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폭스 바겐 엔진 경고등 주제에 대한 동영상 보기
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Ep.182 정비, 지금 당장 안 해도 된다고요? 고치려고 정비소만 가면 꺼지는 경고등;; 이 영상 보고 마음의 평안찾자~!
명장, 본색을 드러내다 [박병일의 명장본색]★매주 화\u0026금 공개★
#경고등 #엔진경고등 #자동차정비
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폭스바겐 경고등 – 빨간색 노란색 총정리, 긴급조치 팁!
폭스바겐 주행 중 경고등 점등시, 아래 사진 정보 미리 보시고 참고하시기 … 아래 표시한 경고등 중 생각보다 노란색 엔진경고등은 매뉴얼에 긴급한 …
Source: min-korea.tistory.com
Date Published: 4/8/2022
View: 6323
폭스바겐 경고등 총정리 – 실제 계기판 사진 설명 – 정보머니
폭스바겐 주행 중 경고등 점등이 되면 많이 놀라시죠? … 2번 엔진경고등은 엔진의 모든 센서류나 제어계통의 고장을 표현하기 때문에, …
Source: onepointkey.tistory.com
Date Published: 3/9/2021
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자동차 엔진경고등, 느림보 폭스바겐 티구안이 입고되었습니다.
VW TIGUAN 2.0 TDI BlueMotion 2012 / 217,754km. WVGZZZ5NZDW575550. 폭스바겐 티구안 2.0 TDI. 자동차 엔진경고등 점등 및. 가속 시 출력부족.
Source: motorrepair.co.kr
Date Published: 3/5/2021
View: 8908
폭스바겐 경고등 의 뜻(종류)
녹색 폭스 바겐 경고등 놀랄필요 없습니다. 이 표시등은 정보만을 제공합니다 13.. … 미립자 필터 – 뭔가 디젤 엔진 필터를 차단하고 ‘ 의 매뉴얼을
Source: playweb.tistory.com
Date Published: 10/16/2021
View: 1434
폭스바겐 골프 엔진 경고등 점등 – Daum 블로그
엔진 체크등 때문에 온 골프… 평소 다니는 곳이 있는데 주변 지인 분 소개로 … 폭스바겐 골프 엔진 경고등 점등. 차수리닷컴. 2019. 7. 13.
Source: blog.daum.net
Date Published: 4/7/2021
View: 7650
폭스바겐 파사트 3.6 4모션 냉각수 줄어듦수리, 엔진경고등 점등 …
폭스바겐 파사트 3.6 4모션 냉각수 줄어듦수리, 엔진경고등 점등 수리, 실린더 헤드 가스켓 교환, 실린더 헤드 수리, 점화코일 / 점화플러그셋트 교환.
Source: jinsungmotors.com
Date Published: 6/4/2022
View: 5755
[수입차정비]폭스바겐 CC 계기판 엔진경고등 점등/예열경고등 …
2011년식 폭스바겐 CC 2.0TDi입니다. 운행중 계기판에 엔진경고등과 예열경고등(일명 돼지꼬리)이 점등되면서 정상적인 가속이 안되는. 가속불량증상이 …
Source: seinmotors.com
Date Published: 12/30/2021
View: 4714
주제와 관련된 이미지 폭스 바겐 엔진 경고등
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주제에 대한 기사 평가 폭스 바겐 엔진 경고등
- Author: 박병일의 명장본색
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- Date Published: 2021. 11. 12.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=-mVWDZpTnHc
폭스바겐 경고등 – 빨간색 노란색 총정리, 긴급조치 팁!
폭스바겐 주행 중 경고등 점등시, 아래 사진 정보 미리 보시고 참고하시기 바랍니다. 경고등의 간단한 설명과 중요할 수도 있는 차량의 문제는 같이 설명해 두었습니다. 쉽게 정보 참고하세요~ 일단, 빨간색 경고등이라면, 위험할 수 있는 내용으로 공식센터 어드바이저와 먼저 상담받으세요~
폭스바겐 경고등 빨간색 노란색 총정리 그리고 긴급조치 팁!
아래 표시한 경고등 중 생각보다 노란색 엔진경고등은 매뉴얼에 긴급한 견인을 요하는 것으로 기록되어 있지만, 엔진부조가 없는 경우는 간단한 문제인 경우가 많습니다.
그림을 먼저 보시고, 그림의 이름을 확인한 후에 밑에 설명을 참고하시면 됩니다.
견인이 필요한 상황의 경우는 간략한 코멘트로 같이 정리해 두었습니다.
폭스바겐 빨간색 경고등
폭스바겐 빨간색 경고등
주차 브레이크 잠김 – 주차브레이크 계통의 고장인 경우 점등됩니다.
브레이크 경고 – 주제동 브레이크의 고장(브레이크 오일 부족 포함)의 경우에 점등됩니다.
엔진 냉각수 – 냉각수가 부족하거나, 냉각수 온도가 너무 낮은 경우 점등합니다. 수분 뒤 다시 점등을 해보시고 꺼지면 정상입니다.
엔진오일 – 오일 압력 경고입니다. 누유가 많은 상황으로 견인이 필요 합니다.
합니다. 안전벨트 점검 – 안전벨트 기능의 불량 경고입니다.
도어/테일게이트/엔진후드 – 도어와 게이트 등이 정확히 닫히지 않았거나, 고장의 경우입니다.
발전기 장애 – 발전기의 작동이 안 되는 상황으로, 대부분 주행 중 시동이 꺼진 경우 점등됩니다.
프런트 어시스트 – ACC기능의 불량의 경우 점등됩니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤 – 크루즈 컨트롤 기능 장애로 사용할 수 없을 때 점등됩니다.
점화 키/이모빌라이저 – 키 인식 불량으로 시동이 걸리지 않습니다. 견인 입고되어야 합니다.
트윈 클러치 변속기 – 미션이 과열되었을 때 점등됩니다.
요소수 부족 – 요소수의 잔여량이 너무 낮은 경우 점등됩니다. 시동을 끄면 재시동이 안될 수 있습니다.
SCR시스템 이상 – 배기 정화장치의 문제의 경우 점등됩니다.
충돌 경고 – 긴급 충돌로 인한 제어가 작동될 시 점등됩니다.
에어 서스펜션 이상 – 에어 쇼버의 작동이 되지 않아, 차체가 주행 가능 높이로 올라가지 않을 때, 들어옵니다.
조향장치 이상 – 핸들의 조향 기능이 되지 않아 무거워졌을 때, 점등됩니다.
폭스바겐 노란색 경고등
폭스바겐 노란색 경고등
브레이크 패드 – 패드가 마모한계에 거의 도달했습니다.
전자식 주행 안정화 시스템 장애 – 주행 중 미끄러짐 제어 관련한 모듈에 문제가 발생된 경우.
ABS 장애 – ABS 작동 관련 제어 불량이 발생된 경우.
안개등 – 리어 안개등이 켜진 경우.
디젤엔진의 예열(시동 시켜졌다가꺼짐) – 추운날은 예열장치가 작동되어 시동시 잠시 점등이 됩니다.
엔진 제어장치 장애 (주행 중 점멸 깜박임) – 엔진 측 연료나, 공기 관련 문제가 발생 시 점등됩니다.
촉매기 장애 – 엔진 전자제어 계통의 불량. 거의 모든 엔진 불량에 공통으로 점등이 됩니다.
주행 조명장치 – 차량의 외장 전구의 단락. 전구 교환이 필요합니다.
디젤 미립자 필터 – 디젤 차량의 매연 정화장치 필터입니다. 작동이 될 때 점등됩니다. 최소 70km/h의 주행 속도로 약 15분 이상 정속 주행을 합니다.(소등됨)
타이어 공기압 이상 – 공기압의 차이나, 주행 중 휠 스핀이 생겼을 시 점등됩니다.
윈드실드 워셔액 – 워셔액이 모두 소진되거나, 발수 외부 워셔의 사용 시 점등됩니다.
연료탱크 캡 – 연료탱크 주입구의 캡이 정확히 닫히지 않은 경우 점등됩니다.
에어백 / 안전벨트 텐셔너 장애 – 에어백 및 안전벨트 기능 장애입니다.
엔진오일 레벨 이상 (점등) – 오일 교체 주기가 도달되거나, 오일을 수준이 Min 선에 가까울 시 점등됩니다.
엔진오일 시스템 장애 (깜박임) – 엔진오일 계통의 문제가 생긴 경우.
에어백 – 조수석 에어백의 임의 OFF 시 점등됩니다.
AdBlue – 요소수 보충이 필요한 경우, 시동 시 노란색으로 점등이 됩니다.
DCC 기능 이상 – 쇽업쇼버의 모드 변경 관련 문제 발생 시 점등이 됩니다.
에어 서스펜션 부분 이상 – 에어 서스펜션의 제어 관련한 문제가 발생되었을 경우.
DSG 변속기 장애 – 변속기 관련 문제 발생 시 점등 (전구 경고와 구분 필요)
사이드 어시스트 이상 – 주행 중 옆 차선 후방의 차량이 가까워졌을 경우 점등됨.
엔진 제어장치(EPC) – 엔진 제어 관련 문제 발생 시 점등. 주행이 어려움. 엔진부조 발생.
프런트 어시스트 비활성화 – 프론트 어시스트를 임의로 비활성화했을 시 점등됩니다.
연료 부족 – 연료부족
조향장치 이상(점등됨) – 조향장치의 이상으로 세팅으로 처리되는 경우가 많습니다.
레인 라이트 센서 장애 – 보조 라이트 센서의 불량인 경우 점등됩니다.
SCR시스템 이상 – 센터 방문점검이 필요합니다. 배기 정화 계통의 문제의 경우입니다.
트레일러 히치 잠금 이상 – 트레일러 장치 히치 볼 헤드가 잠기지 않았을 때, 점등됩니다.
연료 수분 혼입 – 적은 경우이나, 연료 내 수분이 혼입 된 경우 점등됨.
레인 어시스트 미작동 – 레인 어시스트가 불편하여 해제 한경우 점등됩니다.
엔진과열 주의 속도제한 – 엔진 과열을 예방하기 위해 속도가 제한됩니다.
프런트 어시스트 이상 – 전방의 프론트 어시스트 제어 장치의 불량.
프론트 어시스트 비활성화 – 프론트 어시스트 제어 해제 시 점등
ACC기능 이상 – ACC 기능에 전반적 (세팅 등) 문제가 발생한 경우.
나이트 비전 어시스트 비활성화 – 야간 주행 어시스트 비활성화시킨 경우 점등.
롤링 안정화 장치 이상 – 주행 중 차량 쏠림을 제어하는 기능에 문제가 생긴 경우 점등.
전자식 주차 브레이크 이상 – 전자 제어 주차 브레이크 이상 발생 시 점등.
폭스바겐 초록색 경고등 – 그림으로 참고만 하세요. 문제가 없는 확인 등입니다.
폭스바겐 초록색 경고등
[내가 찾던 그 정보^^]
폭스바겐 경고등 총정리 – 실제 계기판 사진 설명
1번 공기압 경고등을 가장 많이 보셨을 겁니다. 폭스바겐 차량은 페이톤과 투아렉을 제외하고는 모두 휠 회전 속도 차이 감지로 경고등을 띄우기 때문에, 미끄러진 운행 후 점등이 될 수도 있습니다. 공기압을 본 뒤에는 자동으로 지워지지 않으므로, 계기판으로 세팅을 해주거나, 조수석 글로브 박스 안쪽의 버튼을 눌러주어야 합니다.
폭스바겐 경고등 의 뜻(종류)
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운전중 경고등을 보게 된다면
대부분 무슨뜻인지 큰 근심걱정 부터 앞서게 됩니다
여기 알기 쉽게 그림으로 정리 합니다.
■ 녹색 폭스 바겐 경고등
놀랄필요 없습니다. 이 표시등은 정보만을 제공합니다
13 주간 러닝 라이트 – 주간 주행 등이 켜집니다
( 시프트 잠금 – 기어 적용 브레이크없이 이동 할 수 없습니다)
■ 노란색 폭스 바겐 경고등
노란색 표시등은 잠재적 혹은 현재 문제가 있다는 신호입니다
1. ABS – 잠재적 인 안티 – 록 브레이크 시스템 문제 브레이크 시스템 표시등이 켜 경우
2. AdBlue – AdBlue
3. AdBlue – 잠재적 인
5. 에어백 – 에어백 시스템이 제대로 작동하지 않거나 에어백이 비활성화되어있다
7. 자동 변속기 고장 – 잠재적인 자동 변속기 문제
8. 브레이크 라이트 전구 나감 – 하나 밖으로 연소 더 브레이크 등이있다
9. 브레이크 패드마모(수명) 표시 – 브레이크 패드가 낮거나 지나치게 마모되어 교체해야 할 수 있습니다
10. 전구 실패 – 고체 조명 깜박 거림
(12) 디젤 엔진 전 글로우 – 솔리드 등 – 빛이 활성화됩니다 깜박 거림
16. 체크 엔진 – 잠재적 인 엔진 문제
(17) 전력 제어 – 잠재적 인 엔진 문제
18 ESP / ASR – 고체 조명 이벤트를 트리거 시스템
19. 미립자 필터 – 뭔가 디젤 엔진 필터를 차단하고 ‘ 의 매뉴얼을
(20) 연료 캡 – 연료 캡은 연료 캡을 교체
22. 하이브리드 드라이브 시스템 고장 – 잠재적 인 하이브리드 시스템 문제
(23) 이모 빌라 이져 – 잘못된 키 엔진을 시작합니다
24 번호판 – 번호판에 하나 개 이상의 전구가 타있다
(25) 낮은 연료 – 연료 레벨이 낮
(26) 오일 압력 – 더 유압 없습니다 이것은 기술적으로 붉은 빛
27. 오일 레벨 낮은 – 오일 레벨이 낮 석유가 부족하지 않은 경우
29 레인 센서 고장 – 잠재적 인 레인 센서 문제 엔진을 끄고 다시 켜십시오 빛이 계속 켜져 있으면 서비스에서 가져온다
31 운영 시스템 – 스티어링 시스템 문제 솔리드 라이트 스티어링 시스템 고장
(32) 타이어 압력 모니터링 – 타이어 압력이 낮습니다 또한 잠재적 인 시스템 문제 일 수 있습니다
(33) 워셔액 보충 – 워셔액 보충이 필요 합니다
■ 레드 폭스 바겐 경고등
빨간색 표시등 정확한 문제발생으로 문제를 해결하기 위해 즉시 견인 차량이 필요합니다
4. AdBlue – 시스템 문제 또는 너무 낮은
6. 발전기 – 발전기에서 낮은 전압 출력이 있습니다
11. 냉각수 레벨 – 바로 냉각수를 확인 냉각수가 낮고 온도가 높다
14. DSG Tranmission – 미션이 너무 뜨겁다 차량을 중지하고 미션이 진정 수 있도록 공원에 이동
(15) 전기 주차 브레이크 – 주차 브레이크 문제는 소유자 볼 ‘ 의 매뉴얼을
21. 후드 열기 – 후드 중지하고 가까운 후드 열려 있습니다
22. 하이브리드 드라이브 시스템 고장 – 하이브리드 시스템의 문제는 차를 중지합니다
(26) 오일 압력 – 차를 정지 어떤 오일 압력이 없습니다
(28) 브레이크 시스템 – 다음과 같은 문제 중 하나는 b) c)
31 운영 시스템 – 스티어링 시스템 문제 솔리드 라이트 스티어링 시스템 고장
폭스바겐 골프 엔진 경고등 점등
엔진 체크등 때문에 온 골프…
평소 다니는 곳이 있는데
주변 지인 분 소개로 오셨습니다..
주행거리는 15만킬로 되엇는데
대충은 알아보앗는지
EGR밸브계통의 불량이라고 하네요…
가장 먼저 ECU 이벤트메모리를 보니
고장코드가 3개나 점등되어 잇는데
셋 다 EGR밸브 불량이라고 하는데
코드만 믿고 정비를 하다간 골로 가는걸
한두번 본 내가 아니기에
데이타 분석부터 차근차근 해 보기로 합니다..
문제가 발생 한 EGR밸브를
강제적으로 작동 시험을 하면서
공기량 데이타 값을 확인하는데
EGR밸브는 정상적으로 잘 작동하지만
액츄에이터 작동 대비
ECU 목표 값이 다다르지 못해
고장코드가 점등 된 것으로 파악이 됩니다..
EGR밸브 작동 시
규정값이 160mg/행정 이상이어야 하는데
작동 편차값은 148mg/행정으로
비 정상적인 데이타 표출이 되고 있습니다..
확실한 불량이라는 말이죠…
물론 진공누설 점검은 필수구요…^^
문제의 EGR밸브 어셈블리 입니다..
한눈에 보아도 배기가스가 누설 된것을 알 수 잇는데
부동액 파이프도 살펴보면
상태가 영 메롱입니다..
녹이 핀 거 보이죠…
관리가 좀 엉망이엇다는 거죠…–;;
EGR밸브는 어셈블리로 교환하고
EGR 솔레노이드밸브도 동시에 바꾸었습니다..
사실 현제 고장나진 않앗지만
지금까지 사용햇다면 한번쯤은 바꾸어 주어야 할
소모품이기 때문입니다..
참고로 EGR밸브를 교환하고 난 후
작동 데이타 확인 하고 난 후
베이직 세팅을 해야 합니다.
진단이 정확햇는지
EGR밸브의 시험은 정상적이엇으며
EGR밸브 작동 시
148mg → 257mg/행정으로
상당이 많이 호전 된 걸 볼 수 있습니다..
한마디로 정비가 잘 되엇다는거죠…^^*
폭스바겐 파사트 3.6 4모션 냉각수 줄어듦수리, 엔진경고등 점등 수리, 실린더 헤드 가스켓 교환, 실린더 헤드 수리, 점화코일 / 점화플러그셋트 교환
엔진 냉각수가 줄어들고 엔진체크등이 점등되어 차량을 입고하신 폭스바겐 파사트 3.6 4모션 고객님입니다.
차량인도후 점검시 증상을 확인하고 고객님과 정비상담후 수리합니다.
경기 김포신도시 양곡 대곶 통진 한국타이어 전문점 진성 모터스
차량점검결과 5번실린더로 냉각수가 유입되어 실화가 발생하고 냉각수가 줄어드는것을 확인하였습니다.
고객님과 정비상담후 냉각수가유입되는 실린더헤드의 가공과 실린더 헤드 가스켓을 교환해드리고 하체소음이 발생하는 스테이빌 라이져 링크를 같이 수리해드려 고객님 안전운행에 도움을 드립니다.
폭스바겐 파사트 3.6 4모션 냉각수 줄어듦수리, 실린더 헤드 수리, 실린더 헤드 가스켓 교환, 부동액 교환, 하체소음수리, 스테이빌 라이져 링크 교환, 점화플러그 교환, 점화 코일 교환, 합성 엔진오일 교환, 한국타이어 전문점, 진성 모터스
전국에 약 20여대뿐인 차량으로 국내에 부품이 없어서 작동확인후 재사용합니다.
경기도 김포시 대곶면 율생리 650-8 / 진성 모터스
상담전화 031-996-4133 / 010-3753-9125
[수입차정비]폭스바겐 CC 계기판 엔진경고등 점등/예열경고등 점등/가속불량/ 흡기크리닝/DPF클리닝 시공
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[수입차정비]폭스바겐 CC 계기판 엔진경고등 점등/예열경고등 점등/가속불량/ 흡기크리닝/DPF클리닝 시공2011년식 폭스바겐 CC 2.0TDi입니다.
운행중 계기판에 엔진경고등과 예열경고등(일명 돼지꼬리)이 점등되면서 정상적인 가속이 안되는
가속불량증상이 발생했습니다.
진단기 연결해서 확인을 하면 DPF막힘에 대한 고장코드가 있습니다. 운행거리가 상당히 많은 차량이여서
DPF클리닝 과 흡기크리닝 을 동시에 시공합니다.
일단 DPF를 먼저 탈거합니다.
이 차량들은 DPF를 탈거하기가 어려운 차종중에 하나입니다.
dpf를 탈거하기 위해서 주변 장치들을 모두 제거해야만 비로서 DPF를 탈거할수가 있습니다.
DPF의 생긴 형상 자체가 매우 길어서 DPF클리닝을 하는것도 쉬운일은 아닙니다.
그리고 중간 자바라 부분이 길어서 잠못했다간 자바라가 클리닝하는 압력에 의해서 쭉 늘어나는 사고도
발생할수 있어서 신경을 많이 써야하는 차종입니다.
DPF를 장비에 사진처럼 세팅을 하고
DPF클리닝은 위 영상처럼 진행을 했습니다.
요런것들이 DPF내부를 막고 있는거고요.
DPF클리닝은 저렇 카본과 애쉬를 털어내는 작업입니다.
DPF장비가 열심히 클리닝을 하고 있는 동안 저는 흡기크리닝을 합니다.
공기가 지나가는 통로에는 어김없이 카본들이 쌓여있습니다.
카본이 쌓이면서 카본의 양이 늘어날수록 엔진으로 흡입되는 공기의 양은 줄어들어서 엔진의 연소상태에
많은 영향을 주게 됩니다.
그래서 저렇게 쌓인 카본을 제거하고 운행을 해보면 이전의 차가 아닙니다.
가속도 훨씬 부드럽고 힘도 넘치는 차량으로 바뀌게 되죠.
만약에 하루아침에 차에 저런 변화가 생겼다면 거의 대부분의 운전자들이 출력감소와 가속불량등을
느끼게 되며 바로 고장으로 인식을 할수 있겠지만 근 10만km를 운행하면서 천천히 변화가 되면
변화된 부분에 적응을 하면서 예전에 내차가 어땠는지 잊어버리게 됩니다.
대충 긁어도 상당히 많은 양의 카본들이 나옵니다.
대충 긁는것은 장비로 크리닝을 했을때 구석구석 카본을 제거할수 있도록 도와주는 행동입니다.
위의 사진이 흡기크리닝을 진행하기 전의 사진이라면 아래 사진은 흡기크리닝 이후의 모습입니다.
흡기매니폴드의 카본이 제거된 모습이고요.
주변의 장치들도 카본이 제거된 상태입니다. 깨끗하죠?
다음은 흡기구 입니다.
흡기크리닝의 작업중 가장 시간이 많이 걸리고 작업이 까다롭습니다.
언뜻 봐도 카본의 양이 엄청납니다.
저렇게 흡기구를 막고 있는 카본으로 엔진의 연소가 좋을수가 없습니다.
다음은 흡기구와 흡기밸브의 모든 카본들을 제거한 상태입니다.
한마디로 정의하면 깨끗하다!!
탈거한 부품들을 하나씩 하나씩 제 자리로 다시 조립을 하면서 작업은 마무리가 되었습니다.
하드웨어적인 작업은 모두 마무리가 되었지만 이제는 소프트웨어를 통해서 클리닝된 DPF의 상태를 컴퓨터에
인식을 시켜줘야합니다.
그래야 정말 모든 작업이 완료가 된답니다.
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