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- Date Published: 2021. 4. 6.
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앗 뜨거! 여름철 자동차 오버히트 현상 주의
사람도 더위를 먹지만, 자동차도 더위를 먹는다는 사실 알고 계신가요? 자동차가 더위를 먹는 현상을 ‘오버히트(Over heat)’라고 부릅니다. 특히 더운 여름철에는 오버히트 현상이 쉽게 나타날 수 있는데요. 이런 오버히트 현상은 자동차에 치명적인 결함을 가져올 수 있다고 합니다.
점점 더위지고 있는 날씨 속, 오버히트 현상이 도대체 왜 일어나는지 그리고 어떻게 예방하면 좋을지 함께 알아볼까요?
오버히트 현상이란?
오버히트는 엔진이 과열되는 현상을 뜻합니다. 말 그대로 열을 과하게 받았다는 것인데요. 더운 여름철에 장거리 운전을 할 때는 자동차가 열을 지속적으로 받기 때문에 오버히트 현상이 일어나기 쉽습니다.
오버히트가 일어나면 보닛 쪽에서 증기가 나오는 현상을 볼 수 있는데, 만약 이 상태에서 계속 주행할 경우 엔진에 큰 손상이 가거나 차량이 멈춰질 수 있습니다. 주행 중 갑작스럽게 차가 작동을 멈추게 되면 사고가 일어날 수 있으니 각별한 주의가 필요하겠습니다.
오버히트 원인 3가지
1) 냉각수 부족
오버히트가 일어나는 원인 중 하나는 냉각수 부족입니다. 냉각수는 엔진의 열을 식혀주는 역할을 하는데, 냉각수가 부족해지면 엔진의 온도가 높아지기 쉽습니다. 오버히트 현상이 일어난다면 냉각수의 양이 부족한 것은 아닌지 혹은 냉각수 파이프에 누수가 생긴 것은 아닌지 점검할 필요가 있습니다.
2) 라디에이터 문제
라디에이터는 엔진에서 발생한 열의 일부를 냉각수를 통해 대기 속으로 방출해주는 부품입니다. 엔진의 열을 식히느라 뜨거워진 냉각수는 라디에이터를 통해 순환되며 온도를 낮추는데요. 만약 라디에이터에 이상이 생긴다면? 이는 곧 냉각수의 순환 문제로 이어지고, 엔진 온도의 상승을 유발하게 됩니다.
3) 서모스탯 또는 냉각팬 불량
서모스탯은 냉각수의 온도를 조절해주는 장치입니다. 냉각수의 온도가 76~89°C 정도가 되면 밸브가 열리고, 95°C에 다다르면 밸브가 완전히 개방되며 온도를 낮추기 위해 냉각팬이 작동됩니다. 이후 냉각수의 온도가 낮아진다면 밸브가 닫히게 됩니다. 이 모든 과정은 서모스탯이 자동으로 조절하는데요. 만약 서모스탯 혹은 냉각팬이 불량이라면 엔진 가열이 되기 쉬워지겠죠?
오버히트, 미리 예방하자!
그럼 오버히트를 미리 예방하는 방법으로는 무엇이 있을까요? 먼저 차량 점검을 통해 냉각수가 적정량이 있는지 확인하는 것이 필요합니다. 만약 냉각수의 양이 적다면 냉각수를 보충해줘야 합니다. 또한 급가속 및 급감속을 자주 하지 않는 것이 좋은데요. 급가속과 급감속을 할 때마다 냉각 범위보다 높은 열을 발생시켜 엔진이 쉽게 과열되기 때문이죠.
이 외에도 주차할 때 곧바로 엔진 시동을 끄지 말고, 냉각수가 충분히 순환할 수 있도록 어느 정도 시동을 켜 두었다가 엔진의 열을 식힌 후 끄는 것도 오버히트를 예방하는 방법 중 하나입니다.
아울러 장시간 드라이브를 할 경우 흙먼지 등이 엔진룸 등에 유입되어 냉각 시스템 고장을 유발할 수 있다고 하니, 장거리 운전 후에는 엔진룸 청소를 해주는 것도 도움이 됩니다. 또한 주기적인 차량 점검을 통해 이상이 없는지 확인하는 것이 좋습니다.
오버히트가 발생했다면?
운전 중 냉각수 온도 게이지가 적색 눈금을 가리키거나 라디에이터에서 연기가 빠져나온다면? 그늘진 곳에 정차 후 엔진을 식혀주어야 합니다. 중요한 것은 시동을 끄지 않는 것인데요. 엔진이 과열된 상태에서 시동을 끄게 되면 엔진 구성부품을 손상시킬 수 있기 때문입니다. 또한 뜨거운 보닛을 열다가 화상을 입을 수 있으니 주의해주세요.
차량을 식힌 후 냉각수 온도 게이지가 정상 범위로 돌아온다면 시동을 끕니다. 오버히트가 단순히 냉각수가 부족해서 발생했다면 물이나 냉각수를 보충해주면 되지만, 그 외의 문제일 수도 있으니 가까운 정비소로 이동해 차량 점검을 해주시길 바랍니다.
다가오는 여름휴가철을 맞아 여행 계획을 세우시는 분들이 많으실 텐데요. 여름철 쉽게 일어날 수 있는 자동차 오버히트 현상을 미리 예방하고 대처법을 숙지하여 안전 운전하세요~
자동차 엔진의 열! 어디까지 알고 있니?
우리가 타고 있는 거의 모든 자동차는 엔진이라는 기관을 싣고 있죠. 물론 최근에는 전기 자동차가 등장하면서 그렇지 않은 차들도 있기는 하지만, 현재까지는 대부분의 자동차들이 엔진을 앞 또는 뒤에 올리고 있습니다.
엔진이라는 기관은 기름에 불을 붙여서 힘을 얻고, 그 힘을 바퀴에 전달하여 앞으로 나아가죠. 이때 불을 붙이기 때문에 엔진에서는 열이 발생할 수밖에 없습니다. 이건 엔진이라는 기관이 있는 한 피해 갈 수 없는 숙명과도 같습니다.
자동차의 엔진도 사람처럼?
사람의 몸은 항상성이라고 하여 외부 환경의 변화에도 생물체로서 가지고 있어야 할 형태나 생리적인 안정을 의미하는 특징을 가지고 있습니다.
쉽게 말하면 사람의 몸이 36.5도를 꾸준히 유지하는 것도 항상성의 일종이라 할 수 있죠.
물론 요즘은 이 온도가 잘 지켜지지 않아서 각종 질병에 취약하게 되는 경우도 있다고 하는데, 아무튼 사람은 36.5도를 꾸준히 유지하려는 습성을 지니고 있습니다.
그런데 이 온도가 정상 범위를 넘어설 때가 있습니다. 예를 들어 감기가 심하게 걸렸을 때, 혹은 염증이 심할 때 몸에서 열이 나는데, 38도를 넘어서면 굉장히 위험하다고들 합니다.
위에서 이야기한 항상성을 유지할 수 없는 상황이 된 거죠. 따라서 이는 정상 상태가 아니라는 뜻이기도 합니다. 몸에 침투한 바이러스나 세균을 죽이기 위해 체온을 스스로 올리는 것이라고 봐도 좋은데, 때로는 올라간 열로 인해 정상 세포에도 나쁜 영향을 미칠 때가 있습니다.
엔진 이야기를 하다가 사람의 몸에 대해 이야기를 하니 좀 이상하게 들릴지도 모르지만, 자동차의 엔진 역시 사람의 몸과 마찬가지로 이와 유사한 현상들이 일어납니다. 자동차도 항상성을 유지하기 위해 모든 구조나 기관이 설계되어 있습니다. 특히 온도를 일정하게 유지하고자 각 기관들이 활발히 움직이죠.
엔진의 정상 온도는 몇 도?
사람의 정상 체온이 36.5도인 것처럼, 자동차도 정상 온도의 범위가 있습니다. 약 85도 정도를 자동차 엔진의 정상 온도라고 보죠. 물론 모든 차의 정상 온도가 85도라는 건 아닙니다. 사람의 체온도 사람마다 조금씩 다른 것처럼, 자동차도 종류에 따라서 조금씩 정상 온도의 범위가 다릅니다. 통상적으로는 85도~90도를 정상 온도 범위로 보죠.
물론 레이스에 쓰이는 레이스 카들의 경우는 110도 이상이 정상 온도인 경우도 있습니다. 레이스 카들은 이런 점을 고려하여, 높은 온도에서도 엔진이 요구하는 유막 (윤활막) 을 유지할 수 있도록 온도에 따라 점도 변화가 크지 않은 점도 지수가 높은 특별한 엔진오일을 쓰거나 혹은 연료, 냉각수 온도까지도 미리 조절해서 주입하기도 합니다.
낮은 엔진 온도가 진동을?
엔진 온도가 정상 범위를 벗어나면 어떻게 될까요? 우선 낮을 때를 살펴보죠. 사람의 신체도 저체온 상태가 되면 기관들이 제 역할을 하지 못 합니다. 그래서 체온이 낮을 때는 다른 일을 우선 멈추고 열을 올리는 데 집중합니다. 차가운 물에 들어갔을 때 몸이 부들부들 떨리는 건 이 때문입니다.
자동차도 마찬가지로 엔진 온도가 정상보다 낮을 때는 열을 올리는데 시간을 보내게 됩니다. 간혹 이와 관련된 질문을 종종 받게 되는데요. ‘냉간 시 시동을 걸면 떨리는 현상이 일어나요.’ 하고요. 물론 자동차가 사람의 몸처럼 떨어서 열을 올리는 건 분명히 아니겠죠? 이 경우에는 연료가 제대로 폭발하지 못했거나 혹은 엔진 오일이 오일펌프나 오일 파이프를 거쳐 윤활이 필요한 곳에 뿌려지도록 하는 적정 점도를 맞추지 못 해서 윤활 작용이 제대로 이뤄지지 않아 생기는 현상으로 보아야 합니다.
높은 엔진 온도, 연비와 출력에 문제 생겨
반대로 엔진 온도가 너무 높을 경우에는 어떻게 될까요? 엔진에 열이 정상 범위를 넘어서면 사람의 몸과 같이 아픈 상태가 됩니다. 사람이 아프면 운동 능력부터 인지, 판단 능력까지 모든 것이 떨어지는데, 자동차도 마찬가지죠. 출력과 연비가 정상 상태보다 떨어집니다. ‘이게 문제가 될까?’ 생각이 드는 분들도 있겠지만 엔진에는 이게 가장 중요한 부분이니 좀 심각한 상황이라고 할 수 있겠네요.
엔진이 과열됐을 때 연비와 출력이 떨어지는 이유는 바로 연료의 폭발 온도와도 관련이 있습니다. 쉽게 이야기하면 연료가 폭발해야 하는 시점보다 먼저 폭발하는 현상이 일어나기도 하는데, 이렇게 되면 출력이 급격히 저하할 뿐만 아니라 엔진에서 이상한 소음이 들리기도 합니다. 이른바 노킹이라 불리는 현상이 일어나는 것이죠.
엔진이 과열되었을 때엔 어떻게 해야 하나요?
평소에는 꼼짝도 하지 않던 수온계가 갑자기 위로 치솟아 오를 때는 분명 엔진 쪽에 온도가 과하게 올라갔다는 뜻입니다. 그러면 바로 주행을 멈추고 엔진 보닛을 열어서 잠시 식히는 것이 가장 확실한 응급조치입니다.
이때 주의해야 할 점은 절대 라디에이터 캡을 열면 안 된다는 것입니다. 한껏 달아올라 펄펄 끓고 있으므로 이때 캡을 열면 화상을 입을 수 있습니다. 또 한가지 주의할 점은 빨리 식힌다고 엔진에 물을 끼얹어서도 안 된다는 점입니다. 엔진이 갑자기 차가워지면서 금속이 뒤틀리는 현상이 일어날 수 있습니다.
따라서 그늘진 곳에 차를 옮기고 적당히 차를 식혀준 다음 다시 시동을 걸어서 수온계를 점검하고 곧바로 가까운 정비소로 가는 것이 가장 현명한 방법입니다. 이미 한번 과열 상태가 됐다는 건 분명히 어딘가에 문제가 있다는 뜻이니까요.
엔진의 온도, 도대체 어떻게 유지될까?
하나. 라디에이터와 냉각수
엔진 온도를 유지하는 대표적인 기관이 바로 라디에이터입니다. 좀 더 정확히 말하면 라디에이터는 오직 냉각만을 위한 기관이고, 실제로 엔진을 식히는 것은 엔진 주변을 감싸고 있는 워터 재킷이라 불리는 기관입니다. 굳이 비유하자면 사람의 혈관과 비슷하다고 해도 좋을 것 같습니다. 혈액은 항성성을 유지하는데 가장 중요한 부분이며, 혈관은 혈액을 이동시키는 통로와 같으니까요.
워터 재킷을 통해 냉각수가 순환하면서 엔진 온도를 유지하며, 엔진으로부터 열을 빼앗은 냉각수는 라디에이터를 통해 다시 식혀지고, 식은 냉각수는 또다시 엔진의 워터 재킷으로 들어가 엔진의 열을 빼앗아 오는 순환 구조로 되어 있습니다.
냉각수의 순환은 엔진의 항상성을 유지하는 대표적인 방법이자, 가장 효과적인 방법입니다. 그런데 이 냉각수만으로는 완벽히 엔진의 항상성을 유지할 수 없을 때가 많습니다. 그렇다면 엔진을 냉각시킬 수 있는 또 다른 방법은 어떤 게 있을까요?
둘. 연료의 분사
좀 의아하죠? 연료가 엔진 온도를 유지한다니. 연료는 냉각수만큼이나 엔진 온도를 조절하는데 뛰어난 역할을 합니다. 대부분의 연료 탱크들은 엔진과 다소 거리를 두고 있는데, 엔진 온도보다 낮은 온도의 연료가 분사될 경우 엔진이 가진 열을 연료가 일부 빼앗아 가는 현상이 일어납니다. 이런 과정을 통해 엔진의 열이 조금씩 낮아지기도 합니다.
이 말을 반대로 해석해보면 연료 분사량에 문제가 생길 경우에도 엔진 온도 유지가 힘들다는 뜻이 됩니다. 그래서 엔진이 과열되는 원인을 분석할 때 꼭 냉각수 계통에만 원인이 있다고 볼 수 없다는 의미도 되겠죠.
셋. 엔진 오일의 순환
엔진 오일은 냉각수나 연료 못지않게 매우 훌륭한 냉각제 역할을 합니다. 엔진 내부의 윤활을 담당하는 것이 가장 큰 역할인데, 부수적으로 엔진 온도를 유지하는 데에도 도움을 주죠. 일반적일 때 엔진 오일은 엔진의 가장 밑바닥에 있는 오일 팬에 모여 있습니다.
물론 일부 고가의 스포츠 카들은 아예 오일 탱크를 따로 빼내어 별도의 냉각기를 달아서 운영하기도 하지만, 그 외 대부분은 엔진 아래에 오일 팬이라는 곳에 모아둡니다.
이렇게 모인 엔진 오일은 주행 시 바람에 의해 온도가 차가워지는데 (그렇다고 서늘할 정도로 차가워지는 건 아닙니다. 이렇게 식은 오일이 다시 엔진 실린더 쪽으로 뿌려질 때 엔진이 머금고 있는 열을 빼앗아 가는 역할을 합니다.
사실 엔진 오일에게 열은 무척 중요합니다. 왜냐하면, 정상 작동 범위까지 오일의 점도를 맞추려면 적당한 열은 필수적이니까요.
이렇게 유익한 방향으로 엔진과 엔진 오일은 서로의 열을 교환하면서 엔진의 항상성을 유지합니다. 그래서 냉각수 부족뿐만 아니라 엔진 오일의 부족도 엔진 과열의 원인 중 대표적인 원인으로 이야기되고 있는 것이죠. 물론 엔진오일의 부족은 윤활작용이 안되어 마찰이 증가하고 마찰열로 인해 엔진이 과열되는 현상으로 설명하는 것이 더 맞긴 합니다.
또 한편으로 엔진오일이 제 역할을 다 하고 변형되어버린 경우, 즉 열산화 작용으로 인해 점도가 저하되거나 슬러지(Sludge)의 발생으로 점도가 상승하는 경우에 엔진오일의 본래 역할인 윤활을 제대로 하지 못해 엔진 내부의 부품에서 일어나는 마찰열이 심하게 발생할 때도 있습니다. 이런 때에도 엔진 과열 현상이 일어날 수 있습니다.
자동차 계기판 내 온도계의 의미는?
안녕하세요, 불스원입니다.
자동차 계기판을 보면 한쪽에 온도계가 자리 잡고 있는데요. 이 온도계가 무엇을 측정하는지 아시나요? 오늘의 기온? 또는 차량 내부 온도? 정답은 ‘냉각수 온도’입니다. 오늘은 냉각수 점검의 중요성과 냉각수 점검 시 유의사항에 대해 알아봅시다.
냉각수 점검 확인의 필요성
요즘처럼 무더위가 지속되는 여름에는 에어컨을 장시간 사용하게 되죠. 이런 상황일수록 냉각수에 더욱 신경 써야 하는데요. 냉각수가 부족할 경우, 차량 엔진의 열기를 충분히 식혀주지 못해 차량이 고장 나거나 화재가 발생할 수 있기 때문입니다. 따라서 냉각수는 주기적으로 점검해주는 것이 필요합니다.
냉각수 온도계 확인 방법
차종에 따라 조금씩 차이는 있지만, 일반적으로 냉각수 온도계에는 H(Hot)와 C(Cold)가 표기되어 있는데요. H와 C 사이에 바늘이 위치해야 정상적인 상태라고 볼 수 있습니다. 온도계의 양극단인 H 혹은 C에 바늘이 지속적으로 고정되어 있다면, 냉각수가 적정온도를 벗어났다는 의미이기에 즉각적인 점검이 필요합니다. 또한, 냉각수 경고등이 점등된다면 냉각수가 부족하거나 온도 이상이 있다는 의미이기에 역시 점검할 필요가 있습니다.
냉각수 점검 시 유의사항
엔진 열이 완전히 식을 때까지 기다릴 것
냉각수 점검은 엔진의 열이 완전히 식은 이후에 이루어져야 합니다. 엔진 열이 식지 않은 상태에서 라디에이터 캡을 열면 순간적으로 냉각수가 끓어올라 화상을 입을 수도 있습니다. 엔진이 완전히 식었더라도, 만약의 상황을 대비해 장갑 착용 후 타월로 라디에이터 캡을 감싸고 여는 것이 바람직합니다.
냉각수의 적정량
냉각수 탱크의 옆면을 확인했을 때, 냉각수의 양이 F(Full)와 L(Low) 또는 Max와 Min의 중간 정도까지 차 있으면 적정하다고 볼 수 있습니다. 냉각수의 양이 L보다 낮을 경우에는, 냉각수를 보충해주어야 합니다.
냉각수로 사용할 수 있는 액체
냉각수는 부동액과 물을 혼합하여 사용합니다. 여기서 부동액은 결빙방지, 부식방지 등의 역할을 하는데요. 부동액과 물의 비율은 일반적으로 5대 5에서 6대 4로 사용됩니다. 냉각수에 사용되는 물은 증류수와 수돗물이 있습니다. 이때 생수, 지하수 등의 물을 사용하면 불순물로 인해 장비가 부식될 수 있으므로 유의해야 합니다.
냉각수 교환 주기
냉각수의 교환 주기는 2년 혹은 40,000km입니다. 하지만 주기적으로 점검하여 이물질, 녹물 등이 발견될 때는 즉시 교체해주는 것이 좋습니다.
불스원 물없이 바로쓰는 부동액으로 손쉬운 관리
불스원 물없이 바로 쓰는 부동액은 정제수와 부동액이 이미 5대 5의 비율로 희석되어 있습니다. 따라서 별도로 두 액체를 혼합해야 하는 번거로움 없이, 손쉽게 냉각수를 보충하실 수 있습니다. 3단계 공정을 통해 물의 불순물을 걸러낼 뿐만 아니라, 각종 금식 및 알루미늄 부식 방지력에 대한 성능까지 인증받아 더욱 신뢰 가능합니다. 효과적인 냉각수 관리에는 물없이 바로 쓰는 부동액을 추천합니다!
냉각수는 차량의 정상 작동에 있어 중요한 역할을 수행합니다. 냉각수에 충분한 관심을 기울이셔서, 안전 운행하시기를 바랍니다.
자동차 엔진 온도 | 자동차 엔진 과열 버튼조작으로 온도를 내리자~~~ 169 개의 정답
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자동차의 수온계란? 온도가 오르거나 내려갔을 때의 대처 방법을 알아봅니다!
차량에 붙어 있는 수온계를 제대로 확인하고 계신가요?
운정 중 거의 움직이지 않기 때문에 별로 보지 않게 되는 경우도 많을 것이라 생각됩니다.
자동차의 오버히트(Overheat)를 방지하기 위해, 수온계는 꼼꼼하게 체크하도록 해야 합니다.
이번 포스팅에서는 수온계가 올라가거나 내려가게 되는 경우의 대처 방법 등에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
자동차의 수온계가 뭐야?
현재 차량의 대부분은 수냉식 엔진을 탑재하고 있으며. 엔진을 식히기 위해 냉각수를 사용하고 있습니다.
이 냉각수의 온도를 측정하는 것이 수온계입니다.
표준 수온계는 H와 C의 마크가 붙어 있는 간단한 것이 많으며, H는 냉각수의 온도가 높은 상태, C는 온도가 낮은 상태를 의미합니다.
냉각수의 적정 온도는 차량에 따라 다르지만, 약 70도 ~ 95도 정도로 알려져 있습니다.
적정 온도보다 낮거나 너무 높은 경우에 경고등이 점등하게 되어 운전자에게 알려주게 됩니다.
워밍업을 하는 동안에 서서히 미터가 올라갑니다만, 운전 중에는 대 부분 바늘이 움직이지 않는 수온계가 많습니다.
수온에 따라 바늘이 계속 움직이게 되면, 수온계에 너무 많은 신경을 쓰게 되는 경우가 생길 수 있기 때문에, 적정 범위 내에서 온도를 유지하고 있다면 바늘이 거의 움직이지 않도록 설계되어 있다고 합니다.
따라서, 적정 온도를 넘으면 급격하게 높은 값을 가리키게 되고, 그 시점에서 오버히트의 위험이 높아지게 됩니다.
오버히트가 매우 걱정되는 분들은, 더욱 정밀한 수온계를 추가로 장착할 수도 있습니다.
추가로 장착한 수온계 영상
수온계가 올라가거나 내려가게되면 어떻게 해야 할까요?
오버히트의 위험성이!
수온계가 올라간 경우에는 오버히트가 발생될 위험이 있습니다.
이것은 냉각수의 온도가 너무 높게 올라가는 등의 원인으로 엔진의 열을 식히지 못하여 발생하게 됩니다.
또한, 수온계가 하락하는 경우는 오버 쿨(Overcool, 너무 차가운)의 가능성이 있습니다.
오버 쿨이 발생하게 되면 엔진 고장이 발생될 확률이 높아지거나 연비가 나빠지게 되고, 더 심해지면 엔진이 타버리는 경우도 발생합니다.
오버 쿨이 발생되는 원인은, 엔진에 냉각수를 보내는 양을 조절하는 온도 조절 장치가 고장 났거나, 외부의 온도가 너무 낮아 엔진의 온도가 점처럼 올라가지 않은 경우 등을 들 수 있습니다.
또한 수온계 센서의 고장이나 자동차 컴퓨터의 고장 등으로 인해 발생할 수 있습니다.
두 경우 모두 심해지면 엔진이 탈 수 있으니, 수온계는 확실하게 체크하도록 합시다.
오버 히트 영상
수온계의 경고 표시
수온계가 올라갈때와 내려갈때의 대처 방법
오버히트의 대처법
수온계가 H를 가르킨 채 움직이지 않고 있은 경우에는 오버히트의 가능성이 있습니다.
이 경우 먼저 가능한한 빨리 안전한 장소에 정차하도록 합시다.
그 이후에 라디에이터 리저버 탱크에 냉각수의 양을 확인해야 합니다.
라디에이터는 전면에 설치되어 있는 경우가 많고, 보닛을 열면 냉각수가 들어 있는 저장 탠크를 확인할 수 있습니다.
저장 탱크를 확인하기 위해 보닛을 열 때는, 보닛 부분에서 수증기가 피어 오르고 있지는 않은지 먼저 확인하고 온도가 내려간 다음에 열어보도록 해야 합니다.
저장 탱크의 냉각수가 줄어들어 있는 경우, 냉각 수 부족에 의해 오버히트가 발생될 수 있습니다.
일반적인 물을 넣어 일시적으로 주행하는 것은 가능하지만, 냉각수 이외의 물을 추가로 넣게 되면 녹 등의 원인이 될 수 있으므로, 가급적 제대로 된 냉각수를 넣도록 해야 합니다.
냉각수의 양이 감소하지 않은 경우 또는 증가한 경우에는, 라디에이터 캡의 이상이나 개스킷(패킹)이 손상되었을 가능성이 있습니다.
라디에이터 캡을 스스로 열지 말고, 보험 서비스 등에 연락하여 조치를 받도록 합시다.
오버 쿨 대처법
외부의 온도가 너무 낮아 수온계가 하락하고 있다고 의심되는 경우에는, 외부 공기의 흡수를 위한 프론트 그릴 등을 골판지 또는 합판 등을 이용해 일부 막음으로써 오버 쿨을 방지할 수 있습니다.
완전히 막아버리게 되면, 반대로 온도가 너무 올라가게 되는 경우도 있기 때문에 틈새를 비워두는 것을 잊지 않도록 조심해야 합니다.
또한, 센서와 서모스탯 등에서 문제가 발생한 경우, 가능한 빨리 정비 센터를 방문해서 확인해야 합니다.
수온계의 바늘이 움직이는 경우에 요주의!
수온계는 냉각수의 온도를 확인하는 매우 중요한 부품입니다.
최근의 차량은 냉각수의 온도가 높은 경우와 낮은 경우에만 램프를 점등시켜 알려주는 심플한 것도 있습니다.
정말 오버히트가 우려되는 경우에는 수온계를 더욱 정밀한 제품으로 교체하고 싶어질 것입니다.
교체 이후에는 새로운 문제가 발생되지 않도록 꼼꼼하게 체크를 해야 합니다.
또한, 순정 수온계를 사용하고 있는 경우도, 거의 바늘이 움직이지 않기 때문에 방심하지 말고 수시로 확인하도록 합시다.
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자동차 엔진 온도 센서란? 냉각 수온 센서, 온도 게이지, 대시보드 경고등까지
Engine Temperature Sensor
자동차는 엔진 온도 센서를 이용하여 자동차 엔진 오일, 냉각수 온도를 정확하게 측정한다. 엔진 온도 센서는 측정하고자 하는 영역의 온도에 따라 저항의 크기를 변화하는 서미스터 특징을 이용한다. 운전자는 대시보드의 온도 게이지를 통해 엔진 온도 센서가 측정한 결과 값을 알 수 있다. 냉각수 온도 센서는 주로 수냉식 엔진의 냉각수 통로이나 실린더 블록, 일반적으로 온도 조절기 밸브 근처에 배치된다. 냉각 수온 센서라고 불리기도 한다
최근의 자동차에서는 별도의 엔진 온도 게이지가 존재하지 않는다. 대신에 엔진 온도를 상징하는 아래 그림과 같은 경고등이 존재한다. 온도 경고등은 계기판의 RPM 미터기와 통합되어 있다
낮기온 40도, 내 차 엔진은 괜찮을까?
역대급 무더위가 이어지고 있습니다. 땡볕에 주행하다 보면 ‘이 더위에 뜨거운 엔진..괜찮을까..’ 걱정이 되곤 합니다. 정말 괜찮을까요?
무더위에 달려도
엔진은 무사할까?
걱정하실 필요 없습니다.
요즘같이 낮기온이 40도까지 올라가도 엔진의 적정 온도 범위 내로 유지됩니다. 사람이 체온 36.5도의 적정 체온을 유지해야 하는 것 처럼 차도 엔진의 정상 작동온도를 유지합니다. 보통 85~90ºC를 엔진의 정상 온도 범위로 보면 됩니다. (차마다 엔진 정상 온도 범위는 다를 수 있습니다.)
더운 날씨에 엔진이 과열되지 않나요?
엔진은 주행 중 과열되지 않도록 장치가 마련되어 있습니다. 엔진 주위로 냉각수가 지나가면서 열을 식혀주는 방식인데요. 냉각 기능이 정상작동할 경우 과열되는 일은 없습니다.
엔진이 괜찮은지 확인할 수 없나요?
계기판, 수온계에서 냉각수의 온도가 정상 범위에 있는지 확인할 수 있어요. 수온계 바늘이 H쪽에 지나치게 쏠릴 경우 엔진이 과열된 상태입니다.
그럼 엔진 과열,
왜 발생할까?
무더운 여름 날씨가 주범이 아닙니다. 냉각수를 비롯한 냉각장치가 역할을 못하는 경우에 엔진 과열 현상이 발생합니다. 평소에 냉각장치를 주기적으로 점검하고, 계기판의 수온계가 H쪽으로 쏠려있다면 빠르게 정비를 받아 보는 것이 좋습니다.
엔진 과열 상태를 방치하게 되면 출력과 연비가 정상 상태보다 떨어지고 엔진에서 소음이 발생하는 노킹현상이 일어납니다. 만약, 방치가 길어지면 화재 등의 큰 사고로까지 이어질 수 있어 매우 위험합니다!
만약, 주행 중
엔진 과열이 발생한다면..
만약, 주행중 수온계 바늘이 갑자기 내려가고 엔진룸(본넷) 쪽에서 연기 또는 수증기가 발생한다면 어떻게 해야 할까요? 🔥
1. 즉시 정차해 시동을 켜 둔 상태에서 엔진을 식혀주세요.
이 때, 시동을 끄면 냉각팬 작동이 멈추기 때문에 엔진 온도가 더 상승할 수 있어요!
2. 히터를 고온으로 강하게 틀면 엔진 열을 식히는데 도움이 됩니다.
빨리 식힌다고 물을 끼얹는 행위는 NO! 급 온도 저하로 금속이 뒤틀릴 수 있어요.
3. 수증기가 잦아들고 어느 정도 엔진이 식어 수온계가 정상 범위로 돌아오면 곧바로 가까운 정비소로 가세요.
냉각수나 라디에이터 점검이 필수적입니다. 한번 과열 되었다는 것은 분명 문제가 있다는 것이니까요!
평소 큰 변화가 없는 수온계에 안심하기 보다는 사전 점검과 교체를 통해 엔진 열관리에 특히 신경써주세요!
자동차도 더위 먹을 수 있습니다! 😵
이런 유익한 정보는 지금 당장 공유하기!
차량관리 너무 어렵게 생각하지 마세요!
마카롱 꿀팁으로 차근차근 알아가면 됩니다. 가벼운 마음으로 차량관리를 시작해 보세요.
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이제 ‘내 차 관리’ 좀 해볼까?
주변 운전자에게 공유해 주세요!
자동차 엔진 열관리, 수온계의 상태로 알 수 있다!
계기판에는 자동차와 관련된 다양한 정보들이 있습니다. 주행에 관련된 정보나 자동차 관리와 연관되는 정보 등이 있죠. 그 중에서도 수온계는 자동차 엔진의 열을 식혀주는 냉각수의 온도를 알려줍니다. 무더운 여름, 자동차의 열 관리에 꼭 필요한 자동차 수온계의 역할과 자동차 열 관리에 대해 알아보겠습니다.
자동차 수온계의 역할
자동차의 엔진은 연료를 폭발시켜 동력을 얻습니다. 끊임없이 부품들이 돌아가며 에너지를 만들기 때문에 내부의 온도 또한 엄청나죠. 이렇게 엔진의 온도가 끝도 없이 올라가게 된다면 엔진은 녹아버릴지도 모릅니다. 이러한 문제가 발생하지 않도록 도와주는 것이 바로 ‘냉각수’입니다. 워터펌프를 통해 냉각수가 순환하며 엔진의 온도를 내려주는데요. 수온계는 냉각수의 온도를 측정하는 역할을 담당하고 있습니다.
자동차 온도의 중요성
사람의 정상 체온을 보통 36.5도라고 합니다. 사람에 따라 조금씩 차이가 있지만 기준이 되는 온도이죠. 자동차 엔진 역시 온도를 일정하게 유지하기 위해 많은 부품들이 노력하고 있습니다. 그런데 엔진의 온도가 유지되지 않고 올라가거나 떨어진다면 어딘가에 문제가 발생했다는 것을 의미합니다.
엔진의 정상 온도는 85~90도를 정상적인 범위로 보고 있습니다. 레이싱카의 경우에는 110도 이상이 정상이라고 하지만 일반적인 자동차와 달리 높은 온도에도 엔진을 보호할 수 있는 엔진오일을 사용하거나 연료와 냉각수 온도를 미리 조절하기도 합니다.
엔진의 온도를 낮출 때 필요한 냉각수의 적정 온도는 70~95도로 알려져 있는데요. 수온계는 워밍업 시간에는 미터기가 서서히 올라가다가 운전 중에는 대부분 움직이지 않습니다. 적정 온도를 유지하고 있다면 바늘이 거의 움직이지 않도록 설계되어 있어 미세한 온도 변화로 인해 운전자의 신경을 빼앗지 않도록 하고 있죠. 그래서 수온계의 바늘이 급격하게 변화를 보이면 ‘오버히트’나 ‘오버쿨’ 같은 증상을 의심해야 합니다.
수온계 온도에 따른 대처 방법
▶ 수온계가 올라가는 ‘오버히트’ 상황일 때
큰 변화를 보이지 않던 수온계의 바늘이 갑자기 올라간 경우에는 오버히트가 발생할 위험이 있습니다. 오버히트란 엔진의 과열을 뜻하는 말로, 냉각수의 온도가 정상보다 높아져 엔진의 온도를 낮추지 못해 생기는 현상입니다. 이때 수온계의 바늘이 ‘H’를 가리키게 되는데요. 우선 최대한 빨리 안전한 장소에 정차한 후 냉각수의 상태를 확인해야 합니다. 냉각수를 확인하기 전 보닛에서 수증기가 피어 오르는지 확인하고 온도가 내려간 다음 열어보는 것이 안전합니다.
▶수온계가 내려가는 ‘오버쿨’ 상황일 때
오버히트와는 반대로 수온계가 내려가는 ‘오버쿨’ 상태가 발생하면 엔진 고장의 확률이 높아지거나 연비가 나빠질 수 있고, 심한 경우 엔진이 타버릴 수도 있습니다. 오버쿨 상태가 발생했을 때 외부 온도로 인해 수온계가 떨어졌다면, 외부 공기를 흡수할 수 있는 것들 이용해 오버쿨을 방지할 수 있습니다. 하지만 오버쿨의 원인이 냉각수를 조절하는 부품이나 수온계 센서의 고장일 수 있기 때문에 빠른 시간에 정비소에서 점검을 받는 것이 좋습니다.
사람의 몸이 갑자기 뜨거워지거나 차가워지면 몸에 이상이 있다는 신호입니다. 자동차 엔진 역시 사람의 몸처럼 급격한 온도변화가 생길 경우, 제때 해결하지 않으면 고장을 넘어 화제 등 더 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 평소 큰 변화를 보이지 않는 수온계의 보여지는 모습에 안심하기 보다는 냉각수를 비롯해 엔진오일과 같이 엔진 관리에 필요한 사항들을 미리 미리 확인하는 것이 좋겠습니다.
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