당신은 주제를 찾고 있습니까 “kierowca praca w godzinach nocnych – CplusE #78 – ZMIANY! Pora nocna“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://ppa.charoenmotorcycles.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://ppa.charoenmotorcycles.com/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 CplusE Omega Pilzno videoblog 이(가) 작성한 기사에는 조회수 139,064회 및 좋아요 2,444개 개의 좋아요가 있습니다.
kierowca praca w godzinach nocnych 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 CplusE #78 – ZMIANY! Pora nocna – kierowca praca w godzinach nocnych 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Sprawdź sklep https://cpluse.pl/, w którym znaleźć można sprzęt dla prawdziwych zawodowców. Kierowcom polecamy:
– Dla przyszły kierowców zawodowych – https://cpluse.pl/kursy/
– Czapka z daszkiem z logo “Jedziemy z tematem” – https://cpluse.pl/product/czarna-czapka-z-daszkiem-z-logo-jedziemy-z-tematem/
– DTCO SmartLink PRO – https://cpluse.pl/product/smartlink/
– Klucz przekładniowy 158 Tekson z 7 nasadkami – https://cpluse.pl/product/klucz-przekladniowy-158-tekson-z-7-nasadkami/
PRZYDATNE LINKI
Strefa kierowcy: http://www.omega-pilzno.com.pl/kierowcy
Facebook: https://www.facebook.com/cplusepl
Instagram: https://www.instagram.com/cpluse.pl
Podcast CplusE: https://cpluse.pl/podcast
Ustawa o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw: http://www.dziennikustaw.gov.pl/du/2018/1481/D2018000148101.pdf
Ustawa o tachografach: http://www.dziennikustaw.gov.pl/du/2018/1480/D2018000148001.pdf
Seria o czasie pracy kierowcy: https://www.youtube.com/playlist?list=PLz_51F_2qcbqTBrS7tCwKroYLo8Ee8ZdV
Witamy na kanale CplusE tworzonym przez firmę OMEGA Pilzno. W ramach videobloga omawiane są tematy związane z samochodami ciężarowymi, pasją i życiem kierowców spod znaku kategorii C+E oraz branżą transportową. Adam Wołowiec – gospodarz kanału Omegi Pilzno głównie koncentruje się na użytecznych poradach dla kierowców.
Odcinek #78 poświęcony jest najnowszym zmianom w prawie.
ZAPRASZAMY DO SUBSKRYPCJI KANAŁU.
Jedziemy z tematem!
kierowca praca w godzinach nocnych 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Czas pracy kierowcy w nocy – zasady, kary – Infor.pl
Pora nocna w ogólnym Kodeksie Pracy, to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, …
Source: ksiegowosc.infor.pl
Date Published: 11/6/2021
View: 4528
Praca w porze nocnej (2022) – BRK: rozliczanie kierowców
od 00:00 do 04:00. Wskazana pora nocna (tzw. kierowców) służy określeniu limitu 10 godzin pracy jeżeli pracownik wykonywał pracę we wskazanych …
Source: www.ibrk.pl
Date Published: 7/24/2022
View: 6831
Praca kierowcy w porze nocnej – ABC SZKOLENIA
Na początku warto wspomnieć, o której porze nocnej będziemy w ogóle mówili. Przeglądając bowiem Kodeks pracy trafimy na art. 1517 w myśl którego …
Source: abc-szkolenia.com
Date Published: 9/11/2021
View: 9767
Czas pracy kierowcy w porze nocnej – co zalicza się do 10 …
Pora nocna w ogólnym Kodeksie Pracy, to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, …
Source: 40ton.net
Date Published: 7/11/2022
View: 3034
Jaki jest maksymalny czas pracy kierowcy w nocy?
Wedle standardowych uregulowań Kodeksu Pracy pora nocna zaczyna się o 21:00 i kończy o 7:00. Pracę w tych godzinach należy zaznaczyć w dokumentacji …
Source: www.akademiaczasupracy.pl
Date Published: 10/16/2021
View: 4597
Pora nocna – bezpieczniwdrodze.pl
Zgodnie z art. 21 ustawy o czasie pracy kierowców, w przypadku gdy praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w …
Source: bezpieczniwdrodze.pl
Date Published: 12/21/2022
View: 7719
PILNE! Praca: Kierowca nocny – 6777 ofert pracy – Jooble
Magazynier – praca nocna …stanowisku aktualnych badań sanitarno-epemiologicznych (książeczki sanepowskiej) Oczekujemy gotowości: ~ do pracy w godzinach …
Source: pl.jooble.org
Date Published: 6/20/2022
View: 9003
10 godzin pracy kierowcy w porze nocnej – zmiany w 2018 r.
Druga pora nocna wynika z Ustawy o czasie pracy kierowców – są to wybrane przez przedsiębiorstwo 4 godziny pomiędzy 00:00, a 07:00. Najbardziej …
Source: www.ocrk.pl
Date Published: 12/6/2021
View: 772
Kierowca Nocny – Praca – OLX.pl
Praca, oferty pracy, dam pracę – OLX.pl – kierowca nocny. Dostawca, kurier miejski 3; Gastronomia 1 … Kierowca do rozwożenia prasy w godzinach nocnych.
Source: www.olx.pl
Date Published: 4/28/2021
View: 5602
Praca kierowcy w porze nocnej – 10 godzin – Rozlicz Kierowce
Przede wszystkim należy stosować się do zasady, że kierowca wykonujący pracę w porze nocnej, bez względu na to, jak długi okres pracy będzie przypadał na tą …
Source: rozliczkierowce.pl
Date Published: 10/9/2022
View: 442
주제와 관련된 이미지 kierowca praca w godzinach nocnych
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 CplusE #78 – ZMIANY! Pora nocna. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 kierowca praca w godzinach nocnych
- Author: CplusE Omega Pilzno videoblog
- Views: 조회수 139,064회
- Likes: 좋아요 2,444개
- Date Published: 2018. 9. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=kkfU0q9pYvc
Jak kierowca liczy godziny nocne?
Jeżeli kierowca będzie pracował w określonych godzinach np. od 22:00 do 06:00 to otrzyma za ten czas pracy dodatek w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę w danym miesiącu.
Jaki mandat za godziny nocne?
do 10 godzin – 250 zł; od 10 do 15 godzin – 350 zł; od 15 godzin do 22 godzin i 30 minut – 550 zł; od 22 godzin i 30 minut za każdą rozpoczętą godzinę – 700 zł.
Ile godzin pracy w porze nocnej?
Pora nocna w ogólnym Kodeksie Pracy, to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, górnika czy też pielęgniarki pracującej w szpitalu. Jednak definicja ta dotyczy naliczania dodatku do wynagrodzenia również dla kierowców.
Ile przerwy po 12 godzinach pracy w nocy?
Praca zatem po 10, czy też 12 godzin na dobę jest niedopuszczalna. Przerwa przy ośmiogodzinnym wymiarze czasu pracy przysługuje na takich samych zasadach, jak przerwa w pracy wykonywanej w podobnym wymiarze dobowym, ale poza porą nocną, i wynosi co najmniej 15 minut.
W jakich godzinach są godziny nocne?
Zgodnie z art. 151⁷ § 1 Kodeksu pracy, pora nocna obejmuje 8 godzin między godzinami 21:00 a 7:00. Przepis ten określa ramowo czas trwania pory nocnej, dlatego pracodawca powinien dokładnie ustalić, które kolejne osiem godzin, pomiędzy 21:00 a 7:00, oznacza porę nocną w zakładzie pracy.
Ile 15 może zrobić kierowca?
Dzienny czas pracy kierowcy może być wydłużony do 15 godzin maksymalnie 3 razy między okresami odpoczynku tygodniowego.
Czy można przekroczyc 15 godzin pracy?
Odpowiedź brzmi – tak, jednak należy pamiętać, że te 15 godzin pracy kierowcy odnosi się do okresu aktywności, a nie czasu jazdy!
Jaka kara za brak pauzy weekendowej?
Aktualny taryfikator kar przewiduje mandat w wysokości 100 zł za przekroczenie tygodniowego czasu pracy do 2 godzin; Kara 300 zł grozi za przekroczenie od 2 do 10 godzin. Natomiast 500 zł wyniesie kara za przekroczenie tygodniowego wymiaru czasu pracy powyżej 10 godzin.
Czy godziny nocne obowiązują w podwójnej obsadzie?
Z rozporządzenia wynika jedna z największych zalet podwójnej obsady – „rozciągnięcie” czasu trwania zmiany roboczej aż do 30 godzin. W tym czasie kierowcy muszą odbyć nieprzerwany 9-godzinny odpoczynek, podczas którego pojazd nie może znajdować się w ruchu. Na pracę i resztę odpoczynków pozostaje aż 21 godzin dziennie.
Ile za godziny nocne 2022?
Dodatek za pracę w porze nocnej w 2022 roku
Dodatek za pracę w porze nocnej należy się pracownikowi wykonującemu pracę o tej porze. Dodatek wynosi 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę w danym roku kalendarzowym. Minimalne wynagrodzenie w 2022 roku wyniesie 3010 zł brutto.
Czy praca w nocy jest szkodliwa?
żołądek czy jelita, są przyzwyczajone do nocnego odpoczynku. Praca w nocy powoduje, że mogą wystąpić kłopoty z układem pokarmowym. Osoby pracujące w nocy mogą mieć również kłopoty ze snem, a tym samym – regeneracją sił. To zaś naraża na kłopoty z krążeniem oraz zaburzeniami gospodarki hormonalnej.
Czy praca w nocy jest lepiej platna?
1518 Kodeksu pracy, pracownikowi wykonującemu pracę w porze nocnej przysługuje dodatek do wynagrodzenia za każdą godzinę pracy w porze nocnej w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę, ustalanego na podstawie Ustawy z dnia 10 października 2002 r. o minimalnym wynagrodzeniu za …
Ile powinno się spać po nocnej zmianie?
Sen po nocnej zmianie może składać się z dwóch części: snu właściwego trwającego minimum 5 godzin i drzemki – maksymalnie do 3 godzin. Aby być wypoczętym na kolejnej nocnej zmianie, można zrezygnować z drzemki, ale nie należy rezygnować ze snu właściwego.
Czy można mieć urlop po nocce?
Nie mogą Państwo udzielić pracownikowi urlopu wypoczynkowego bezpośrednio po nocnej zmianie. Pracownik po zakończeniu pracy ma prawo do minimalnego wypoczynku, na który nie może nakładać się urlop wypoczynkowy.
Jak obliczyć nadgodziny w porze nocnej?
Pracownikowi wykonującemu pracę w porze nocnej przysługuje dodatek do wynagrodzenia za każdą godzinę pracy w porze nocnej w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę, ustalanego na podstawie odrębnych przepisów.
Czy zawsze należy się dodatek za pracę w nocy?
Kodeks pracy określa, że pracownikowi za pracę w nocy – ze względu na jej uciążliwy charakter – należy się rekompensata. Dodatek nocny powinien wynosić minimum 20% minimalnej stawki godzinowej, co oznacza, że jest on zależny od wynagrodzenia minimalnego i liczby godzin pracujących w danym miesiącu.
Jaki jest dzienny czas pracy kierowcy?
Łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu doby może wynosić 9 godzin, jednak kierowcy nie wolno tak długo jechać bez jakiejkolwiek przerwy. Maksymalny, nieprzerwany czas spędzony za kółkiem wynosi 4,5 godziny. Po tym okresie kierowca musi zatrzymać się na przerwę trwającą nie mniej niż 45 minut.
Jaki jest czas pracy kierowcy?
Generalna zasada dotycząca wymiaru czasu pracy kierowców jest, że: Czas pracy kierowcy (w rozumieniu podanym wyżej) nie może przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w pięciodniowym tygodniu pracy, w przyjętym okresie rozliczeniowym 4 miesięcy.
Czas pracy kierowcy w nocy – zasady, kary
Czas pracy kierowcy w nocy. U pracownika biurowego, czas pracy jest co do zasady stały, a jego harmonogram można nazwać niemalże monotonnym. Inaczej jest w przypadku czasu pracy kierowcy zawodowego, gdzie mamy do czynienia z wieloma zmiennymi. Doba kierowcy może rozpocząć się o dowolnej godzinie, a sama praca trwać dłużej niż etatowe 8 godzin. Mało tego – może on również pracować w porze nocnej. Jakie są zasady pracy kierowcy w porze nocnej? Czym praca w nocy tak naprawdę jest, jakie obowiązują kary za przekroczenie 10 godzin?
Ustawa z dnia 5 lipca 2018 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, wprowadziła kary za przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy (10 godzin) w porze nocnej. Wyjaśniamy zatem o jakich kwotach mowa oraz czym w ogóle jest praca we wspomnianej porze nocnej.
Czym jest pora nocna w transporcie?
Pora nocna w ogólnym Kodeksie Pracy, to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, górnika czy też pielęgniarki pracującej w szpitalu. Jednak definicja ta dotyczy naliczania dodatku do wynagrodzenia również dla kierowców. – Dodatkowo w transporcie, zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców, dla celów ustalania czasu pracy, jest dodatkowa pora nocna zdefiniowana jako wybrane 4 godziny pomiędzy 0.00 a 7:00. Jaki dokładnie będzie to przedział (00:00 – 04:00, czy też 02:00 – 06:00), określa już pracodawca w regulaminie pracy – tłumaczy Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Gdy przedsiębiorstwo nie posiada takiego dokumentu, godziny pory nocnej należy opisać np. w warunkach zatrudnienia.
Kiedy mamy do czynienia z pracą w porze nocnej?
Jeżeli przedsiębiorstwo w wewnętrznej dokumentacji (regulaminie) określiło, że pora nocna trwa od 1:00 do 5:00 nad ranem, a pracownik w tym właśnie czasie będzie wykonywał konkretną pracę (jazda lub „inna praca”), nawet przez 1 minutę, należy ograniczyć łączny wymiar tych czynności. W takiej sytuacji czas pracy (czynności jazdy oraz innej pracy, tzw. „młoteczków”) tego kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że bez znaczenia jest czy pora nocna przypada na koniec czy też na początek pracy w danym dniu.
– Ważną informacją jest, że przepis ten dotyczy zarówno pracowników zatrudnionych na umowie o pracę jak i umowie zleceniu czy na własnej działalności. Do limitu 10 godzin zalicza się tylko zdarzenia jazdy i innej pracy kierowcy, a przerwy w pracy (np. przerwa śniadaniowa) i dyspozycja nie są czasem pracy i nie mogą powodować naruszenia przepisów. Dodatkowo pamiętajmy, że definicja 8-godzinnej pory nocnej z Kodeksu Pracy obowiązuje nadal do naliczania wynagrodzenia – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.
Kary za przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy (10 godzin) w porze nocnej
Wcześniej przepis ten był uwzględniany tylko podczas kontroli PIP w przedsiębiorstwie. Natomiast od dwóch lat ustawodawca przewidział możliwość nałożenia kar podczas kontroli ITD zarówno na drodze jak i podczas kontroli w przedsiębiorstwie. Za przekroczenie dopuszczalnego dobowego, 10 godzinnego czasu pracy do 3 godzin kara wynosi 50 zł. Każda kolejna godzina przekroczenia: +100 zł. – Niestety na tym etapie mogą nam się pojawić pewne nieścisłości. Osoba kontrolująca kierowcę na drodze nie zawsze będzie miała dostęp do dokumentów, w których znajdzie informację o przedziale czasowym wyznaczającym porę nocną w danym przedsiębiorstwie – komentuje Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. A zatem wyjścia są dwa: albo na drodze ten przepis nie będzie kontrolowany, albo przedsiębiorca będzie wzywany do dostarczania wymaganych informacji w celu dokończenia kontroli.
Nie jest zatem prawidłowym podejściem kończenie pracy po 10 godzinach zegarowych od rozpoczęcia (np. 3:00-13:00), ponieważ w tym czasie kierowca odbierał wymagane przepisami przerwy, postoje lub był w dyspozycji. Nadal można być aktywnym w ciągu doby, zgodnie z przepisami unijnymi (aktywność ta może wynosić 13 lub 15 godzin, a w przypadku zespołu nawet 21 godzin), ale ograniczeniu podlega suma pracy, np. 8 godzin jazdy i maksymalnie 2 godziny „innej pracy” (tzw. młoteczków), 9 godzin jazdy i dodatkowo tylko 1 godzina „innej pracy”.
Praca w porze nocnej (2022)
Praca w porze nocnej i przerwy kodeksowe
Ustalenie pory nocnej na potrzeby rozliczenia czasu pracy kierowców
W przepisach występują dwa rodzaje pory nocnej,
Pierwsza pora nocna na potrzeby ustalenia dodatku za czas pracy w porze nocnej (tzw. pora nocna kodeksowa) obejmująca 8 godzin pomiędzy godziną 21:00, a 07:00 – firma określa 8 godzin w tym przedziale. Jeżeli kierowca będzie pracował w określonych godzinach np. od 22:00 do 06:00 to otrzyma za ten czas pracy dodatek w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę w danym miesiącu.
Druga pora nocna na potrzeby rozliczania czasu pracy kierowców obejmująca 4 godziny pomiędzy godziną 00:00 a 07:00 – firma powinna określić w obwieszczeniu lub regulaminie pracy cztery godziny ze wskazanego przedziału np. od 00:00 do 04:00. Wskazana pora nocna (tzw. kierowców) służy określeniu limitu 10 godzin pracy jeżeli pracownik wykonywał pracę we wskazanych godzinach.
Nie należy więc mylić wskazanych okresów ponieważ służą one do zupełnie innych zastosowań. Przewoźników powinna interesować przede wszystkim druga pora nocna (tzw. pora nocna kierowców).
Co zaliczamy do pracy kierowcy
Zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców do okresu pracy na potrzeby przepisów o limicie 10 godzin pracy, jeżeli wystąpiła praca w porze nocnej zaliczamy czas jazdy (symbol kierownicy) i innej pracy (symbol młotki). Do czasu pracy wliczamy również 15 minutową przerwę którą pracodawca jest obowiązany wprowadzić, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin.
Pod symbolem jazdy kierowca ewidencjonuje czas prowadzenia pojazdu
Pod symbolem innej pracy (młotki) kierowca ewidencjonuje czas przeznaczony na:
załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem;
nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym;
czynności spedycyjne;
obsługę codzienną pojazdów i przyczep;
inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy;
niezbędne formalności administracyjne;
utrzymanie pojazdu w czystości;
czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy w gotowości do wykonywania pracy, w szczególności podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest znany kierowcy przed wyjazdem albo przed rozpoczęciem danego okresu
Do czasu pracy kierowcy nie wlicza się natomiast:
czasu dyżuru, jeżeli podczas dyżuru kierowca nie wykonywał pracy;
nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu;
dobowego nieprzerwanego odpoczynku.
Oznacza to tym samym, że limit 10 godzin obejmuje zasadniczo wszystkie czynności zaewidencjonowane na tachografie jako jazda oraz inna praca. Ważne jest by kierowca prawidłowo ewidencjonował swój czas pracy oraz nie ewidencjonował innej pracy gdy nie ma takiej potrzeby. Warto również upewnić się, czy używany tachograf automatycznie nie ewidencjonuje innej pracy w sytuacji włączonego zapłonu, w takim przypadku kierowca powinien właściwie ustawić selektor podczas wykonywania przerwy lub przestoju w pracy.
Praca kierowcy w porze nocnej
Jeżeli kierowca wykonuje pracę podczas pory nocnej (np. 00:00 – 04:00) to limit jego czasu pracy w przeciągu zmiany roboczej wynosi 10 godzin (jazdy i innej pracy). Odebrany odpoczynek dobowy (dzienny) odnawia limitu. Należy jednak pamiętać, że odpoczynek dobowy powinien trwać minimum 7 godzin.
Zmiana w przepisach jaka nastąpiła w lutym 2022 r. praktycznie wyeliminowała problem z szacowaniu limitu godzin pracy w porze nocnej. Wcześniej stosowana metoda była bardzo skomplikowany do obliczenia i dość nielogiczna. Od lutego 2022 r. należy jedynie obliczyć ilość godzin pracy (jazdy + innej pracy) pomiędzy odpoczynkami dobowymi (nie jak dotychczas w okresie 24 godzin).
Obowiązkowe przerwy kierowcy tzw. kodeksowe
Kolejną nowości w znowelizowanej ustawie o transporcie drogowym jest wprowadzenie naruszenia związanego z nieudzieleniem obowiązkowej przerwy. Zgodnie z art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców po sześciu kolejnych godzinach pracy kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy nie przekracza 9 godzin oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy wynosi więcej niż 9 godzin. Przerwa może być dzielona na okresy krótsze trwające co najmniej 15 minut każdy, wykorzystywane w trakcie sześciogodzinnego czasu pracy lub bezpośrednio po tym okresie.
Standardowo kierowca wykonuje przerwę 45 minut po każdym 4,5 godzinnym okresie prowadzenia pojazdu (która może być podzielona w układzie 15+30 minut). Jeżeli więc wykona przerwę 45 minut w przeciągu 6 sześciu kolejnych godzinach pracy wszystkie normy mamy zachowane. Sytuacja gdy powstanie naruszenie może natomiast dotyczyć sytuacji gdy kierowca wykonuje na przemiennie jazdę i inną pracę. W takiej sytuacji może się okazać, że czas jazdy wynosi 3 godziny, a czas innej pracy 4 godziny. W takiej sytuacji nie miał oczywiście obowiązku wykonania przerwy 45 minutowej zgodnie z rozporządzeniem 561/2006/WE gdyż nie wypracował jeszcze 4,5 godzin jazdy. Natomiast powinien był wykonać co, najmniej 30 minutową przerwę przed upływem 6 godzin od momentu rozpoczęcia pracy.
Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie na przemian prowadzi pojazd i wykonuje inną pracę do godziny 17:00 (czas jazdy wynosi 3,5 godziny, czas innej pracy 3 godziny). W takim przypadku powstaje naruszenie ponieważ do godziny 16:00 powinien był wykorzystać przerwę 30 minutową. Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie prowadzi pojazd do 14:30, po czym wykonuje przerwę 45 minutową. Po zakończeniu przerwy przeprowadza załadunek, który ewidencjonuje jako inna praca, trwający 2 godziny. Łączny czas pracy wynosi 6,5 godziny – przed upływem 6 godziny pracy kierowcy wykorzystał przerwę zgodnie z przepisami rozporządzenia 561/2006/WE a więc zachował normę, o której mowa w art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców.
Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie prowadzi pojazd do godziny 14:00, następnie wykonuje rozładunek pojazdu trwający 4,5 godziny (inna praca) do godziny 18:30. W dalszej kolejności wykorzystuje 30 minut jazdy celem dojazdu do parkingu. Łączny czas pracy w tym przypadku wynosi 9 godzin (jazda i inna praca), a więc powstaje naruszenie ponieważ zgodnie z przepisami powinien odebrać przerwę 45 minutową do godziny 16:00, pomimo że zgodnie z rozporządzeniem 561/2006/WE nie miał takiego obowiązku (do godziny 16:00 nie wykorzystał 4,5 godzin jazdy).
Wskazane przepisy mogą być szczególnie uciążliwe w przypadku kierowców, którzy wykonują pracę mieszaną tj. prowadzą pojazd i wykonują czynności innej pracy (np. załadunek). By nie występowało naruszenie związane z nieudzieleniem wymaganej przerwy ważne jest by kierowca prawidłowo ewidencjonował swój czas pracy oraz nie ewidencjonował innej pracy gdy nie ma takiej potrzeby. Warto również upewnić się, czy używany tachograf automatycznie nie ewidencjonuje innej pracy w sytuacji włączonego zapłonu, w takim przypadku kierowca powinien właściwie ustawić selektor podczas wykonywania przerwy lub przestoju w pracy.
✅ Praca kierowcy w porze nocnej
Czas pracy kierowcy w porze nocnej – najczęściej zadawane pytania
„Witam. Jak dokładnie interpretować godziny nocne? U mnie przypadają one 00:00-04:00. Wykręcę w ciągu dnia 9h i załóżmy od 23:30 mogę znów jechać, ale wiem, że w 10h się nie zmieszczę tego dnia. Lepiej czekać do tej 4:00? Będę miał rozładunek i będę wracał na bazę. Słyszałem, że jak wraca się na bazę to przepis nie obowiązuje.”
Prawdą znaną od laty jest fakt, że praktycznie każda zmiana w przepisach prawa wywołuje (przynajmniej początkowo) większe bądź mniejsze zamieszanie. Jeśli chodzi o środowisko kierowców zawodowych, najwięcej zainteresowania wzbudzają zawsze nowe regulacje w kontekście czasu pracy. Nie inaczej było w przypadku wejścia w życie zapisów dotyczących pory nocnej. O co w nich chodzi, jak je interpretować i dlaczego są często błędnie interpretowane? Odpowiedź w poniższym artykule.
Co to jest pora nocna i jak się ją wyznacza?
Na początku warto wspomnieć, o której porze nocnej będziemy w ogóle mówili. Przeglądając bowiem Kodeks pracy trafimy na art. 1517 w myśl którego pora nocna obejmuje 8 godzin między godzinami 21:00 a 7:00. Najczęściej w firmach ustalana jest ona w godzinach 22:00 – 6:00 chociaż pracodawca ma w tym względzie dowolność. Z punktu widzenia kierowcy zawodowego, ma ona jednak znaczenie jedynie przy ustalaniu jego wynagrodzenia. W kontekście jego codziennej pracy, dużo ważniejsza jest definicja zawarta w Ustawie o czasie pracy kierowców.
Art. 2 pkt. 6a Ustawy o czasie pracy kierowców
PORA NOCNA – okres czterech godzin pomiędzy godziną 00:00 i godziną 07:00; definicję pory nocnej zawartą w tym przepisie stosuje się wyłącznie do celów ustalania czasu pracy;
Cztery godziny, o których mowa w przepisie, przedsiębiorca może wyznaczyć w różny sposób, np. 00:00 – 4:00, 1:00 – 5:00, 2:30 – 6:30 itd. Ważne, aby poinformował o niej swoich pracowników umieszczając odpowiedni zapis chociażby w regulaminie pracy, czy też w warunkach zatrudnienia.
Z racji ograniczenia o którym za chwilę powiemy, jeżeli w danej firmie, kierowcy pracują do późnych godzin nocnych, pracodawcy będzie zależeć na wyznaczeniu godzin nocnych jak najpóźniej, np. 3:00 – 7:00. Natomiast jeśli kierowcy wyjeżdżają w trasy z samego rana, bardziej opłacalne będzie wyznaczenie godzin 00:00 – 4:00. Należy jednak pamiętać, że musi być ona stała w danej firmie i dotyczyć wszystkich zatrudnionych kierowców.
O jakim kierowcy będzie mówili, że pracuje w porze nocnej?
Ustawa nie określa minimalnego czasu pracy, aby o danym pracowniku móc powiedzieć, że pracuje w porze nocnej. Przyjmujemy zatem, że jeżeli chociaż minuta jego pracy przypada w określonych godzinach, to ten pracownik będzie traktowany jako osoba pracująca w porze nocnej. Nie ma przy tym znaczenia, czy będzie to stricte prowadzenie pojazdu czy też inne prace podejmowane podczas zmiany.
Jeżeli zatem w danej firmie pora nocna wyznaczona została w godzinach 00:00 – 4:00, a kierowca rozpocznie pracę przed godz. 4:00 lub też zakończy swoją zmianę po północy to bez wątpienia będzie miał do niego zastosowanie przepis art. 21 Ustawy o czasie pracy kierowców.
Jakie ograniczenie nałożone jest na kierowcę pracującego w nocy?
Skoro określiliśmy już, w jaki sposób wyznacza się godziny pory nocnej oraz kogo traktować jako pracownika pracującego w nocy, możemy określić jakie ograniczenia przewidział dla takich kierowców nasz ustawodawca.
Art. 21 Ustawy o czasie pracy kierowców
W przypadku gdy praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać 10 godzin między dwoma kolejnymi okresami dziennego odpoczynku albo dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku.
Jeżeli zatem chociaż minuta pracy kierowcy przypada na wyznaczoną w firmie porę nocną z Ustawy o czasie pracy kierowców, to kierowcę tego obowiązuje w danym dniu limit 10 godzin pracy.
Taka treść art. 21 obowiązuje od 02.02.2022 r. Zmieniono wtedy użyte sformułowanie „doba” na czas „między dwoma kolejnymi okresami odpoczynku”. Limit 10 godzin pracy dotyczy zatem obecnie czasu między jednym odpoczynkiem a drugim. Po wykonaniu odpoczynku limit 10 godzin pracy się „kasuje” i nie trzeba (tak jak było to wcześniej) czekać aż do zakończenia doby pracowniczej (24 godzinnej).
Co jednak ciekawe, do tej pory nie został zaktualizowany taryfikator mandatów w tej kwestii, który wciąż zakłada mandat za „przekroczenie dopuszczalnego DOBOWEGO 10-godzinnego czasu pracy, jeżeli praca jest wykonywana w porze nocnej”. Sprawa jest zatem bardziej skomplikowana niż mogłoby się wydawać.
Co wliczamy do czasu pracy kierowcy pracującego w porze nocnej?
Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy w danym dniu. Pamiętajmy jednak, że nie wszystkie aktywności kierowcy w trakcie zmiany należy do tego czasu wliczać.
Art. 6 ust. 1 Ustawy o czasie pracy kierowców
„Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, która obejmuje wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego, w szczególności:
1) prowadzenie pojazdu;
2) załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem;
3) nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym;
4) czynności spedycyjne;
5) obsługę codzienną pojazdów i przyczep;
6) inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy;
7) niezbędne formalności administracyjne;
8) utrzymanie pojazdu w czystości.„
Poza wymienionymi rodzajami pracy, do czasu pracy kierowcy należy wliczyć jeszcze 15 minut przerwy, którą pracodawca jest obowiązany wprowadzić, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin oraz czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy w gotowości do wykonywania pracy, w szczególności podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest znany kierowcy przed wyjazdem albo przed rozpoczęciem danego okresu.
Przyjmując zatem, że kierowca w danym dniu ma zaplanowaną jedynie jazdę i chce wykorzystać ją w maksymalnym wymiarze, do czasu pracy wliczy się czas wypisany poniżej na czerwono.
W podanym przykładzie kierowca rozpoczął pracę w porze nocnej (3:00) a zatem do końca dnia pracy (do rozpoczęcia odpoczynku dziennego lub tygodniowego) obowiązuje go limit 10 godzin pracy. Będzie zatem zmuszony od 14:15 udać się na odpoczynek. Może być on dowolnej długości – 9-,11-,24- lub 45-godzinny. Po wykonaniu odpoczynku kierowca będzie mógł ponownie podjąć pracę.
Właściwe kwalifikowanie aktywności kierowcy jest niezwykle ważne. Może się bowiem okazać, że zmiana kierowcy trwa 15 godzin a mimo tego nie popełnia on żadnego wykroczenia i nie przekracza limitu 10 godzin pracy.
Jeżeli podczas gotowości (zaznaczonej kolorem żółtym) kierowca nie wykonywał pracy, to tego czasu nie będziemy zaliczać do czasu pracy kierowcy.
Skąd biorą się problemy z egzekwowaniem przepisów dotyczących pory nocnej?
Wśród kierowców zawodowych panuje powszechna opinia, że godziny pory nocnej nie są kontrolowane na drodze, a jedynie w przedsiębiorstwie przez Państwową Inspekcję Pracy. Jest ona oczywiście mylna. Od nowelizacji Ustawy o transporcie drogowym w 2018 roku do kontroli pracy wykonywanej w porze nocnej uprawniona jest również Inspekcja Transportu Drogowego. To z kolei wskazuje na możliwość weryfikacji stosowania się do tych przepisów również na drodze.
Wspomniana weryfikacja jest niejednokrotnie bardzo utrudniona również z innych względów. Kierowca na drodze nie ma bowiem obowiązku wożenia ze sobą dokumentów potwierdzających wewnątrzzakładowe ustalenia. Niejednokrotnie zatem w celu ustalenia godzin pory nocnej obowiązujących w danym przedsiębiorstwie, Inspektor nakaże dosłanie odpowiednich zapisów w celu zakończenia kontroli. Sprawa upraszcza się w momencie wykonywania przez kierowcę pracy w godzinach 3:00 – 4:00. Taki pracownik bez wątpienia pracował w porze nocnej, gdyż nie ma możliwości ustalenia 4 kolejnych godzin między 00:00 a 7:00 w taki sposób, aby nie wypadała ona pomiędzy przytoczonymi godzinami.
Jakie kary przewidziane są za przekroczenia limitu pracy w porze nocnej?
Taryfikator mandatów zawarty w załącznikach Ustawy o transporcie drogowym to kolejny z powodów, dla którego przepisy dotyczące pory nocnej są często bagatelizowane. Zgodnie z nim przekroczenie dopuszczalnego dobowego 10-godzinnego czasu pracy, jeżeli praca jest wykonywana w porze nocnej wiąże się z mandatem w kwocie 50 zł w przypadku naruszenia do 1 godziny, 100 zł od 1 do 3 godzin oraz 200 zł za każdą następną rozpoczętą godzinę. Warto przy tym jednak zaznaczać, że mandaty te zostaną nałożone na przedsiębiorcę, nie na kierowcę.
O ile jednak same kwoty kar nie są przerażające, o tyle duże większe konsekwencje mogą wiązać się z zakwalifikowaniem tych naruszeń do grupy poważnych i bardzo poważnych (PN i BPN). Przypominam, że średnio trzy bardzo poważne naruszenia na kierowcę w ciągu roku w danej firmie powodują wszczęcie przez organ postępowania w sprawie oceny dobrej reputacji. Może to w konsekwencji prowadzić do cofnięcia zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.
Autor: mgr. inż. Michał Pasik
Czas pracy kierowcy w porze nocnej – co zalicza się do 10 godzin i kto może kontrolować
Źródło poniższego tekstu: Kancelaria Transportowa ITD-PIP
Kiedy u pracownika biurowego, czas pracy jest stały, a jego harmonogram można nazwać niemalże monotonnym, tak u kierowcy zawodowego mamy styczność z wieloma zmiennymi. Jego doba może rozpocząć się o dowolnej godzinie, a sama praca trwać dłużej niż etatowe 8 godzin. Mało tego – może on również pracować w porze nocnej. A skoro już o tym mowa… To jak wygląda praca właśnie w porze nocnej i czym ona tak naprawdę jest?
Ustawa z dnia 5 lipca 2018 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, wprowadziła kary za przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy (10 godzin) w porze nocnej. Wyjaśniamy zatem o jakich kwotach mowa oraz czym w ogóle jest praca we wspomnianej porze nocnej.
Czym jest pora nocna w transporcie?
Pora nocna w ogólnym Kodeksie Pracy, to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, górnika czy też pielęgniarki pracującej w szpitalu. Jednak definicja ta dotyczy naliczania dodatku do wynagrodzenia również dla kierowców. – Dodatkowo w transporcie, zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców, dla celów ustalania czasu pracy, jest dodatkowa pora nocna zdefiniowana jako wybrane 4 godziny pomiędzy 0.00 a 7:00. Jaki dokładnie będzie to przedział (00:00 – 04:00, czy też 02:00 – 06:00), określa już pracodawca w regulaminie pracy – tłumaczy Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Gdy przedsiębiorstwo nie posiada takiego dokumentu, godziny pory nocnej należy opisać np. w warunkach zatrudnienia.
Kiedy mamy do czynienia z pracą w porze nocnej?
Jeżeli przedsiębiorstwo w wewnętrznej dokumentacji (regulaminie) określiło, że pora nocna trwa od 1:00 do 5:00 nad ranem, a pracownik w tym właśnie czasie będzie wykonywał konkretną pracę (jazda lub „inna praca”), nawet przez 1 minutę, należy ograniczyć łączny wymiar tych czynności. W takiej sytuacji czas pracy (czynności jazdy oraz innej pracy, tzw. „młoteczków”) tego kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że bez znaczenia jest czy pora nocna przypada na koniec czy też na początek pracy w danym dniu.
W takim przypadku dozwolone jest więc na przykład 8 godzin jazdy i maksymalnie 2 godziny „innej pracy”, czy 9 godzin jazdy i tylko 1 godzina „innej pracy”. Za to nie jest prawidłowym podejściem kończenie pracy po 10 godzinach zegarowych od jej rozpoczęcia (np. 3:00-13:00). Poza pracą kierowca odbywa bowiem przerwy i odpoczynki, a także może pozostawać w dyspozycji, co nie jest zaliczane bezpośrednio do pracy. Łączny wymiar aktywności dobowej, a więc jazdy, „innej pracy”, odpoczynków, czy dyspozycji nadal może natomiast wynosić 13 lub 15 godzin, a w przypadku zespołu nawet 21 godzin.
– Ważną informacją jest, że przepis ten dotyczy zarówno pracowników zatrudnionych na umowie o pracę jak i umowie zleceniu czy na własnej działalności. Do limitu 10 godzin zalicza się tylko zdarzenia jazdy i innej pracy kierowcy, a przerwy w pracy (np. przerwa śniadaniowa) i dyspozycja nie są czasem pracy i nie mogą powodować naruszenia przepisów. Dodatkowo pamiętajmy, że definicja 8-godzinnej pory nocnej z Kodeksu Pracy obowiązuje nadal do naliczania wynagrodzenia – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.
Jak może wyglądać kontrola?
Kiedyś przepis ten był uwzględniany tylko podczas kontroli PIP w przedsiębiorstwie. Natomiast od dwóch lat ustawodawca przewidział możliwość nałożenia kar podczas kontroli ITD zarówno na drodze jak i podczas kontroli w przedsiębiorstwie. Za przekroczenie dopuszczalnego dobowego, 10 godzinnego czasu pracy do 3 godzin kara wynosi 50 zł. Każda kolejna godzina przekroczenia: +100 zł. – Niestety na tym etapie mogą nam się pojawić pewne nieścisłości. Osoba kontrolująca kierowcę na drodze nie zawsze będzie miała dostęp do dokumentów, w których znajdzie informację o przedziale czasowym wyznaczającym porę nocną w danym przedsiębiorstwie – komentuje Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. A zatem wyjścia są dwa: albo na drodze ten przepis nie będzie kontrolowany, albo przedsiębiorca będzie wzywany do dostarczania wymaganych informacji w celu dokończenia kontroli.
Jeżeli interesują Cię tematy związane z rozliczaniem czasu pracy kierowców, zapoznaj się z najnowszym poradnikiem o rozliczaniu czasu pracy kierowy! Poradnik do pobrania za darmo tutaj: https://land.itd-pip.pl/poradnik_rcpk
Praca w porze nocnej (2022)
Praca w porze nocnej i przerwy kodeksowe
Ustalenie pory nocnej na potrzeby rozliczenia czasu pracy kierowców
W przepisach występują dwa rodzaje pory nocnej,
Pierwsza pora nocna na potrzeby ustalenia dodatku za czas pracy w porze nocnej (tzw. pora nocna kodeksowa) obejmująca 8 godzin pomiędzy godziną 21:00, a 07:00 – firma określa 8 godzin w tym przedziale. Jeżeli kierowca będzie pracował w określonych godzinach np. od 22:00 do 06:00 to otrzyma za ten czas pracy dodatek w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę w danym miesiącu.
Druga pora nocna na potrzeby rozliczania czasu pracy kierowców obejmująca 4 godziny pomiędzy godziną 00:00 a 07:00 – firma powinna określić w obwieszczeniu lub regulaminie pracy cztery godziny ze wskazanego przedziału np. od 00:00 do 04:00. Wskazana pora nocna (tzw. kierowców) służy określeniu limitu 10 godzin pracy jeżeli pracownik wykonywał pracę we wskazanych godzinach.
Nie należy więc mylić wskazanych okresów ponieważ służą one do zupełnie innych zastosowań. Przewoźników powinna interesować przede wszystkim druga pora nocna (tzw. pora nocna kierowców).
Co zaliczamy do pracy kierowcy
Zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców do okresu pracy na potrzeby przepisów o limicie 10 godzin pracy, jeżeli wystąpiła praca w porze nocnej zaliczamy czas jazdy (symbol kierownicy) i innej pracy (symbol młotki). Do czasu pracy wliczamy również 15 minutową przerwę którą pracodawca jest obowiązany wprowadzić, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin.
Pod symbolem jazdy kierowca ewidencjonuje czas prowadzenia pojazdu
Pod symbolem innej pracy (młotki) kierowca ewidencjonuje czas przeznaczony na:
załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem;
nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym;
czynności spedycyjne;
obsługę codzienną pojazdów i przyczep;
inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy;
niezbędne formalności administracyjne;
utrzymanie pojazdu w czystości;
czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy w gotowości do wykonywania pracy, w szczególności podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest znany kierowcy przed wyjazdem albo przed rozpoczęciem danego okresu
Do czasu pracy kierowcy nie wlicza się natomiast:
czasu dyżuru, jeżeli podczas dyżuru kierowca nie wykonywał pracy;
nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu;
dobowego nieprzerwanego odpoczynku.
Oznacza to tym samym, że limit 10 godzin obejmuje zasadniczo wszystkie czynności zaewidencjonowane na tachografie jako jazda oraz inna praca. Ważne jest by kierowca prawidłowo ewidencjonował swój czas pracy oraz nie ewidencjonował innej pracy gdy nie ma takiej potrzeby. Warto również upewnić się, czy używany tachograf automatycznie nie ewidencjonuje innej pracy w sytuacji włączonego zapłonu, w takim przypadku kierowca powinien właściwie ustawić selektor podczas wykonywania przerwy lub przestoju w pracy.
Praca kierowcy w porze nocnej
Jeżeli kierowca wykonuje pracę podczas pory nocnej (np. 00:00 – 04:00) to limit jego czasu pracy w przeciągu zmiany roboczej wynosi 10 godzin (jazdy i innej pracy). Odebrany odpoczynek dobowy (dzienny) odnawia limitu. Należy jednak pamiętać, że odpoczynek dobowy powinien trwać minimum 7 godzin.
Zmiana w przepisach jaka nastąpiła w lutym 2022 r. praktycznie wyeliminowała problem z szacowaniu limitu godzin pracy w porze nocnej. Wcześniej stosowana metoda była bardzo skomplikowany do obliczenia i dość nielogiczna. Od lutego 2022 r. należy jedynie obliczyć ilość godzin pracy (jazdy + innej pracy) pomiędzy odpoczynkami dobowymi (nie jak dotychczas w okresie 24 godzin).
Obowiązkowe przerwy kierowcy tzw. kodeksowe
Kolejną nowości w znowelizowanej ustawie o transporcie drogowym jest wprowadzenie naruszenia związanego z nieudzieleniem obowiązkowej przerwy. Zgodnie z art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców po sześciu kolejnych godzinach pracy kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy nie przekracza 9 godzin oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy wynosi więcej niż 9 godzin. Przerwa może być dzielona na okresy krótsze trwające co najmniej 15 minut każdy, wykorzystywane w trakcie sześciogodzinnego czasu pracy lub bezpośrednio po tym okresie.
Standardowo kierowca wykonuje przerwę 45 minut po każdym 4,5 godzinnym okresie prowadzenia pojazdu (która może być podzielona w układzie 15+30 minut). Jeżeli więc wykona przerwę 45 minut w przeciągu 6 sześciu kolejnych godzinach pracy wszystkie normy mamy zachowane. Sytuacja gdy powstanie naruszenie może natomiast dotyczyć sytuacji gdy kierowca wykonuje na przemiennie jazdę i inną pracę. W takiej sytuacji może się okazać, że czas jazdy wynosi 3 godziny, a czas innej pracy 4 godziny. W takiej sytuacji nie miał oczywiście obowiązku wykonania przerwy 45 minutowej zgodnie z rozporządzeniem 561/2006/WE gdyż nie wypracował jeszcze 4,5 godzin jazdy. Natomiast powinien był wykonać co, najmniej 30 minutową przerwę przed upływem 6 godzin od momentu rozpoczęcia pracy.
Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie na przemian prowadzi pojazd i wykonuje inną pracę do godziny 17:00 (czas jazdy wynosi 3,5 godziny, czas innej pracy 3 godziny). W takim przypadku powstaje naruszenie ponieważ do godziny 16:00 powinien był wykorzystać przerwę 30 minutową. Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie prowadzi pojazd do 14:30, po czym wykonuje przerwę 45 minutową. Po zakończeniu przerwy przeprowadza załadunek, który ewidencjonuje jako inna praca, trwający 2 godziny. Łączny czas pracy wynosi 6,5 godziny – przed upływem 6 godziny pracy kierowcy wykorzystał przerwę zgodnie z przepisami rozporządzenia 561/2006/WE a więc zachował normę, o której mowa w art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców.
Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie prowadzi pojazd do godziny 14:00, następnie wykonuje rozładunek pojazdu trwający 4,5 godziny (inna praca) do godziny 18:30. W dalszej kolejności wykorzystuje 30 minut jazdy celem dojazdu do parkingu. Łączny czas pracy w tym przypadku wynosi 9 godzin (jazda i inna praca), a więc powstaje naruszenie ponieważ zgodnie z przepisami powinien odebrać przerwę 45 minutową do godziny 16:00, pomimo że zgodnie z rozporządzeniem 561/2006/WE nie miał takiego obowiązku (do godziny 16:00 nie wykorzystał 4,5 godzin jazdy).
Wskazane przepisy mogą być szczególnie uciążliwe w przypadku kierowców, którzy wykonują pracę mieszaną tj. prowadzą pojazd i wykonują czynności innej pracy (np. załadunek). By nie występowało naruszenie związane z nieudzieleniem wymaganej przerwy ważne jest by kierowca prawidłowo ewidencjonował swój czas pracy oraz nie ewidencjonował innej pracy gdy nie ma takiej potrzeby. Warto również upewnić się, czy używany tachograf automatycznie nie ewidencjonuje innej pracy w sytuacji włączonego zapłonu, w takim przypadku kierowca powinien właściwie ustawić selektor podczas wykonywania przerwy lub przestoju w pracy.
Nowy taryfikator kar w transporcie 2022 « Tachospeed
Wraz z początkiem nowego roku oprócz wielu różnego rodzaju przepisów, również związanych z Pakietem mobilności, wszedł w życie również nowy taryfikator kar za wykroczenia na drodze. Kary zostały zwiększone zarówno dla wszystkich kierowców jak i dla zawodowych, m.in. poruszających się autami z tachografem. Przedsiębiorca transportowy oprócz nałożonych kar może również utracić dobrą reputację. Poniżej przedstawiamy jedne z najważniejszych kar finansowych, jakie może nałożyć na kierowcę i przedsiębiorcę organ kontrolujący.
Jedne z największych kar
Największymi i najbardziej dotkliwymi możliwymi karami jest kara za wykonywanie przewozów drogowych bez zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i bez wymaganej licencji (innej niż wspólnotowa); jak również wykonywanie transportu bez licencji wspólnotowej, na te wykroczenia może być nałożona kara w wysokości 12 000 zł.
W przypadku nieokazania przez kierowcę wypisu z:
Zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego – kara to 200 zł .
. Wypisu z licencji – 200 zł .
. Świadectwa kierowcy – 150 zł.
Nieokazanie dokumentów:
Zapisów i wydruków za dni, które podlegają kontroli, zapisów z karty kierowcy, oczywiście w przypadku jeśli kierowca taką kartę posiada – 200 zł.
Wykresówki za dzień, który podlega kontroli – 500 zł .
. Za dni podlegające kontroli od 2 do 15 wykresówek – 1000 zł .
. W przypadku powyżej 15 wykresówek za dni podlegające kontroli – 1500 zł .
. Również każdego wymaganego dokumentu, związanego z danym transportem – 200 zł.
Możliwe jest również nałożenie kary przez organy kontrolujące w przypadku wykorzystania w pojeździe lub w miejscu do tego nieprzystosowanym; regularnego tygodniowego okresu odpoczynku lub innego dowolnego tygodniowego odpoczynku, który trwa ponad 45 godzin wykorzystywanego, który jest zastosowany jako rekompensata za skrócone tygodniowe odpoczynki – 50 zł.
Przy kontroli wykresówek, za każdy brakujący wpis 50 zł, nie więcej jednak niż 200 zł za jedną wykresówkę lub jeden wydruk.
Inna wysokość kary jest w przypadku jeśli kierowca okaże do kontroli wykresówkę brudną lub uszkodzoną na tyle, że nie będzie możliwe przeprowadzenie kontroli – za każdą wykresówkę 300 zł.
W przypadku kontroli w firmie transportowej nieokazanie danych z tachografu i karty kierowcy, jakie przedsiębiorca powinien przechowywać za każdy dzień, jest to 300 zł.
Używanie kilku wykresówek w ciągu jednej doby, lub używanie kilku kart kierowców to 1000 zł kary.
W przypadku używania przez kilku kierowców tej samej wykresówki lub tej samej karty kierowcy, to wysokość kary – 3000 zł.
Nałożona również może być kara za niezaznaczenie przez kierowcę symbolu państwa, którego granicę przekroczył, okazanie w czasie kontroli niekompletnych danych z wykresówki, wydruku z tachografu, karty kierowcy – 100 zł (za każdy dzień).
Za nieprowadzenie lub niewłaściwe prowadzenie ewidencji pracownika przedsiębiorca może otrzymać 1000 zł kary.
Jeśli pracodawca nie udzieli przerwy w pracy, o której mowa w art.13 ust.1 ustawy z 2004 roku o czasie pracy kierowców, to wysokość kary – 300 zł.
Prowadzenie pojazdów z naruszeniem czasu jazdy:
Przekroczenie dziennego czasu jazdy powyżej 9 godzin, w przypadku gdy kierowca już dwukrotnie w ciągu tygodnia wydłużył czas jazdy do 10 godzin: od 15 minut do 1 godziny – 50 zł ;
; od 1 godziny do 2 godzin – 150 zł ;
; od 2 godzin za każdą rozpoczętą godzinę – 200 zł ;
; za każdą rozpoczętą godzinę od 13 godzin i 30 minut, w sytuacji braku jakiejkolwiek przerwy lub odpoczynku trwającego co najmniej 4 godziny i 40 minut – 550 zł.
Przekroczenie dziennego czasu jazdy powyżej 10 godzin w przypadku, gdy jego wydłużenie w danym tygodniu było dozwolone: do 1 godziny – 100 zł ;
; od 1 godziny do 2 godzin – 200 zł ;
; od 2 godzin za każdą rozpoczętą godzinę – 250 zł ;
; za każdą rozpoczętą godzinę od 15 godzin w przypadku braku jakiejkolwiek przerwy lub odpoczynku trwającego co najmniej 4 godziny i 30 minut- 550 zł.
Przekroczenie dopuszczalnego tygodniowego czasu jazdy: od 30 minut do 4 godzin – 150 zł ;
; od 4 godzin do 9 godzin – 250 zł ;
; od 9 godzin do 14 godzin – 350 zł ;
; od 14 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 550 zł.
Przekroczenie maksymalnego dwutygodniowego czasu jazdy: do 10 godzin – 250 zł ;
; od 10 do 15 godzin – 350 zł ;
; od 15 godzin do 22 godzin i 30 minut – 550 zł ;
; od 22 godzin i 30 minut za każdą rozpoczętą godzinę – 700 zł.
Okresy odpoczynku
Skrócenie regularnego okresu odpoczynku: do 1 godziny – 100 zł ;
; od 1 godziny do 2 godzin i 30 minut – 200 zł ;
; od 2 godzin i 30 minut za każdą rozpoczętą godzinę – 350 zł.
Niespełnienie wymogu dzielonego dziennego odpoczynku: skrócenie do 1 godziny – 150 zł ;
; od 1 godziny do dwóch godzin – 350 zł ;
; od 2 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 550 zł.
Skrócenie skróconego odpoczynku dziennego, w obu przypadkach (załogi jednoosobowej i kilkuosobowej): do 1 godziny – 150 zł ;
; od 1 godziny do 2 godzin – 350 zł ;
; powyżej 2 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 550 zł.
Skrócenie tygodniowego odpoczynku po kolejnych 12 okresach 24 godzin: do 2 godzin – 150 zł ;
; od 2 do 4 godzin – 300 zł ;
; powyżej 4 godzin, za każdą godzinę – 400 zł (bardzo poważne naruszenie).
Przekroczenie 12 kolejnych okresów 24-godzinnych, po wykonaniu regularnego tygodniowego odpoczynku: do 3 godzin – 150 zł ;
; od 3 do 12 godzin – 300 zł ;
; od 12 godzin, za każdą godzinę – 400 zł (bardzo poważne naruszenie).
Przekroczenia czasu pracy
Jeśli kierowca przekroczy tygodniowy 60-godzinny wymiar czasu pracy, kara finansowa również może zostać nałożona w zależności od ilości godzin: do 1 godziny – 50 zł ;
; od 1 do 5 godzin – 100 zł ;
; od 5 do 10 godzin – 200 zł ;
; od 10 godzin wzwyż za każdą rozpoczętą godzinę – 300 zł (jest to bardzo poważne naruszenie). Przekroczenie maksymalnego tygodniowego 48-godzinnego czasu pracy kierowcy, gdy nie może on już tego czasu wydłużyć: do 2 godzin – 50 zł ;
; od 2 do 8 godzin – 100 zł ;
; od 8 do 12 godzin – 250 zł ;
; od 12 godzin za każdą rozpoczętą godzinę – 350 zł (bardzo poważne naruszenie). W przypadku przekroczenia dopuszczalnego dobowego 10-godzinnego czasu pracy w porze nocnej wysokość kar jest następująca: do 1 godziny – 50 zł ;
; od 1 godz. do mniej niż 3 godz. – 100 zł ;
; od 3 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 200 zł.
W przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym, jeśli ich masa została przekroczona:
o mniej niż 5% – 500 zł ;
; od 5% do mniej niż 10% – 1000 zł ;
; od 10% do mniej niż 20% – 1500 zł ;
; od 20% wzwyż – 2000 zł.
Jedną z wyższych kar, jaką można uzyskać, jest kara za niewłaściwą obsługę lub odłączenie, ingerencję w zapisy tachografu lub innego urządzenia rejestrującego, karty kierowcy i karty przedsiębiorcy. Jest to nawet 5000 zł. Dodatkowo za manipulacje przy tachografie kierowca może stracić prawo jazdy na okres 3 miesięcy, a za podłączenie niedozwolonego urządzenia jak np. magnes, aby przerabiać dane rejestrowe, to wysokość kary może wynieść nawet 10 000 zł.
Wykonując raporty w programie Tachospeed, nasz program pokazuje zaistniałe naruszenia, jak również wysokość kar, które mogą zostać za nie nałożone. Jest to niewątpliwym ułatwieniem w kontroli przebiegu prawidłowej pracy, ewidencji i jazdy kierowcy. Program jest narzędziem, które może pomóc firmie transportowej i często pomaga, aby tych naruszeń w przyszłości nie generować. Warto dokonać takiej kontroli na swoich danych w testowej wersji programu, którą można bezpłatnie pobrać.
Przykładowa strona z raportu kontrolnego inspekcji drogowej.
Kliknij w grafikę, aby pobrać pełny raport w pliku pdf.
W artykule została opisana część kar, jakie mogą nałożyć na kierowców, właścicieli firm i zarządzających transportem służby kontrolujące. Odnoszą się one do transportu drogowego. Wprowadzony został również nowy taryfikator kar za naruszenia dla wszystkich kierowców, w którym również wprowadzono wiele zmian, między innymi za przekroczenie prędkości, czy brak ubezpieczenia OC; nie będziemy jednak ich tutaj omawiać.
Dodatkowe materiały:
Wypróbuj Tachospeeda i testuj za darmo przez 30 dni
Czas pracy kierowcy w nocy – zasady, kary
Czas pracy kierowcy w nocy. U pracownika biurowego, czas pracy jest co do zasady stały, a jego harmonogram można nazwać niemalże monotonnym. Inaczej jest w przypadku czasu pracy kierowcy zawodowego, gdzie mamy do czynienia z wieloma zmiennymi. Doba kierowcy może rozpocząć się o dowolnej godzinie, a sama praca trwać dłużej niż etatowe 8 godzin. Mało tego – może on również pracować w porze nocnej. Jakie są zasady pracy kierowcy w porze nocnej? Czym praca w nocy tak naprawdę jest, jakie obowiązują kary za przekroczenie 10 godzin?
Ustawa z dnia 5 lipca 2018 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, wprowadziła kary za przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy (10 godzin) w porze nocnej. Wyjaśniamy zatem o jakich kwotach mowa oraz czym w ogóle jest praca we wspomnianej porze nocnej.
Czym jest pora nocna w transporcie?
Pora nocna w ogólnym Kodeksie Pracy, to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, górnika czy też pielęgniarki pracującej w szpitalu. Jednak definicja ta dotyczy naliczania dodatku do wynagrodzenia również dla kierowców. – Dodatkowo w transporcie, zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców, dla celów ustalania czasu pracy, jest dodatkowa pora nocna zdefiniowana jako wybrane 4 godziny pomiędzy 0.00 a 7:00. Jaki dokładnie będzie to przedział (00:00 – 04:00, czy też 02:00 – 06:00), określa już pracodawca w regulaminie pracy – tłumaczy Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Gdy przedsiębiorstwo nie posiada takiego dokumentu, godziny pory nocnej należy opisać np. w warunkach zatrudnienia.
Kiedy mamy do czynienia z pracą w porze nocnej?
Jeżeli przedsiębiorstwo w wewnętrznej dokumentacji (regulaminie) określiło, że pora nocna trwa od 1:00 do 5:00 nad ranem, a pracownik w tym właśnie czasie będzie wykonywał konkretną pracę (jazda lub „inna praca”), nawet przez 1 minutę, należy ograniczyć łączny wymiar tych czynności. W takiej sytuacji czas pracy (czynności jazdy oraz innej pracy, tzw. „młoteczków”) tego kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że bez znaczenia jest czy pora nocna przypada na koniec czy też na początek pracy w danym dniu.
– Ważną informacją jest, że przepis ten dotyczy zarówno pracowników zatrudnionych na umowie o pracę jak i umowie zleceniu czy na własnej działalności. Do limitu 10 godzin zalicza się tylko zdarzenia jazdy i innej pracy kierowcy, a przerwy w pracy (np. przerwa śniadaniowa) i dyspozycja nie są czasem pracy i nie mogą powodować naruszenia przepisów. Dodatkowo pamiętajmy, że definicja 8-godzinnej pory nocnej z Kodeksu Pracy obowiązuje nadal do naliczania wynagrodzenia – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.
Kary za przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy (10 godzin) w porze nocnej
Wcześniej przepis ten był uwzględniany tylko podczas kontroli PIP w przedsiębiorstwie. Natomiast od dwóch lat ustawodawca przewidział możliwość nałożenia kar podczas kontroli ITD zarówno na drodze jak i podczas kontroli w przedsiębiorstwie. Za przekroczenie dopuszczalnego dobowego, 10 godzinnego czasu pracy do 3 godzin kara wynosi 50 zł. Każda kolejna godzina przekroczenia: +100 zł. – Niestety na tym etapie mogą nam się pojawić pewne nieścisłości. Osoba kontrolująca kierowcę na drodze nie zawsze będzie miała dostęp do dokumentów, w których znajdzie informację o przedziale czasowym wyznaczającym porę nocną w danym przedsiębiorstwie – komentuje Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. A zatem wyjścia są dwa: albo na drodze ten przepis nie będzie kontrolowany, albo przedsiębiorca będzie wzywany do dostarczania wymaganych informacji w celu dokończenia kontroli.
Nie jest zatem prawidłowym podejściem kończenie pracy po 10 godzinach zegarowych od rozpoczęcia (np. 3:00-13:00), ponieważ w tym czasie kierowca odbierał wymagane przepisami przerwy, postoje lub był w dyspozycji. Nadal można być aktywnym w ciągu doby, zgodnie z przepisami unijnymi (aktywność ta może wynosić 13 lub 15 godzin, a w przypadku zespołu nawet 21 godzin), ale ograniczeniu podlega suma pracy, np. 8 godzin jazdy i maksymalnie 2 godziny „innej pracy” (tzw. młoteczków), 9 godzin jazdy i dodatkowo tylko 1 godzina „innej pracy”.
Praca i przerwy w porze nocnej
Najnowszy artykuł na ten temat Czy praca w godzinach nocnych to warunki uciążliwe? Prawnik odpowiada
Praca w godzinach nocnych rządzi się specjalnymi obwarowaniami, niestety ustawodawca nie wspomniał nic o odmiennym ustalaniu przerw. Dlatego niezależnie czy w dzień, czy w nocy pracownik ma prawo do 15 minut przerwy przy ponad 6-godzinnym czasie pracy.
Czy zgodził(a)byś się na pracę w nocy? tak, wykonuję taką pracę obecnie tak, choć nigdy nie wykonywałem(am) takiej pracy tak, ale tylko jeśli wynagrodzenie byłoby dużo wyższe niż przy innych ofertach pracy w dzień na taką pracę zdecydował(a)bym się tylko w ostateczności nie, nigdy nie rozważał(a)bym takiej oferty Czy zgodził(a)byś się na pracę w nocy? tak, wykonuję taką pracę obecnie 39% tak, choć nigdy nie wykonywałem(am) takiej pracy 9% tak, ale tylko jeśli wynagrodzenie byłoby dużo wyższe niż przy innych ofertach pracy w dzień 29% na taką pracę zdecydował(a)bym się tylko w ostateczności 14% nie, nigdy nie rozważał(a)bym takiej oferty 9%
– pyta nasza czytelniczka.Przez porę nocną należy rozumieć osiem godzin między godzinami 21:00 a 7:00. Przepisy prawa pracy określają zatem górną i dolną godzinę pory nocnej, natomiast każdy pracodawca w regulaminie pracy powinien doprecyzować początek i koniec pory nocnej obowiązującej w danym zakładzie pracy (np. od 22.00 do 6.00, albo 21.00 do 5.00).Przepisy prawa określają zatem dobowy wymiar czasu pracy w okolicznościach opisanych przez czytelniczką. Milczą natomiast o przerwie w pracy wykonywanej w takich okolicznościach. W związku z tym, konieczne jest odwołanie się do przepisów ogólnych o przerwie w pracy.Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na treść art. 134 Kodeksu Pracy, który stanowi, że jeżeli dobowy wymiar czasu pracy pracownika stanowi co najmniej sześć godzin, pracownik ma prawo do przerwy w pracy trwającej co najmniej 15 minut, wliczonej do czasu pracy. Zgodnie z poglądem wyrażonym przez Ł. Pisarczyka w Komentarzu do Kodeksu Pracy, wyd. LEX 2009 “piętnastominutowa przerwa przysługuje niezależnie od innych przerw wynikających z rozkładu czasu pracy. Pracownik jest więc do niej uprawniony zarówno w systemie przerywanego czasu pracy, jak i wówczas, gdy rozkład czasu pracy przewiduje niewliczaną do czasu pracy przerwę na spożycie posiłku lub załatwienie spraw osobistych. W tych ostatnich przypadkach o przyznaniu pracownikowi przerwy powinien decydować łączny wymiar czasu pracy w dobie pracowniczej (art. 134 mówi o dobowym wymiarze czasu pracy), a nie czas pracy w ramach jednego z bloków przedzielonych przerwą. Zgodnie z zasadą uprzywilejowania pracownika przerwa wliczana do czasu pracy może być dłuższa niż 15 minut, jeśli przewidują to autonomiczne źródła prawa pracy lub umowa o pracę.”Dodatkowo warto zauważyć, że wykaz prac szczególnie niebezpiecznych jest określany indywidualnie dla danego zakładu pracy przez pracodawcę w porozumieniu z organizacją związkową, a jeżeli u pracodawcy nie działa organizacja związkowa, w porozumieniu z przedstawicielami pracowników. Niezbędna jest również opinia lekarza.Podsumowując, należy stwierdzić, że niezależnie od tego w jakim przedziale godzinowym zostało ustalona w stoczni pora nocna, jeżeli mąż czytelniczki codziennie wykonuje pracę od 20.00 do 6.00 to jest pracującym w nocy.
Jaki jest maksymalny czas pracy kierowcy w nocy?
Praca zawodowego kierowcy ciężarówki, czy też innego pojazdu, różni się znacznie od tej za biurkiem. I nie chodzi tylko o charakter oraz formę wykonywanego zawodu. Główną różnicą są godziny pracy. W biurze zwykle jest to standardowy etat, który obejmuje 8 godzin dziennie. Czyli jest to bardzo przewidywalny i rutynowy harmonogram pracy. W przypadku kierowców sprawa wygląda nieco inaczej. Pracują oni dłużej niż 8 godzin w ciągu jednego dnia. Ich czas pracy i odpoczynku przeliczany jest w inny sposób. Często też mają do zrobienia kursy nocne. Jaki jest maksymalny czas pracy kierowcy w nocy? Czy różni się od tego w dzień? Odpowiadamy w poniższym tekście. Praca kierowcy w nocy – na co powinieneś zwrócić uwagę? Wedle standardowych uregulowań Kodeksu Pracy pora nocna zaczyna się o 21:00 i kończy o 7:00. Pracę w tych godzinach należy zaznaczyć w dokumentacji przedsiębiorstwa. W tym przypadku należy się kierowcy wynagrodzenie w postaci dodatku 20 % do wynagrodzenia minimalnego. Ponadto w transporcie jest dodatkowa pora nocna, która jest ustalona Ustawie o czasie pracy kierowców. Są to wybrane 4 godziny między 00:00, a 7:00. Przedsiębiorstwo musi ustalić precyzyjnie ten przedział w regulaminie pracy (może to być np. 1:00 – 5:00). Jako pracodawca masz w tym przypadku dowolność, lecz pamiętaj, że godziny nocne muszą być takie same dla wszystkich pracowników. Dokładny czas pracy w porze nocnej Podejście do czasu pracy kierowcy w nocy jest dosyć szczegółowe i należy się go restrykcyjnie trzymać. Praca w nocy zostanie przyznana nawet, jeśli pracownik przepracuje tylko minutę w danym przedziale czasowym. Bez znaczenia jest fakt, czy będzie to prowadzenie pojazdu, czy też może wykonywanie innych czynności. Praca w nocy może zostać wyznaczona np. od 1:00 do 5:00. W tym przypadku, jeśli kierowca zacznie swoje obowiązki przed 5:00 lub po 1:00, to wszystkie czynności wykonane w tej dobie, będą uznane jako czas pracy w nocy. Jaki jest maksymalny czas pracy kierowcy w nocy? Należy zapamiętać jedną prostą zasadę, którą wyznacza ustawa. Jeśli dowolna czynność wykonywana jest przez kierowcę w godzinach nocnych, to łączny czas pracy w tej dobie nie może przekroczyć 10 godzin. Co to dokładnie oznacza? Doba w przypadku kierowców to 24 godziny od momentu rozpoczęcia pracy w danym dniu. Jeżeli pracownik zaczyna swoją pracę o 1:00 w środę, jego doba potrwa do 1:00 w czwartek. W tym czasie kierowca może pracować maksymalnie przez 10 godzin. Miej również na uwadze, że na długość doby nie wpływa odpoczynek dzienny w czasie jej trwania. Nie resetuje on ustalonego limitu pracy w ciągu 24 godzin. Obowiązki kierowcy w czasie pracy w porze nocnej i dziennej Do czasu pracy kierowcy wliczają się jasno określone czynności związane z przewozem. Oto one: – prowadzenie ciężarówki lub innego pojazdu, – pomoc przy wysiadaniu i wsiadaniu innych osób, – prace obejmujące załadunek i rozładunek oraz ich nadzór, – obsługa i utrzymanie pojazdu w czystości i porządku, – prace związane z kwestiami administracyjnymi. Mówiąc prościej – przez pracę rozumiemy jazdę oraz tzw. “młotki”, czyli inną pracę. Maksymalny czas pracy w nocy i inne ważne aspekty, które musisz znać Jak widać, czas pracy i jego liczenie to dosyć skomplikowana kwestia. Błędy w tym zakresie skutkują karą pieniężną, która jest zbędna i warto jej uniknąć – dlatego zapraszamy do uczestnictwa w naszych merytorycznych kursach i webinarach. Pomogą Ci one zrozumieć wszystkie zawiłości prawne i znaleźć odpowiedź na nurtujące pytania. Aspekty prawne potrafią być niekiedy zawiłe. Świetnie zdajemy sobie z tego sprawę i wychodzimy naprzeciw potrzebom rynku. Kierowco i przedsiębiorco – jesteśmy do Twojej dyspozycji. Z dostarczoną przez nas wiedzą czas pracy kierowców stanie się dla Ciebie jasny i zrozumiały!
Pora nocna
W przypadku czasu pracy kierowcy mamy na myśli dwie pory nocne: jedną służącą do celów rozliczania czasu pracy, drugą do celów ustalenia prawa do dodatku do wynagrodzenia.
• Pora nocna do celów rozliczania czasu pracy kierowcy.
Zgodnie z art. 21 ustawy o czasie pracy kierowców, w przypadku gdy praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie.
Dla celów rozliczania czasu pracy i ustalania uprawnienia do wynagradzania za pracę w godzinach nadliczbowych, przez dobę należy rozumieć 24 kolejne godziny, poczynając od godziny, w której kierowca rozpoczyna pracę zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy. Pora nocna oznacza okres czterech godzin pomiędzy godziną 00:00 a godziną 07:00; definicję pory nocnej zawartą w tym przepisie stosuje się wyłącznie do celów ustalania czasu pracy.
Jakie są konsekwencje wykonywania pracy w porze nocnej?
Przykład:
Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 6.00 w poniedziałek i pracuje 10 godzin (czynności kierowcy zostały zaliczone do czasu pracy), a następnie odpoczywa 11 godzin – w takim przypadku nie może rozpocząć kolejnej pracy już o godzinie 3.00 w tej samej dobie, mimo iż w takiej sytuacji miałby zapewniony 11-godzinny odpoczynek. W takim przypadku bowiem naruszyłby przepisy art. 21 ustawy o czasie pracy kierowców (praca w porze nocnej). Kolejna praca może zatem rozpocząć się dopiero po zakończeniu tejże doby pracowniczej, czyli o godzinie 6.00 we wtorek.
• Pora nocna do celów ustalenia prawa do dodatku do wynagrodzenia.
Pora nocna obejmuje 8 godzin między godzinami 21:00 a 7:00.
Kodeks pracy pozwala pracodawcy na pewnego rodzaju elastyczne dostosowanie pory nocnej do wewnętrznych potrzeb jego zakładu pracy.
Porę nocną pracodawca ustala w regulaminie pracy (art. 1041 § 1 pkt 4 Kodeksu pracy), może również ustalić ją w układzie zbiorowym pracy (art. 240 § 1 pkt 1 Kodeksu pracy), a w przypadku braku obowiązku tworzenia regulaminu pracy, bądź niezawierania układu zbiorowego pracy, pracodawca jest obowiązany poinformować pracownika na piśmie o obowiązującej w zakładzie pracy porze nocnej (art. 29 § 3 Kodeksu pracy).
Czy za pracę w porze nocnej trzeba dodatkowo płacić?
Kierowcy, który wykonuje pracę w porze nocnej, przysługuje dodatek do wynagrodzenia za każdą godzinę pracy w porze nocnej w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę, ustalanego na podstawie odrębnych przepisów (art. 1518 § 1 Kodeksu pracy).
Dodatek za pracę w porze nocnej przysługuje wszystkim pracownikom wykonującym pracę w porze nocnej i jest niezależny od innych dodatków, w szczególności przysługuje niezależnie od dodatku za pracę w godzinach nadliczbowych, przypadających na tę porę.
Pracodawca może przewidzieć korzystniejsze zasady wynagradzania za pracę w porze nocnej niż przewiduje to Kodeks pracy.
W stosunku do pracowników wykonujących pracę w porze nocnej stale poza zakładem pracy dodatek za pracę w porze nocnej, może być zastąpiony ryczałtem, którego wysokość odpowiada przewidywanemu wymiarowi pracy w porze nocnej (art. 1518 § 2 Kodeksu pracy).
Wysokość ryczałtu powinna być tak ustalona, aby odpowiadała przewidywanemu wymiarowi pracy w porze nocnej. Ustalenie ryczałtu w wysokości zaniżonej w stosunku do faktycznie wypracowywanych godzin w porze nocnej, nie zwalnia pracodawcy z obowiązku wyrównania należności za pracę faktycznie wykonaną w porze nocnej do kwoty określonej w Kodeksie pracy.
Ważne!
Pracownika (również kierowcy) opiekującego się dzieckiem do ukończenia przez nie 4 roku życia nie wolno zatrudniać w porze nocnej bez jego wyraźnej zgody na pracę w porze nocnej. Uprawnienie to dotyczy jednego z rodziców, bądź opiekunów dziecka.
PILNE! Praca: Kierowca nocny
pracy, aby sobie dorobić? Masz dużo wolnego czasu? Lubisz branżę motoryzacyjna i jazdę samochodem? Zaaplikuj do nas na stanowisko
Kierowca A10211 Obowiązki Transport pojazdów między naszymi oddziałami na kołach. Jazda autem do klienta. Wymagania
키워드에 대한 정보 kierowca praca w godzinach nocnych
다음은 Bing에서 kierowca praca w godzinach nocnych 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 CplusE #78 – ZMIANY! Pora nocna
- Omega Pilzno
- CplusE
- Adam Wołowiec
- C+E
- czas pracy zmiany
- zmiany w czasie pracy
- czas pracy kierowcy
- pora nocna czas pracy
- pora nocna zmiany
- pora nocna czas pracy kierowcy
- pora nocna czas pracy kierowcy zmiany
- zmiany w porze nocnej
- mandat pora nocna zmiany
- jaki mandat jazda pora nocna
- czas pracy kierowcy w nocy
- ustawa o czasie pracy kierowcy
- praca kierowcy w porze nocnej
- zmiana przepisów w transporcie
- nowe przepisy pora nocna
- nowe przepisy tachografy
CplusE ##78 #- #ZMIANY! #Pora #nocna
YouTube에서 kierowca praca w godzinach nocnych 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 CplusE #78 – ZMIANY! Pora nocna | kierowca praca w godzinach nocnych, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
