당신은 주제를 찾고 있습니까 “karta czasu pracy kierowcy niemcy – Ewidencja czasu pracy kierowcy busa – Niemcy i Francja“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://ppa.charoenmotorcycles.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://ppa.charoenmotorcycles.com/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 TIMOCOM 이(가) 작성한 기사에는 조회수 16,205회 및 좋아요 79개 개의 좋아요가 있습니다.
karta czasu pracy kierowcy niemcy 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Ewidencja czasu pracy kierowcy busa – Niemcy i Francja – karta czasu pracy kierowcy niemcy 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Jeździsz busem przez Niemcy lub Francję? Sprawdź jak powinieneś ewidencjonować czas pracy oraz poprawnie wypełniać Kontrollbuch i LIC! Co jest kontrolowane? Zobacz także wywiad na temat 45godzinnego odpoczynku w kabinie ciężarówki: https://youtu.be/ndlynAnGfmg
Więcej informacji na naszej stronie internetowej: https://www.timocom.pl
Dołącz do nas na Facebooku \u0026 Twitterze:
http://www.facebook.com/timocom.polska
https://twitter.com/TimoCom_PL
TimoCom to dostęp do sieci logistycznej obejmującej ponad 40.000 sprawdzonych firm oraz do 750.000 międzynarodowych ofert frachtów i wolnych przestrzeni każdego dnia. Tym samym TimoCom jest największą platformą transportową w Europie. Korzyść z posługiwania się tym narzędziem przez przedsiębiorstwa z sektora transportu, logistyki, produkcji i handlu leży w optymalizacji zarówno wykorzystania floty pojazdów jak i procesów logistycznych. Tutaj jest możliwość integracji interfejsów systemów dyspozycyjnych i trackingowych klientów z platformą transportową. Poprzez stopniową cyfryzację wszystkich niezbędnych do realizacji transakcji interfejsów, dostawca usług IT, jako patrzący w przyszłość partner, wspiera swoich klientów.
karta czasu pracy kierowcy niemcy 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Karta czasu pracy kierowcy w Niemczech a pojazd o dmc do 3 …
To nieprawda, że tak zwani “busiarze” nie muszą okazywać się w Niemczech kartą kierowcy, gdzie zapisane są godziny pracy.
Source: poradniktransportowy.pl
Date Published: 8/10/2022
View: 8978
Ewidencja czasu pracy kierowcy dla pojazdów o DMC 2,8t – 3,5t
20 lipca zostałem ukarany mandatem 160 euro, przez Funkcjonariusz BAG w Niemczech za brak książki ewencji czasu jazdy. Jestem kierowcą… samochodu …
Source: www.trackerinfo.eu
Date Published: 7/27/2021
View: 8119
Busy – czas pracy w Niemczech i Francji – niezbędnik kierowcy
Prowadzisz pojazd poniżej 3,5 t po drogach Francji lub Niemiec? Sądzisz, że Ciebie ewencja czasu pracy nie obowiązuje?
Source: www.timocom.pl
Date Published: 12/12/2022
View: 5017
Ewidencja czasu pracy dla aut o DMC 3,5 tony, czyli kto musi …
Wymagane przez Niemców ręczne prowadzenie ewencji czasu pracy to wśród … Obowiązek dokumentacji oznacza, że kierowcy pojazdów o masie …
Source: 40ton.net
Date Published: 12/18/2021
View: 7185
Pliki Do Pobrania
… w Niemczech (7.51 KB); Tłumaczenie karty czasu pracy kierowcy w Niemczech (13.99 KB); Zaświadczenie do karty czasy pracy kierowcy w Niemczech (7.62 KB) …
Source: ptm-dzierzoniow.pl
Date Published: 6/8/2021
View: 2839
Rejestr czasu pracy na terytorium Niemiec – Andchol
Rejestr czasu pracy na terytorium Niemiec · W reakcji na pojawiające się coraz to nowsze doniesienia o wprowadzaniu płac minimalnych w krajach Europejskich, …
Source: andchol.pl
Date Published: 2/7/2021
View: 7425
주제와 관련된 이미지 karta czasu pracy kierowcy niemcy
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Ewidencja czasu pracy kierowcy busa – Niemcy i Francja. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 karta czasu pracy kierowcy niemcy
- Author: TIMOCOM
- Views: 조회수 16,205회
- Likes: 좋아요 79개
- Date Published: 2018. 7. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=l0rmgOOHMFc
Jak prawidłowo prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy?
- tarczy z tachografu analogowego;
- plików i wydruków danych z tachografu cyfrowego;
- plików wydruków danych z karty kierowcy;
- wszelkie inne dokumenty, potwierdzające czas jak i rodzaj pracy.
Kiedy tachograf w Niemczech?
Obowiązek posiadania tachografów w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wchodzi w życie dopiero 1 lipca 2026 roku. Podobnie jest u naszych zachodnich sąsiadów, z tą różnicą, że pojazdy wykonujące transport na terenie Niemiec, muszą dokumentować czas pracy.
Jak wypełnić kartę pracy kierowcy?
…
Co ważne, każda ze stron tak prowadzonej dokumentacji musi zawierać:
- nazwisko, imię
- nr rejestracyjny.
- numer formularza.
- data.
- okres odpoczynku i przerw w prowadzeniu pojazdu.
- czas prowadzenia pojazdu.
- inne okresy pracy i okres dyspozycyjności.
- miejsce rozpoczęcia jazdy.
Jaki jest czas pracy kierowcy w Niemczech?
Jeśli chodzi o dzienny czas pracy kierowców, to wynosi on maksymalnie 15 godzin, co może mieć miejsce najwyżej 3 razy w tygodniu.
Kiedy nie trzeba prowadzić ewidencji czasu pracy kierowcy?
Ewidencji godzin pracy NIE prowadzi się względem: pracowników objętych zadaniowym czasem pracy, pracowników otrzymujących ryczałt za godziny nadliczbowe lub ryczałt za porę nocną – są oni jednak objęci ewidencją czasu pracy.
Kto odpowiada za ewidencję czasu pracy kierowcy?
1. Pracodawca prowadzi dla każdego kierowcy ewidencję czasu pracy do celów prawidłowego ustalenia jego wynagrodzenia i innych świadczeń związanych z pracą. 2. rejestrów opracowanych na podstawie dokumentów, o których mowa w pkt 1-3.
Czy bus do 3 5 tony musi mieć tachograf?
Bus o DMC do 3,5 tony wykorzystywany do przewozów na potrzeby własne nie musi być wyposażony w tachograf. W takim przypadku nie jest wymagana również licencja lub zaświadczenie na przewozy na potrzeby własne.
Co grozi za brak wypisu z licencji?
Kara dla kierowcy
Taryfikator kar dla kierowcy, będący załącznikiem nr 1 do ustawy o transporcie drogowym, w pozycji lp. 1 przewiduje grzywnę w kwocie 500 zł za nieokazanie wypisu z licencji, wypisu z zezwolenia lub innego wymaganego w związku z przewozem drogowym dokumentu, o którym mowa w art. 87.
Kto nie musi mieć tachografu 2022?
– Nowy przepis dotyczy wszystkich kierowców pojazdów niezależnie od rocznika ciężarówki wyposażonej w tachograf – zarówno trukcerów, mających pojazd z 2000 roku, jak i 2021 roku oraz właścicieli firm transportowych.
Ile godzin można jechać busem w Niemczech?
1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006). Należy jednak w dalszym ciągu przestrzegać przepisów dotyczących maksymalnego dozwolonego czasu prowadzenia pojazdu tygodniowo (56 godzin) i podwójnego tygodnia (90 godzin).
Czy muszę mieć kartę kierowcy?
Kartę kierowcy musi posiadać każda osoba prowadząca pojazd wyposażony w tachograf cyfrowy. W Polsce kartę kierowcy można wyrobić w Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych (PWPW). Wyrobienie karty kierowcy kosztuje 172,20 zł. Za brak ważnej karty kierowcy osobie prowadzącej pojazd grozi mandat w kwocie 2000 zł.
Czy trzeba rozliczać czas pracy kierowcy?
OBOWIĄZKI PRACODAWCY
W przypadku kierowców wykonujących przewóz drogowy pracodawca musi uzyskać od kierowcy oświadczenie na piśmie o wymiarze zatrudnienia albo niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy. Na pracodawcę ustawa nakłada również obowiązek ewidencjonowania czasu pracy kierowców.
Gdzie w Niemczech zrobić pauzę 45 godziny?
Na początku, zostaje ustalone z kierowcą, jaką przerwę odbiera. W tym celu kontrolerzy przedstawiają kierowcy odpowiednie druki sporządzone w kilku językach. Rodzaj przerwy jest również konsultowany z zapisami na karcie kierowcy. Jeżeli kierowca odbiera skrócony odpoczynek, to kontrola jest już zakończona.
Czy po 10 godzin jazdy ile pauzy?
Jechać możesz 9h, ale dwa razy w tygodniu 10. I musisz zrobić wtedy dwie przerwy, bo nie wolno jechać na raz więcej niż 4, 5 h.
Ile zarabia kierowca w Niemczech 2022?
od 1 stycznia 2022 r. do 9,82 EUR/brutto za godzinę; od 1 lipca 2022 r. do 10,45 EUR/brutto za godzinę.
Jaki program do ewidencji czasu pracy kierowców?
Supertacho to intuicyjne i proste w obsłudze oprogramowanie, pozwalające na ewidencję czasu pracy kierowców oraz szybkie przygotowanie niezbędnych dokumentów. Program SuperTacho pomoże w wyliczaniu płacy minimalnej, rozliczaniu delegacji, noclegów oraz skompletowaniu pełnej ewidencji czasu pracy.
Jak wypełnić kartę ewidencji czasu pracy?
- liczba przepracowanych godzin.
- godziny rozpoczęcia i zakończenia pracy.
- liczba przepracowanych godzin w porze nocnej.
- liczba godzin nadliczbowych.
- dni wolne od pracy (z oznaczeniem tytułu ich udzielenia)
Jak prawidłowo rozliczyć czas pracy pracownika?
Wymiar czasu pracy pracownika oblicza się: mnożąc 40 godzin przez liczbę tygodni przypadających w okresie rozliczeniowym, a następnie. dodając do otrzymanej liczby godzin iloczyn 8 godzin i liczby dni pozostałych do końca okresu rozliczeniowego, przypadających od poniedziałku do piątku.
Kto prowadzi ewidencję czasu pracy przedsiębiorcy osobiście wykonującego przewozy drogowe?
Ewidencja czasu pracy przedsiębiorcy, osobiście wykonującego przewóz drogowy prowadzi ten przedsiębiorca. 2. Ewidencje czasu pracy osób samozatrudnionych lub na umowach cywilnoprawnych, prowadzi podmiot na rzecz którego wykonywany jest przewóz drogowy. 3.
Karta czasu pracy kierowcy w Niemczech a pojazd o dmc do 3,5 tony! Poradnik Transportowy- wiedza TSL w zasięgu ręki.
3.1/5 – (32 votes)
To nieprawda, że tak zwani “busiarze” nie muszą okazywać się w Niemczech kartą kierowcy, gdzie zapisane są godziny pracy. Kto tak myśli, ten musi liczyć się z mandatami.
Poniższy tekst to odpowiedź na pytanie jednego z naszych czytelników. Poszukaliśmy poszperaliśmy i jest.
Oczywiście prawdą jest, że kierowca prowadzący pojazd o dmc do 3,5 tony w Polsce nie ma obowiązku zainstalowania tachografu, czy też prowadzenia książki czasu pracy. W rozporządzeniu 561/2006/WE także nie ma mowy o prowadzeniu karty kierowcy dla pojazdów lżejszych niż 3,5 tony.
I w związku z powyższym mogły pojawić się wątpliwości co do słuszności nakładanych mandatów przez niemieckie służby kontrolne. Niestety racja jest po stronie naszych sąsiadów.
Otóż 22 grudnia 2010 roku u naszych zachodnich sąsiadów weszły w życie przepisy dotyczące właśnie rejestracji czasu pracy kierowców w pojazdach o dmc poniżej 3,5 tony. Jest to Rozporządzenie w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (Fahrpersonalverordnung).
Zgodnie z przytoczonym rozporządzeniem, a dokładnie z §1, ustęp 1 pozycja 1 to właśnie kierowcy pojazdów, których masa całkowita razem z przyczepą lub naczepą wynosi powyżej 2,8 tony, a nie przekracza 3,5 tony są zobowiązani do udokumentowania czasu pracy, tj. czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku. Nie nakładany jest natomiast obowiązek instalowania tachografu w pojeździe. Przewoźnicy, którzy wykorzystują do świadczenia usług transportowych pojazdy o dmc powyżej 2,8 tony a poniżej 3,5 tony muszą na terenie Niemiec umożliwić swoim kierowcom okazanie się rejestracją czasu ich pracy. Obowiązują ich oczywiście wspólnotowe przepisy wynikające z rozporządzenia o czasie pracy kierowcy, które są tożsame z niemieckimi przepisami.
Jeśli w pojeździe nie ma tachografu, to kierowca powinien zapisywać każdego dnia wszystkie informacje dotyczące jego czasu pracy (jazda, odpoczynek, przerwa, inna praca). Co ważne, każda ze stron tak prowadzonej dokumentacji musi zawierać:
nazwisko, imię nr rejestracyjny numer formularza data okres odpoczynku i przerw w prowadzeniu pojazdu czas prowadzenia pojazdu inne okresy pracy i okres dyspozycyjności miejsce rozpoczęcia jazdy miejsce zakończenia jazdy ilość kilometrów wg licznika
przy zakończeniu jazdy (bei Fahrtende)
przy rozpoczęciu jazdy (bei Fahrtbeginn)
całkowita przejechana odległość (Gesamtfahrstrecke)
uwagi i podpis (Bemerkungen und Unterschrift) Liczba godzin (Stundenzahl)
UWAGA! Zapisy dotyczące czasu pracy kierowcy muszą być prowadzone w formie specjalnie do tego celu przeznaczonego formularza dostępnego tutaj: http://www.bag.bund.de/cln_011/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare_Hinweisblaetter/Tageskontrollblatt.htm
I tak podczas kontroli BAG kierowca prowadzący pojazd powyżej dmc 2,8 tony a poniżej dmc 3,5 tony powinien okazać się dokumentacją swojego czasu pracy z ostatnich 28 dni.
Jeśli kierowca w tym czasie nie prowadził pojazdu lub prowadził bez obowiązku prowadzenia rejestracji czasu pracy, powinien zgodnie z §6 Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych okazać się odpowiednim zaświadczeniem (udostępniamy je w wersji niemieckiej i tłumaczonej poniżej).
Dokument, wzór zaświadczenia:
– zaświadczenie po Niemiecku.doc
– tłumaczenie oświadczenia.doc
Warto tu jednak podkreślić, że opisywane rozporządzenie nie ma zastosowania na terenie Niemiec w przypadku pojazdów:
wymienionych w Rozporządzeniu 561/2006/WE art. 3, b) do i) oraz w art. 13 a) do m) oraz o) do p),
które przewożą materiał, sprzęt czy też urządzenia, które są niezbędne do wykonywania działalności przez prowadzącego transport, jeśli nie jest on jego głównym zajęciem,
maszyn samobieżnych,
służących do przewozu dóbr sprzedawanych na miejscowych targowiskach (warzw, owoców, zboża itp.),
które poruszają się maks. do 250 km od zakładu, z którego pochodzą produkty uboczne pochodzenia zwierzęcego i nieprzeznaczone do spożycia przez ludzi.
Jak widać z niemieckim organami kontrolnymi w przypadku braku rejestracji czasu pracy przez kierowcę w pojeździe o dmc poniżej 3,5 tony nie ma co dyskutować. Najlepiej przygotować niezbędne dokumenty.
Źródło: GITD
Ewidencja czasu pracy kierowcy dla pojazdów o DMC 2,8t
Ewidencja czasu pracy kierowcy dla pojazdów o DMC 2,8t – 3,5t
20 lipca zostałem ukarany mandatem 160 euro, przez Funkcjonariusz BAG w Niemczech za brak książki ewidencji czasu jazdy. Jestem kierowcą samochodu ciężarowego typu bus do 3.5 tony, w Polsce na taki samochód nie jest wymagane tacho czy książka czasu pracy. Na nic nie zdały się moje tłumaczenia że samochód jest zarejestrowany w Polsce. Nie pomogły tłumaczenia że zgodnie z Konwencją Wiedeńską z 1968 roku pojazd zarejestrowany w kraju gdzie tacho obowią zuje od 3.5 tony nie mogę być karany mandatem za to, czy też zgodnie z przepisami AETR pojazd musi posiadać urządzenie rejestrujące czas pracy od 3.5 tony. Pan z BAG stwierdził że według Niemieckiego prawa samochód od 2.800 kg. musi posiadać tachometr lub kierowca musi prowadzić rejestr czasu pracy w książce. I nic go nie obchodzi Konwencja Wiedeńska czy przepisy AETR bo tu są Niemcy a nie AETR – takie zdanie usłyszałem. Jak to się ma do prawa? Wiem że Niemcy są akcjonariuszami obydwu Konwencji a według mnie te prawo jest nadrzędne dla mnie a nie prawo Niemieckie. Czy istnieje jakiś przepis który to jasno określa? Lub może jest przepis którym mógłbym się wspomóc przy następnej takiej kontroli ?
22 grudnia 2010 r. weszły w życie w Niemczech przepisy dotyczące rejestracji czasu pracy kierowców zajmujących się lekkim transportem drogowym. Zgodnie z §1, ust. 1 pozycja 1 niemieckiego Rozporządzenia w sprawie realizacji Ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych, od 22 grudnia 2010 r. kierowcy pojazdów, których masa całkowita wraz z przyczepą/naczepą wynosi więcej niż 2,8 t, a maksymalnie 3,5 t, zobowiązani są do dokumentowania czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku w myśl § 1, ust.6 powyższego Rozporządzenia.
Niniejszy obowiązek istnieje z zastrzeżeniem wyjątków uregulowanych w § 1 ust. 2 Rozporządzenia w sprawie realizacji Ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych. Obowiązek dokumentacji oznacza, że kierowcy pojazdów o masie powyżej 2,8 t i mniejszej niż 3,5 t, w których nie jest zamontowany tachograf, muszą zgodnie z §1, ust.6 Rozporządzenia, w połączeniu z § 17 Ustawy o czasie pracy – o ile nie są objęci wyjątkami uregulowanymi w Rozporządzeniu – codziennie zapisywać czas jazdy, wszelkie inne czasy pracy, przerwy i okresy odpoczynku.
Każda strona dokumentacji musi zawierać imię i nazwisko kierowcy, datę, numer rejestracyjny pojazdu, stan licznika oraz nazwę miejscowości, w której rozpoczęto i w której zakończono jazdę. Wszystkie dane należy wpisywać bezzwłocznie. Ww. zapisy powinny być prowadzone w formie formularza, który jest dostępny w internecie, m.in. na stronie internetowej BAG (http://www.bag.bund.de/cln_011/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare_Hinweisblaetter/Tageskontrollblatt.html).
W momencie przeprowadzania kontroli drogowej kierowca pojazdu o DMC powyżej 2,8 t i nie wyższej niż 3,5 t zobowiązany jest do okazania zapisów bieżących oraz za 28 dni poprzedzające dzień kontroli. W przypadku, gdy kierowca nie prowadził pojazdu, powinien okazać zaświadczenie o dniach wolnych, zgodnie z § 20, ust.1 Rozporządzenia w sprawie realizacji Ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych. Dopuszcza się również stosowanie „Zaświadczenia o działalności” zgodnego z Rozporządzeniem (WE) Nr 561/2006, przewidzianego dla kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 t. Dopuszczalne okresy prowadzenia pojazdu, jak również wymagane minimalne okresy odpoczynków, zgodnie z przekazanymi przez stronę niemiecką informacjami mają dokładnie takie same wartości, jak w przypadku kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 t, tj. określone w Rozporządzeniu (WE) Nr 561/2006.
Generalnie rzecz ujmując: reguły dotyczące czasu pracy i odpoczynków w transporcie międzynarodowym są regulowane przez UMOWĘ EUROPEJSKĄ AETR oraz ROZPORZĄDZENIE 561/2006 (WE).
● Art. 2, p.1 Rozporządzenia 561/2006 (WE): “Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do przewozu drogowego: a) rzeczy, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdów łącznie z przyczepą lub naczepą przekracza 3,5 tony; (…)”
● Art. 2, p. 2 b), ust.1 Umowy Europejskiej AETR: “b) jeśli Umawiające się Strony, których terytorium jest wykorzystywane, nie uzgodnią inaczej, niniejsza Umowa nie ma zastosowania do międzynarodowych przewozów drogowych, wykonywanych przez:
1. Pojazdy, przeznaczone do przewozu towarów i których dopuszczalna masa całkowita, łącznie z przyczepami lub naczepami, nie przekracza 3,5 tony;”
Według naszej wiedzy, oznacza to, iż Rozporządzenie, na podstawie którego został wystawiony mandat, musiałoby być przyjęte/uzgodnione przez wszystkie państwa/strony gdzie obowiązuje Umowa AETR lub Rozporządzenie 561/2006 (WE). Sam fakt przedstawienia zapisów książki/ tachografu z ostatnich 28 dni, oznaczałby prowadzenie ich na terenie innych państw (w przypadku transportu międzynarodowego), gdzie nie jest to wymagane. Niestety nie posiadamy wiedzy o takich regulacjach prawnych.
Należałoby zwrócić się z oficjalnym zażaleniem i prośbą do właściwego organu w Niemczech o wyjaśnienie unijnej czy też europejskiej podstawy prawnej otrzymanej kary/mandatu. Na stronie GITD znajduje się formularz, na którym można zgłosić problem tego typu (zakładka: “Problem za granicą? Zgłoś to!”)
Odpowiedź ma charakter wyłącznie informacyjny i nie może stanowić wiążącej wykładni prawa
opracowanie: SiR
Ewidencja czasu pracy kierowcy busa – Niemcy i Francja
× O tym jak prowadzić ewidencję czasu pracy, na co zwrócić szczególną uwagę i czego się spodziewać podczas kontroli rozmawialiśmy na żywo 18 czerwca w siedzibie TimoCom w Erkrath z Bartłomiejem Mucem – współwłaścicielem Kancelarii Transportowej Koben, a jednocześnie ekspertem z zakresu analizy i rozliczeń czasu pracy kierowców.
„Mieliśmy ostatnio przypadek z Francji. Kierowca skarżył się, że kontrolujący zabrał mu wszystkie śmieci […] i wyłowił te kwity, które potwierdzały, że kierowca mija się z prawdą: rachunek z McDonald’s, kwitek z toalety itd.” Bartłomiej Muc, ekspert Kancelarii Transportowej Koben Udostępnij na …
Panuje przekonanie, że w transporcie międzynarodowym kierowcy pojazdów o masie całkowitej (DMC) poniżej 3,5 t jadąc przez Francję lub Niemcy nie muszą ewidencjonować swojego czasu pracy. Niestety zarówno w Niemczech, jak i we Francji obowiązują krajowe przepisy, które rozciągają paragrafy rozporządzenia 561, dotyczącego kierowców ciężarówek (DMC ponad 3,5 t), także na szoferów mniejszych pojazdów – „busów”.
W Niemczech kierowca „busa” powinien prowadzić tzw. Kontrollbuch, natomiast we Francji Indywidualną Książkę Kontroli (LIC). „Jest to dokument ścisłego zarachowania – jest numerowany, więc nie wystarczy sobie wydrukować na drukarce „PDF’a”, tylko trzeba mieć konkretną książkę z ponumerowanymi stronami.” podkreśla Bartłomiej Muc.
Prowadząc ewidencję należy:
– systematycznie wypełniać dokumentację,
– przewozić ją w pojeździe,
– udostępniać ją na żądanie organu kontroli,
– udokumentować aktywność 28 dni wstecz.
Ważne! Organy kontrolujące mogą sprawnie zweryfikować dokumentację: „Proszę pamiętać o tym, że drogi naszpikowane są masą systemów, kamer monitorujących ruch, do których służby kontrolne mają dostęp. Kierowcy płacąc elektronicznie opłatę za poruszanie się po drogach płatnych, również rejestrują swoją pozycję i czas. Większość samochodów wyposażonych jest także w GPS’y, do których – zdarzają się takie sytuacje – służby kontrolne również starają się dostać.” zwraca uwagę ekspert z Kancelarii Koben.
Kto może dokonać kontroli ewidencji czasu pracy?
W Niemczech:
– Celnicy
– BAG, czyli odpowiednik polskiej Inspekcji Transportu Drogowego.
We Francji:
– DREAL (Regionalne Dyrekcje ds. m. in. Środowiska i Transportu)
– Celnicy
– Inspekcja Pracy (Direccte)
– Policja
– Żandarmeria.
Kontrola może przybrać zaskakującą formę: „Mieliśmy ostatnio przypadek z Francji. Kierowca skarżył się, że kontrolujący zabrał mu wszystkie śmieci, które miał, czyli „przekopał” mu kabinę. Z tych śmieci wyłowił wszystkie te kwity, które potwierdzały, że kierowca mija się z prawdą: rachunek z McDonald’s, kwitek z toalety itd.” relacjonował podczas transmisji Bartłomiej Muc.
Chcesz zdobyć więcej informacji? Zobacz cały wywiad:
Ewidencja czasu pracy kierowców « Tachospeed
Ewidencję czasu pracy kierowców regulują przepisy. Trzeba ją prowadzić w sposób systematyczny i dokładny. Pracodawca dla każdego kierowcy powinien prowadzić osobną ewidencję.
Ewidencjonowanie powinno być rzetelne i prawidłowe, aby nie narazić firmy na kary finansowe, jak również zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do Pakietu mobilności nie narazić firmy na utratę dobrej reputacji.
Ewidencja czasu pracy kierowców jest wykonywana na podstawie dokumentów potwierdzających czas pracy, takimi dokumentami kierowcy są oczywiście wydruki z tachografu. Jeśli kierowca korzysta jeszcze z tachografu analogowego, są to tarczki, które powinny być poprawnie i skrupulatnie opisane, aby nie narazić siebie i firmy na kary finansowe. Jeśli kierowca używa tachografu cyfrowego, są nimi wszystkie wydruki z tachografu i zapisy z karty kierowcy. Ewidencjonowanie czasu pracy kierowcy jest obowiązkiem prawnym przedsiębiorcy. Dotyczy czasu całej pracy kierowców wraz z wykonywaniem przewozu drogowego, czyli jazdy. Dotyczy również rozpoczęcia jak i zakończenia pracy. Pracodawca na wniosek udostępnia kierowcy jego ewidencję.
Table of Contents
Dokumenty potwierdzające czas pracy kierowcy
Dokumenty potwierdzające czas pracy kierowcy mogą być w formie:
tarczy z tachografu analogowego;
plików i wydruków danych z tachografu cyfrowego;
plików wydruków danych z karty kierowcy;
wszelkie inne dokumenty, potwierdzające czas jak i rodzaj pracy.
Na pewno ułatwieniem w prowadzeniu ewidencji czasu pracy kierowców będzie program pomagający w analizie jak również rozliczaniu tego czasu. Pozwala to na utrzymanie porządku w dokumentacji, gdyż wspomagając się programem, przedsiębiorcy będzie łatwiej prowadzić ewidencję czasu pracy. Prawidłowe ewidencjonowanie i rozliczanie czasu pracy kierowców jest to bez odpowiednich narzędzi dość czasochłonne zajęcie. W branży transportowej ostatnio zachodzi dość dużo zmian, m.in. wprowadzone ostatnio w Pakiecie mobilności, które mają wpływ na ewidencję czasu pracy kierowców poruszających się w transporcie międzynarodowym.
Aby poprawnie prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy, trzeba również kontrolować takie czynniki jak odbiory nadgodzin, wydłużenie czasu pracy i jazdy.
Aby ewidencja czasu pracy kierowcy była poprawnie naliczana zgodnie z przyjętym rozkładem czasu pracy danego kierowcy, pomocny jest program, który znacznie ułatwi i skróci pracę, na podstawie dokładnie wykonanych rejestrów opracowanych na podstawie wyżej wymienionych dokumentów. Jest możliwość wykonania również delegacji tak krajowych jak i wszystkich zagranicznych przewozów typu tranzyt, przewóz bilateralny, cross -trade, czy kabotaż. Wszystko zgodnie z obowiązującymi od lutego 2022 roku zmianami, jakie weszły w życie. Dzięki dokładnemu wygenerowaniu raportów jak również wszystkich składników ewidencji jak i określenia, jaki to rodzaj wykonywanej czynności.
Co wchodzi w skład ewidencji na podstawie pracy?
W skład ewidencji na podstawie pracy wchodzi:
liczba przepracowanych godzin;
godzina zarówno rozpoczęcia jak i zakończenia pracy;
godziny nadliczbowe;
godziny przepracowane przez kierowcę w porze nocnej;
dni wolne od pracy (trzeba zaznaczyć z jakiego tytułu);
godzinę rozpoczęcia i zakończenia dyżuru (z oznaczeniem, czy dyżur jest pełniony w domu);
liczbę godzin dyżuru;
rodzaj i wymiar usprawiedliwionych zwolnień od pracy;
rodzaj i wymiar nieusprawiedliwionych nieobecności w pracy;
delegacje krajowe.
Zlikwidowanie podróży służbowych w przewozach międzynarodowych jako formy wykonywania zadań służbowych kierowców.
Pojawiła się możliwość zwolnienia z obowiązku, jakim jest prowadzenie ewidencji czasu pracy dla kierowców, jeśli otrzymują ryczałt za:
godziny nadliczbowe
godziny nocne
pracujących w systemie zadaniowym
Kontrola ewidencji czasu pracy kierowcy
Ewidencja czasu pracy powinna być prowadzona starannie, aby w razie kontroli nie narażać firmy na kary finansowe. Jeśli skontrolowany w czasie jazdy zostanie kierowca, to on zostanie ukarany za naruszenie np. przekroczenie dozwolonego czasu jazdy; jeśli kontrola będzie się odbywała w firmie, za wszelkie naruszenia odpowie przedsiębiorca.
Do ewidencji czasu pracy kierowcy zalicza się również inne czynności, jakie wykonuje kierowca, są one oczywiście oznaczone innymi symbolami. Nie jest to tylko sama jazda. Są nimi nadzór nad załadunkiem, rozładunkiem, utrzymanie czystości w pojeździe, szeroko rozumiana obsługa pojazdów i przyczep, czynności spedycyjnych i administracyjnych oraz pomoc kierującego w przypadku autobusów, czyli zapewnienia bezpieczeństwa osób, np. przy wsiadaniu lub wysiadaniu.
To pracodawca jest zobowiązany, aby w przypadku kierowców zatrudnionych na podstawie umowy o pracę ustalić grafik. Firma powinna tak organizować pracę, aby kierowcy nie byli zmuszeni do naruszania przepisów.
Systemy czasu pracy kierowców
Aby ewidencjonować czas pracy kierowcy, pracodawca ma do dyspozycji kilka systemów czasu pracy:
Podstawowy (przeciętnie 5 godzin w tygodniu po 8 godzin na dobę, przeciętnie 40 godzin w tygodniu- w czasie okresu rozliczeniowego) okres rozliczeniowy może trwać maksymalnie 4 miesiące. Równoważny (daje większe możliwości planowania rozkładów pracy). Przerywany (podobny do podstawowego, można zaplanować czas pracy w dwóch częściach w ciągu jednej doby). Stosowany tylko w szczególnych przypadkach- po uzasadnieniu jego zastosowania. Mieszany (łączy korzyści z równoważnego czasu pracy i możliwościom dającym z systemu przerywanego). Zadaniowy (można korzystać, ale trzeba uzasadnić szczególną organizacją i rodzajem wykonywanych przewozów- rozliczanie nie na podstawie czasu pracy, ale na podstawie zadań).
Ewidencja po zmianach Pakietu mobilności
Teraz, gdy weszły w życie zmiany przepisów Pakietu mobilności, ewidencja czasu pracy kierowców staje się jeszcze ważniejszym aspektem niż dotychczas, z racji wprowadzenia zmian w transporcie międzynarodowym, np. odnośnie rozliczeń wykonanych tras kierowców, czyli rodzaj wykonywanej czynności. Rodzaj wykonywanej trasy zagranicznej będzie miał wpływ na wysokość wynagrodzenia kierowcy. Do rozliczeń będą brane pod uwagę takie przejazdy jak:
cross- trade
kabotaż
Jednak przewóz cross- trade może być wyjątkiem i nie podlegać.
Do wynagrodzenia nie są zaliczane:
tranzyt
przewóz bilateralny
Ewidencję przechowuje się przez okres 10 lat po zakończeniu okresu nią objętego.
Ewidencja czasu pracy kierowców w raportach
Bardzo dobrym sposobem na ewidencję, są wykonywane raporty. Pomocą może się okazać program do analizy i ewidencji czasu pracy kierowcy Tachospeed, oczywiście dostosowany do wszelkich zmian Pakietu mobilności.
Aby szybciej i sprawniej prowadzić ewidencję czasu pracy kierowców raporty kontrolne będą świetnym rozwiązaniem. Takie raporty z pewnością usprawnią kontrolę i ewidencjonowanie pracowników.
Dane z karty kierowcy i tachografu cyfrowego
Podstawowe dane z dokumentów potwierdzających czas pracy są to dane z karty kierowcy i tachografu cyfrowego lub tzw. tarczki z tachografu analogowego. Dane plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego.
Jak ewidencjonować czas pracy kierowców?
Na pracodawcę nałożony jest obowiązek, aby kontrolować i przechowywać ewidencję czasu pracy kierowców. Od lutego 2022 roku jest to możliwe w dwóch formach, papierowej lub elektronicznej. Ewidencja czasu pracy kierowcy powinna być udostępniona zawsze na wniosek kierowcy.
Kierowca zawsze musi mieć dostęp do plików pobranych z karty kierowcy, z tachografu cyfrowego, i innych dokumentów potwierdzających czas i rodzaj wykonywanej pracy.
Pracodawcy, którzy prowadzą ewidencję zgodnie z ustawą, zobowiązani są do prowadzenia dla każdego pracownika indywidualnej karty ewidencji pracy. Pracodawcy prowadzą tę ewidencję sami np. za pomocą programu takiego jak Tachospeed lub zlecają ją firmom zewnętrznym.
Czasem pracy kierowców zawodowych jest również czas, w którym kierowca pozostaje w gotowości na stanowisku pracy kierowcy.
Ewidencja nie mówi tylko o czasie prowadzenia pojazdu, ale o wszystkich aktywnościach jak i postojach kierowcy. W ewidencji wykonywania pracy zawarta jest sama jazda, są godziny nadliczbowe, zalicza się również obsługę codzienną pojazdów, zaliczany jest czas dobowego nieprzerwanego odpoczynku, niezbędne formalności administracyjne, jakie kierowca również wykonuje w trakcie swojej pracy.
Pracownika kierowcę obowiązują nie tylko przepisy Kodeksu Pracy, ale musi również zapoznać się i przestrzegać przepisów zgodnie z Ustawą o czasie pracy kierowcy, jak również Rozporządzeniem 561/2006. W lutym tego roku pojawiły się zmiany w Pakiecie Mobilności.
Prowadzenie ewidencji
Czasem pracy kierowcy są wszystkie czynności, jakie wykonuje w czasie doby pracowniczej. Jest to czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy. W celu wykonania zadania służbowego wykonuje on, tak jak wspominaliśmy wyżej, różne czynności, nie tylko prowadzenie pojazdu.
Obowiązek prowadzenia przez pracodawcę ewidencji, który został nałożony zgodnie z art. 149 Kodeksu Pracy.
Godziny pracy w porze nocnej wg Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej w sprawie dokumentacji pracowniczej z dnia 10 grudnia 2018 r. zostały zmienione. Nie są liczone jak dotychczas w dobie 24-godzinnej, ale pomiędzy odpoczynkami:
dwoma dziennymi;
dziennym i tygodniowym.
Zmiana ta ułatwia przestrzeganie tego zapisu.
Odnośnie godzin pracy w porze nocnej zaszły zmiany w przepisach Pakietu mobilności.
Ewidencja powinna być prowadzona również w przypadku pracowników otrzymujących ryczałt.
Ewidencjonowanie nieusprawiedliwionych postojów w czasie jazdy
Nieusprawiedliwionych postojów w czasie jazdy kierowcy nie zaliczamy do czasu pracy. Kierowca powinien szczegółowo uzasadnić przyczyny takiego postoju.
Gotowość kierowcy – utrzymanie pojazdu w czystości
Do czasu pracy zalicza się również czas, w którym kierowca pozostaje w gotowości do wykonywania zadań.
Ewidencja na podstawie ustawy o czasie pracy pracowników objętych zadaniowym systemem czasu pracy
Ewidencja wbrew pozorom dotyczy również pracowników objętych zadaniowym systemem czasu pracy. Choć wygląda to trochę inaczej niż w pozostałych systemach. Taki system można uzasadnić rodzajem wykonywanych przewozów lub tym, że potrzebna jest ich szczególna organizacja.
Ustawa o czasie pracy kierowców
Do czasu pracy kierowcy wlicza się również przerwę w pracy trwającą 15 minut, która przysługuje kierowcy jeśli jego czas pracy wynosi co najmniej 6 godzin.
Po zmianach zamieszczonych w Pakiecie mobilności, pracodawca nie może już w transporcie międzynarodowym uważać wyjazdów kierowców jako podróży służbowych. Co za tym idzie, nie może stosować wynagrodzenia za wyjazdy delegacyjne. Zmiany te wstrząsnęły dość znacząco wyliczaniem ewidencji kierowców i całym środowiskiem związanym z transportem międzynarodowym.
Z pewnością pomocnym może okazać się program do analizy i rozliczania czasu pracy kierowców, np. Tachospeed.
Bus do 3,5 tony a transport do Niemiec – odpowiedzi na pytania Poradnik Transportowy- wiedza TSL w zasięgu ręki.
5/5 – (3 votes)
Transport ładunków do Niemiec wiąże się z obowiązkiem posiadania licencji wspólnotowej, prowadzeniem ewidencji czasu pracy i wieloma innymi formalnościami. W związku ze zmianami przepisów prawa, dotyczących busów od 2,5 do 3,5 tony, wśród przedsiębiorców i kierowców rodzi się pytanie, jak pogodzić je z wymogami obowiązującymi w Niemczech? Czy konieczne jest uzupełnianie Kontrollbuch? Jak wygląda rejestracja czasu pracy kierowcy w tachografie? Co jeszcze wymagane jest od kierowcy busa? Odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania.
Ewidencja czasu pracy kierowcy busa a tachograf – ogólne zasady
Obowiązek posiadania tachografów w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wchodzi w życie dopiero 1 lipca 2026 roku. Podobnie jest u naszych zachodnich sąsiadów, z tą różnicą, że pojazdy wykonujące transport na terenie Niemiec, muszą dokumentować czas pracy. I choć nie ma obowiązku instalowania tachografu, według §1 ustępu 1 pozycji 1 rozporządzenia w sprawie realizacji ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych (niem. Fahrpersonalverordnung), od 22 grudnia 2010 roku kierowcy busa od 2,8 t do 3,5 t, poruszający się na terenie Niemiec, zobowiązani są do rejestrowania czasu pracy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku. Dokument wykazujący czas pracy kierowcy, powinien zawierać dodatkowo:
Imię i nazwisko kierowcy.
Datę.
Numer formularza.
Numer rejestracyjny pojazdu.
Stan licznika.
Miejsce rozpoczęcia jazdy.
Miejsce zakończenia jazdy.
Ilość przejechanych kilometrów (według licznika).
Liczę godzin (Stundenzahl).
Ewentualne uwagi i podpis (Bemerkungen und Unterschrift).
Jak dokumentować czas pracy bez tachografu?
Poprzez Kontrollbuch, który można nabyć m.in. na granicy, lub Tageskontrollblatt – formularz dostępny na niemieckiej stronie BAG (Bundesamt für Güterverkehr – Federalnego Urzędu Przewozów Towarowych). Warto pamiętać, że kierowcę obowiązuje zapis z 28 dni wstecz (od 31 grudnia 2024 r. będzie to 56 dni), czyli z dni poprzedzających dzień kontroli. Jeżeli w trakcie 28 dni kierowca nie prowadził pojazdu lub robił to bez obowiązku rejestracji czasu pracy, a także miał wolne, powinien okazać zaświadczenie, zgodne z rozporządzeniem dotyczącym dni bez karty pracy (§20 Fahrpersonalverordnung (FPersV) über Vortage ohne Arbeitszeitnachweis).
Kontrollbuch – czy jeśli jadę do Niemiec raz w miesiącu, muszę ją mieć?
Rejestracja czasu jazdy kierowcy obowiązuje niezależnie od częstotliwości przyjazdu na Niemiec. Jeśli chodzi o dopuszczalne okresy prowadzenia pojazdu oraz minimalne okresy odpoczynków kierowców busów od 2,5 t do 3,5 t, według rozporządzenia nr 561/2006 są one takie same, jak w przypadku pojazdów od 3,5 t.
Jak uzupełnić Kontrollbuch, podpowiadamy poniżej:
Punkty 5., 6. i 7. dotyczą czasu odpoczynku kierowcy (łóżko), czasu prowadzenia pojazdu (kierownica) oraz czasu pozostawania w gotowości i dyspozycji dla pracodawcy (młotki). Kierowca wypełnia pola rysując poziomą kreskę. Trzeba pamiętać, że każda kratka to kwadrans pełnej godziny.
Jeśli jadę do Francji przez Niemcy, również muszę rejestrować czas jazdy w Niemczech?
Wykazanie czasu pracy, odpoczynku i pozostałych aktywności, wymaganych w niemieckich Kontrollbuch lub Tageskontrollblatt, to obowiązek każdego kierowcy, który wykonuje przewóz na terenie Niemiec. W przypadku tranzytu czy operacji cross-trade, kierowca również musi uzupełnić dokumenty ewidencyjne. Dodatkowo, na terenie Francji wymagany jest dokument Livret individuel de contrôle, a więc obowiązują dwie ewidencje czasu pracy.
Czy w przypadku przewozu na potrzeby własne, muszę rejestrować czas pracy na terenie Niemiec?
Busy wykonujące przewozy na potrzeby własne (NPW) zwolnione są z obowiązku rejestrowania czasu pracy. Prawo dotyczące tej kwestii nie zmieniło się nawet po wprowadzeniu Pakietu Mobilności. Jedyne, o czym trzeba pamiętać, to zasady dotyczące przewozów na potrzeby własne pojazdami od 2,5 t do 3,5 t. Prawo do dysponowania pojazdem i prowadzenia go wyłącznie przez właściciela lub kierowcę zatrudnionego na podstawie umowy o pracę, obowiązek przewożenia ładunku lub posiadania dokumentu z rozładunku w przypadku jazdy „na pusto”, a także powiązanie towaru z firmą to warunki, które muszą być spełnione łącznie. W przypadku pomięcia którego z nich, kontroler może potraktować przewóz jako zwykły transport drogowy i poprosić o wypis z tachografu lun innego narzędzia ewidencjonującego czas pracy kierowcy.
Kiedy nie muszę rejestrować czasu pracy w Niemczech?
6 Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych nie dotyczy wyjątków wymienionych na stronie rządowej gov.pl: https://www.gov.pl/web/gitd/wylaczenia-art-3-i-13-z-5612006, m.in.
wyjątków wymienionych na stronie rządowej gov.pl: https://www.gov.pl/web/gitd/wylaczenia-art-3-i-13-z-5612006, m.in. przewozów materiałów, sprzętów lub urządzeń niezbędnych kierowcy w czasie pracy,
dostaw produktów powstałych metodami rzemieślniczymi, pod warunkiem, że przewóz odbywa się w promieniu 100 km od bazy firmy, nie ma charakteru zarobkowego i nie jest głównym zajęciem kierowcy,
pojazdów specjalistycznych, poddawanych próbom przed dopuszczeniem do ruchu, zabytkowych, należących do sił zbrojnych, niosących pomoc humanitarną, itd.
Przed podróżą do Niemiec na pewno warto zapoznać się z art. 3 Rozporządzenia 561/2006, który definiuje rodzaje przewozów drogowych, wyłączonych z obowiązku prowadzenia czasu pracy kierowców, na terenie całej Unii Europejskiej.
Źródła:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:02006R0561-20200820
https://www.timocom.pl/newsroom/informacje-prasowe/busyczas-pracy-w-niemczech-i-francji-%E2%80%93-niezb%C4%99dnik-kierowcyhttp://www.trackerinfo.eu/najczesciej-zadawane-pytania/id-ewidencja-czasu-pracy-kierowcy-dla-pojazdow-o-dmc-28t—35thttps://www.transport-expert.pl/aktualnosci/od-kiedy-tachografy-w-busach-do-35-tony-5302.htmlhttps://orka.sejm.gov.pl/Druki9ka.nsf/0/FCA2ECFEA0ED7E9CC12587A6004D65BA/%24File/1835.pdf
Karta czasu pracy kierowcy w Niemczech a pojazd o dmc do 3,5 tony! Poradnik Transportowy- wiedza TSL w zasięgu ręki.
3.1/5 – (32 votes)
To nieprawda, że tak zwani “busiarze” nie muszą okazywać się w Niemczech kartą kierowcy, gdzie zapisane są godziny pracy. Kto tak myśli, ten musi liczyć się z mandatami.
Poniższy tekst to odpowiedź na pytanie jednego z naszych czytelników. Poszukaliśmy poszperaliśmy i jest.
Oczywiście prawdą jest, że kierowca prowadzący pojazd o dmc do 3,5 tony w Polsce nie ma obowiązku zainstalowania tachografu, czy też prowadzenia książki czasu pracy. W rozporządzeniu 561/2006/WE także nie ma mowy o prowadzeniu karty kierowcy dla pojazdów lżejszych niż 3,5 tony.
I w związku z powyższym mogły pojawić się wątpliwości co do słuszności nakładanych mandatów przez niemieckie służby kontrolne. Niestety racja jest po stronie naszych sąsiadów.
Otóż 22 grudnia 2010 roku u naszych zachodnich sąsiadów weszły w życie przepisy dotyczące właśnie rejestracji czasu pracy kierowców w pojazdach o dmc poniżej 3,5 tony. Jest to Rozporządzenie w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (Fahrpersonalverordnung).
Zgodnie z przytoczonym rozporządzeniem, a dokładnie z §1, ustęp 1 pozycja 1 to właśnie kierowcy pojazdów, których masa całkowita razem z przyczepą lub naczepą wynosi powyżej 2,8 tony, a nie przekracza 3,5 tony są zobowiązani do udokumentowania czasu pracy, tj. czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku. Nie nakładany jest natomiast obowiązek instalowania tachografu w pojeździe. Przewoźnicy, którzy wykorzystują do świadczenia usług transportowych pojazdy o dmc powyżej 2,8 tony a poniżej 3,5 tony muszą na terenie Niemiec umożliwić swoim kierowcom okazanie się rejestracją czasu ich pracy. Obowiązują ich oczywiście wspólnotowe przepisy wynikające z rozporządzenia o czasie pracy kierowcy, które są tożsame z niemieckimi przepisami.
Jeśli w pojeździe nie ma tachografu, to kierowca powinien zapisywać każdego dnia wszystkie informacje dotyczące jego czasu pracy (jazda, odpoczynek, przerwa, inna praca). Co ważne, każda ze stron tak prowadzonej dokumentacji musi zawierać:
nazwisko, imię nr rejestracyjny numer formularza data okres odpoczynku i przerw w prowadzeniu pojazdu czas prowadzenia pojazdu inne okresy pracy i okres dyspozycyjności miejsce rozpoczęcia jazdy miejsce zakończenia jazdy ilość kilometrów wg licznika
przy zakończeniu jazdy (bei Fahrtende)
przy rozpoczęciu jazdy (bei Fahrtbeginn)
całkowita przejechana odległość (Gesamtfahrstrecke)
uwagi i podpis (Bemerkungen und Unterschrift) Liczba godzin (Stundenzahl)
UWAGA! Zapisy dotyczące czasu pracy kierowcy muszą być prowadzone w formie specjalnie do tego celu przeznaczonego formularza dostępnego tutaj: http://www.bag.bund.de/cln_011/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare_Hinweisblaetter/Tageskontrollblatt.htm
I tak podczas kontroli BAG kierowca prowadzący pojazd powyżej dmc 2,8 tony a poniżej dmc 3,5 tony powinien okazać się dokumentacją swojego czasu pracy z ostatnich 28 dni.
Jeśli kierowca w tym czasie nie prowadził pojazdu lub prowadził bez obowiązku prowadzenia rejestracji czasu pracy, powinien zgodnie z §6 Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych okazać się odpowiednim zaświadczeniem (udostępniamy je w wersji niemieckiej i tłumaczonej poniżej).
Dokument, wzór zaświadczenia:
– zaświadczenie po Niemiecku.doc
– tłumaczenie oświadczenia.doc
Warto tu jednak podkreślić, że opisywane rozporządzenie nie ma zastosowania na terenie Niemiec w przypadku pojazdów:
wymienionych w Rozporządzeniu 561/2006/WE art. 3, b) do i) oraz w art. 13 a) do m) oraz o) do p),
które przewożą materiał, sprzęt czy też urządzenia, które są niezbędne do wykonywania działalności przez prowadzącego transport, jeśli nie jest on jego głównym zajęciem,
maszyn samobieżnych,
służących do przewozu dóbr sprzedawanych na miejscowych targowiskach (warzw, owoców, zboża itp.),
które poruszają się maks. do 250 km od zakładu, z którego pochodzą produkty uboczne pochodzenia zwierzęcego i nieprzeznaczone do spożycia przez ludzi.
Jak widać z niemieckim organami kontrolnymi w przypadku braku rejestracji czasu pracy przez kierowcę w pojeździe o dmc poniżej 3,5 tony nie ma co dyskutować. Najlepiej przygotować niezbędne dokumenty.
Źródło: GITD
Czas pracy – to warto wiedzieć
Regularny czas pracy w Niemczech według niemieckiej ustawy o czasie pracy
W Niemczech dopuszczalny maksymalny regularny czas pracy według ustawy o czasie pracy (Arbeitszeitgesetz – ArbZG) wynosi 8 godzin dziennie. Może on zostać wydłużony do 10 godzin dziennie, jeśli średnia czasu pracy ostatnich 6 miesięcy wynosi 8 godzin.
Ile godzin w tygodniu?
Powstaje pytanie o maksymalny dopuszczalny czas pracy w tygodniu. Ustawa mówi o 8 godzinach pracy w dniu roboczym, dniami roboczymi są – według ustawy – dni tygodnia od poniedziałku do soboty. W związku z tym powstaje pytanie, czy regularny maksymalny czas pracy w tygodniu wynoszący 48 godzin (6 dni od poniedziałku do piątku x 8 godzin = 48 godzin) może być rozłożony np. na 5 dni w tygodniu (co dawałoby 9,6 godzin dziennie) lub na 4 x 10 godzin i 1 x 8 godzin. Ku drugiej wersji skłania się część literatury fachowej jak i sąd apelacyjny do spraw pracy w Saarland (LAG Saarland v. 9.4.2014 – 2 Sa 145/13). Ku 8 godzinom dziennie jako maksymalnie dozwolonemu regularnemu czasie pracy skłonił się natomiast sąd pracy w Herford (ArbG Herford v. 18.6.2013 – 1 Ca 1445/12).
Czas pracy kierowców
Kierowcy mają swoje limity dyktowane interesem przewoźników i bezpieczeństwem na drogach. Przepisy mówią o maksymalnym dziennym czasie prowadzenia pojazdu równym 9 godzinom. Dwa razy w tygodniu może to być 10 godzin, jeśli łącznie średnio nie zostanie przekroczonych 45 godzin za kierownicą w tygodniu. Czas pracy może być zatem dłuższy niż czas prowadzenia pojazdu i może wynosić nawet 60 godzin w tygodniu, jeśli średnia czasu pracy w ostatnich 16 tygodniach nie przekroczyła 48 godzin tygodniowo.
Należy pamiętać o tym, że w przypadku kierowców ciężarówek ustawa mówi o maksymalnie 56 godzinach prowadzenia pojazdu w tygodniu, o ile kierowca w ciągu dwóch tygodni nie przekroczył łącznie 90 godzin prowadzenia pojazdu.
Jeśli chodzi o dzienny czas pracy kierowców, to wynosi on maksymalnie 15 godzin, co może mieć miejsce najwyżej 3 razy w tygodniu.
Warto pamiętać o nienadużywaniu maksymalnych czasów pracy i brać pod uwagę jako miarę regularny tygodniowy czas pracy dla całego rynku pracy wynoszący 48 godzin, a dla kierowców – 45.
Ewidencja czasu pracy dla aut o DMC 3,5 tony, czyli kto musi pisać „książkę” w Niemczech
Wymagane przez Niemców ręczne prowadzenie ewidencji czasu pracy to wśród „busiarzy” prawdziwy temat rzeka. Na uniwersytetach parkingowych rozmawia się o tym nader często, a nakładane przez BAG kary bywają powodem zarówno ogromnego zdziwienia, jak i stwierdzeń „a nie mówiłem…”. Poniżej prezentuję więc oficjalne stanowisko Inspekcji Transportu Drogowego, która postanowiła raz a dobrze wyjaśnić niemieckie przepisy. Poniższy tekst bazuje oczywiście na informacjach dostarczonych przez BAG (Bundesamt für Güterverkehr).
Zgodnie z § 1, ust. 1, pozycja 1 niemieckiego Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (Fahrpersonalverordnung) kierowcy pojazdów, których ciężar całkowity wraz z przyczepą/naczepą wynosi więcej niż 2,8 t, a maksymalnie 3,5 t, zobowiązani są do dokumentowania czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku w myśl § 1, ust. 6 powyższego Rozporządzenia.
Obowiązek dokumentacji oznacza, że kierowcy pojazdów o masie powyżej 2,8 t i mniejszej niż 3,5 t, w których nie jest zamontowany tachograf muszą zgodnie z § 1, ust. 6 Rozporządzenia, w połączeniu z § 17 Ustawy o czasie pracy (Arbeitszeitgesetz), o ile nie są objęci wyjątkami uregulowanymi w Rozporządzeniu, codziennie zapisywać czas jazdy, wszelkie inne czasy pracy, przerwy i okresy odpoczynku. Każda strona dokumentacji musi zawierać imię i nazwisko kierowcy, datę, numer rejestracyjny pojazdu, stan licznika oraz nazwę miejscowość, w której rozpoczęto i w której zakończono jazdę. Wszystkie dane należy wpisywać bezzwłocznie. Ww. zapisy powinny być prowadzone w formie formularza (tzw. Tageskontrollblatt), który jest dostępny m.in. na stronie internetowej BAG.
W momencie przeprowadzania kontroli drogowej kierowca pojazdu o DMC powyżej 2,8 t i nie wyższej niż 3,5 t zobowiązany jest do okazania zapisów bieżących oraz za 28 dni poprzedzające dzień kontroli. W przypadku, gdy kierowca nie prowadził pojazdu, bądź prowadził pojazd, wobec którego nie istniał obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowcy, powinien on okazać zaświadczenie zgodne z §20 Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych.
Dopuszczalne okresy prowadzenia pojazdu, jak również wymagane minimalne okresy odpoczynków, zgodnie z przekazanymi przez stronę niemiecką informacjami mają dokładnie takie same wartości, jak w przypadku kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 t, tj. określone w Rozporządzeniu (WE) Nr 561/2006.
Zgodnie z § 1, ust. 1, poz. 1 niemieckiego Rozporządzenia w sprawie załóg pojazdów mechanicznych (Fahrpersonalverordnung) powyższy przepis nie ma zastosowania w przypadku:
– pojazdów wymienionych w Rozporządzeniu (WE) Nr 561/2006, Art. 3, litery: b) do i) oraz art. 13, litery: a) do m) oraz o) do p),
– pojazdów przewożących materiały, sprzęt lub urządzenia potrzebne do wykonywania działalności zawodowej prowadzonej przez wykonującego transport, jeśli tylko prowadzenie pojazdu nie stanowi jego głównego zajęcia,
– pojazdów , służących do przewozu dóbr należących do wykonującego transport, które są produktami rzemieślniczymi, produktami powstałymi w małych seriach, bądź takimi których naprawa przewidziana jest w miejscu prowadzonej przez kierującego pojazdem działalności zawodowej, jeśli tylko prowadzenie pojazdu nie jest jego głównym zajęciem ,
– maszyn samobieżnych zgodnie z § 2 nr 17 Rozporządzenia o dopuszczeniu pojazdów do ruchu (tj. pojazdów, które ze względu na swoją konstrukcję oraz szczególne przeznaczenie, nie służą do przewozu osób lub towarów),
– pojazdy dostosowane i wykorzystywane jako punkty sprzedaży dóbr na miejscowych targowiskach, o ile prowadzenie pojazdu nie jest podstawowym zajęciem prowadzącego pojazd,
– pojazdów używanych w promieniu 250 kilometrów od miejsca przedsiębiorstwa do transportu produktów ubocznych pochodzenia zwierzęcego określonych w art 3 § 1 Rozporządzenia (WE) nr 1069/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 Października 2009 określającego przepisy sanitarne dotyczące produktów nieprzeznaczonych do spożycia przez ludzi.
Rejestr czasu pracy na terytorium Niemiec
Klient otrzymuje raport zawierający rejestr czasu pracy na terytorium Niemiec wygenerowany w oparciu o delegacje lub rejestr wjazdów/wyjazdów oraz kwotę wyrównania za czas pracy w Niemczech.
Do raportu załączone jest szczegółowe rozliczenie delegacji zawierające m. in. zestawienie wjazdów i wyjazdów z Niemiec wraz z noclegami oraz rozliczenie diet i ryczałtów za nocleg.
키워드에 대한 정보 karta czasu pracy kierowcy niemcy
다음은 Bing에서 karta czasu pracy kierowcy niemcy 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Ewidencja czasu pracy kierowcy busa – Niemcy i Francja
- timocom
- facebook live
Ewidencja #czasu #pracy #kierowcy #busa #– #Niemcy #i #Francja
YouTube에서 karta czasu pracy kierowcy niemcy 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Ewidencja czasu pracy kierowcy busa – Niemcy i Francja | karta czasu pracy kierowcy niemcy, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
