strony naszego ZUSu.
Czy aby jeździć po norweskich trasach potrzebne są dodatkowe zaświadczenia? Jakie wymagania należy spełnić, żeby móc liczyć się z zatrudnieniem?
Aby jeździć po Norwegii nie potrzeba żadnych dodatkowych zaświadczeń czy uprawnień. Wystarcza ważne polskie prawo jazdy i aktualny paszport. Jedynym warunkiem jest oczywiście znajomość języka angielskiego, a jeszcze lepiej norweskiego. Oczywiście dobrze jest mieć doświadczenie w jeździe zestawem po Skandynawii, pracodawcy lepiej wtedy patrzą na takiego kandydata. Jeśli ktoś takiego nie ma, to patrząc po upływie kilku lat, jednak zalecałbym zdobyć je w jeździe po kraju czy Europie, a dopiero później próbować szczęścia zimą w górach w Norwegii. Choć mnie się udało i głównie zależne to było od nastawienia i ogromnej potrzeby wyplątania się z problemów, okupione to było na początku ogromnym stresem. A jeżeli już ktoś chciałby bez zimowego doświadczenia jeździć po norweskich trasach, to proponuję zacząć od wiosny i przez lato, jesień poznać drogi, a zimą zakładać przysłowiowego pampersa.
Norwegia kojarzy się wszystkim z pięknymi widokami. Czy możesz opisać tamtejsze drogi z punktu widzenia kierowcy ciężarówki?
Norwegia jest pięknym krajem. Ciężarówki jeżdżą tymi samymi drogami co inne auta, drogi są kręte, często bardzo wąskie – tak wąskie, że aby się minąć wykute są tzw. mijanki. To także piękne widoki, szczególnie kiedy przejeżdża się ze wschodu na zachód, w kierunku wybrzeża. Trzeba przejechać przez płaskowyż, który ciągnie się od samego południa aż na północ kraju. Jest też mnóstwo tuneli, chyba najwięcej w Europie, a najdłuższy ma 24 km na trasie do Bergen, w miejscowości Laerdal.
Ogromne wrażenie robią też niektóre budowle – mosty rozciągnięte nad fiordami, mostki łączące wyspy na wybrzeżu, Atlantic Rute czyli słynna droga atlantycka. Miałem przyjemność jechać co było super przeżyciem – to droga położona na wodach Oceanu Atlantyckiego rozciągnięta na małych wysepkach połączona mostkami. Do tego drogi, które się łącza w tunelach również potrafią zrobić z mózgu kompot. Jak to jest możliwe, że rondo w tunelu łączy trzy drogi, a na końcu jednej jest 2-kilometrowy most? Wjeżdża się do tunelu, skręca na rondzie i parę kilometrów dalej wyjeżdża się prosto z tunelu na ogromny most, po czym przejeżdża się go, żeby znów wjechać do tunelu objechać rondo w tunelu i za kolejne parę kilometrów wyjechać w swoim kierunku. Taka sytuacja ma miejsce na skrzyżowaniu dróg nr 7 i 13 na trasie na Bergen. Oczywiście serpentyny, agrafki są normalnością. Dla kogoś kto uwielbia takie widoki, a do tego jeszcze lubi zrobić fajne zdjęcie, taka jazda po Norwegii będzie ogromną przyjemnością. Jak to mówią TiR = turystyka i rekreacja!
Prowadząc kilkudziesięciotonowy zestaw nie na pejzaż najczęściej zwraca się uwagę. Jest też druga strona medalu.
To, co powiedziałem być może wygląda kolorowo, jednak poza świetnymi warunkami pracy i super widokami jazda takim ciężkim zestawem wcale do najłatwiejszych nie należy – szczególnie zimą. Chyba nie można posiadać układu nerwowego ilubić dreszczyk adrenaliny, żeby sprawdzić się w takiej pracy. Mimo dobrego sprzętu trzeba bardzo uważać – jeździ się po lodzie, śniegu, często zakłada łańcuchy na koła czy nawet cały zestaw, których jest 7 łącznie. Często jeździ się w śnieżycy, gdzie widoczność jest żadna, nie raz hamuje się hamuje, a zestaw i tak jedzie gdzie chce i jak chce.
Naprawdę na wielu odcinkach ciężko minąć się nawet z rowerem. Kiedy dojeżdża się do zakrętu często zza niego nic nie widać i trzeba bardzo uważać. Do tego jazda po Norwegii to jazda po górach, czasem dość strome podjazdy i zjazdy od 8-9% do nawet 14%, dlatego znajomość technik wytrącania prędkości z dużym, ciężkim ładunkiem jest bardzo potrzebna. Hamulce spalić można szybko, tak samo przez to zapalić zestaw. Takie sytuacje zdarzają się często, głównie z udziałem „europejskich ciągników”, które są mniej przystosowane do takiej jazdy lub umiejętności kierowcy nie są wystarczające.
Czym, od wspomnianych europejskich ciężarówek, różnią się te norweskie?
Sprzęt skandynawski jest przede wszystkim przystosowany do warunków, które można spotkać na drodze. To głównie ciągniki 3-osiowe, tzw. boogie, czyli oś wleczona za osią ciągnąca. Do tego oś podnosi się pod każdym ciężarem, co jest bardzo ważne na oblodzonych podjazdach – nieraz po podniesieniu osi pomocniczej na osi ciągnącej występuje nacisk nawet do 22 t. Przy dobrej oponie zimowej, w całej Skandynawii ciężarówki i naczepy są wyposażone w opony zimowe, nie potrzeba zakładać łańcucha ze względu na nacisk. Opona mocno przykleja się do nawierzchni. Oczywiście kierowalność spada i przed zakrętem lepiej jest opuścić oś po to, żeby skręcić, a nie pojechać prosto.
Do tego sprzęty skandynawskie mają minimum 500 KM, często nawet 600 KM. Muszą być mocne, ponieważ maksymalne DMC zestawu to 50 ton. Nieraz za plecami wiezie się do 31 ton samego ładunku. Kraje skandynawskie mają własną „unię transportową” i można tu wozić więcej i mieć większe naciski na osiach.
Jakie było najciekawsze zdarzenie jakie przeżyłeś podczas pracy w Norwegii?
Było ich naprawdę dużo – i na północy nad kołem polarnym, i gdzieś na wybrzeżu na południu, czy stojąc nawet gdzieś zimą na parkingu leśnym kręcąc pauzę. Ciężko wybrać jedno z najciekawszych przeżyć. Jednym z nich na pewno jest spotkanie z reniferami, których na północy jest mnóstwo i najbardziej lubią stać w grupie na drodze, na środku przed samym szczytem wzniesienia. Nie reagują na nic, często trzeba się zatrzymać i poczekać aż sobie pójdą. Łosie na przykład bardzo lubią drapać kabinę w nocy. W norweskich lasach jest bardzo dużo zwierzyny – można spotkać też niedźwiedzia. Bardzo ciekawym doświadczeniem jest także dzień i noc polarna, można też trafić na pogodę, kiedy są zorze polarne. To coś wspaniałego. Nawet same przejazdy tunelem, kiedy mija się znak informujący, że jest się na przykład 267 m pod powierzchnią wody pod fiordem są niezwykłym przeżyciem.
Jak Polacy traktowani są przez norweskich pracodawców? Czy dużo Polaków można spotkać na tamtejszych drogach?
Polscy kierowcy są cenieni przez Norwegów. Mamy opinie pracowitych i radzących sobie w różnych sytuacjach. Nie spotkałem się ze złym traktowaniem, choć tak jak wszędzie, jest różnie. Można trafić do firmy, która wyzyskuje, czuje się jakiś dystans i że jest się tylko numerkiem w systemie. Można trafić do fajnej firmy, gdzie atmosfera jest świetna – z reguły to te mniejsze przedsiębiorstwa. Oczywiście to sprawa każdego z osobna. Moim zdaniem, są ludzie, którzy dają złe świadectwo polskim kierowcom i są tacy, którzy udowadniają profesjonalizm. Polskich kierowców można spotkać często, jest nas tam trochę na rynku. Norwegia, tak samo jak i Polska, obecnie cierpi na deficyt kierowców zawodowych.
Jak oceniłbyś wynagrodzenie i warunki pracy kierowcy w Norwegii w porównaniu do warunków polskich? – ubezpieczenia, urlopy, wszelkie inne benefity.
Pełne legalne zatrudnienie, jazda według przepisów i zgodnie z czasem pracy, stawki godzinowe, wspominany wcześniej bonus w postaci zwrotu podatku Feriepenge (jeśli się nie ma dopłaty, a z reguły na tzw. status pendler nie ma dopłat, a jest zwrot). Na pewno nowy, mocny sprzęt i w każdej firmie ubranie firmowe, kompletne wyposażenie pracownika w ubiór roboczy oczywiście odblaskowy – safety first. To są wszystkie zalety. W przypadku pracy we wspominanych systemach urlop raczej nie obowiązuje, w przypadku pracy na pełen etat na stałe jest on zgodny z tamtejszymi prawami pracy. Pracując jako kierowca z Polski czy innego kraju nie ma się takich samych stawek jak Norwegowie tylko ciut niższe, ale jednak zawsze są to dużo lepsze pieniądze niż w naszym kraju.
Na polskim rynku często zdarza się, że kierowcy wzajemnie ostrzegają się przed tzw. dziadtransami, czyli nieuczciwie rozliczającymi się firmami. Czy w Norwegii również spotkałeś się z podobnym zjawiskiem?
W trakcie mojej krótkiej kariery w warunkach norweskich, bo rok minie z końcem sierpnia, nie spotkałem się ze zjawiskiem dziadtransu. Słyszałem wprawdzie o nieuczciwych norweskich firmach, które wykorzystują kierowców lub zwyczajnie nieświadomość z racji nieznajomości praw czy obowiązujących zasad, jednak nie słyszy się o takich sytuacjach często. Norwegia to jednak kraj prawa i poprawności zasad. Większość firm nawet nie kombinuje, gdyż boi się różnych kontroli, różnych urzedów. Mentalność Norwegów jest taka, że wszystko musi być zgodne z literą prawa.
Planujesz wrócić do Polski i tutaj nadal pracować jako kierowca ciężarówki?
Ja tak naprawdę nie wyjechałem z Polski, tylko pracuję w Norwegii. Wszystkie sprawy życiowe wiążą mnie z naszym krajem. Jednak jeśli będę planował wrócić do Polski to nie zamierzam wracać do zawodu kierowcy w ogóle.
Zdjęcia z archiwum prywatnego. Wszelkie prawa zastrzeżone.
키워드에 대한 정보 praca kierowca ce norwegia zarobki
다음은 Bing에서 praca kierowca ce norwegia zarobki 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Praca – Norwegia 2022. Dobre prognozy!
- praca
- norwegia
- wynagrodzenie
- zarobki
- podróże
- pieniądze
Praca #- #Norwegia #2022. #Dobre #prognozy!
YouTube에서 praca kierowca ce norwegia zarobki 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Praca – Norwegia 2022. Dobre prognozy! | praca kierowca ce norwegia zarobki, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
