Przekroczenie Czasu Pracy Opis | Cpluse #15 - Artykuł 12 (Czas Pracy Cz.4) 35 개의 자세한 답변

당신은 주제를 찾고 있습니까 “przekroczenie czasu pracy opis – CplusE #15 – Artykuł 12 (czas pracy cz.4)“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://ppa.charoenmotorcycles.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: ppa.charoenmotorcycles.com/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 CplusE Omega Pilzno videoblog 이(가) 작성한 기사에는 조회수 143,905회 및 좋아요 1,609개 개의 좋아요가 있습니다.

Table of Contents

przekroczenie czasu pracy opis 주제에 대한 동영상 보기

여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!

아래 동영상 보기

d여기에서 CplusE #15 – Artykuł 12 (czas pracy cz.4) – przekroczenie czasu pracy opis 주제에 대한 세부정보를 참조하세요

Sprawdź sklep https://cpluse.pl/, w którym znaleźć można sprzęt dla prawdziwych zawodowców. Kierowcom polecamy:
– Radio CB President Barry ASC – https://cpluse.pl/product/radio-cb-president-barry-asc/
– Organizer dla kierowcy zawodowego (Duży) – https://cpluse.pl/product/organizer-dla-kierowcy-zawodowego-duzy/
– Kubek “Jedziemy z tematem” – https://cpluse.pl/product/kubek-jedziemy-z-tematem-czarny/
– DTCO SmartLink PRO – https://cpluse.pl/product/smartlink/
PRZYDATNE LINKI
Strefa kierowcy: http://www.omega-pilzno.com.pl/kierowcy
Facebook: https://www.facebook.com/cplusepl
Instagram: https://www.instagram.com/cpluse.pl
Podcast CplusE: https://cpluse.pl/podcast
Rozporządzenie WE 561/2006: http://www.gitd.gov.pl/__data/assets/pdf_file/0017/42443/rozporzadzenie-we-nr-561.pdf
Witamy na kanale CplusE tworzonym przez firmę Omega Pilzno. W ramach videobloga omawiane są tematy związane z samochodami ciężarowymi, pasją i życiem kierowców spod znaku kategorii C+E oraz branżą transportową. Adam Wołowiec – gospodarz kanału Omegi Pilzno głównie koncentruje się na użytecznych poradach dla kierowców.
W odcinku #15 kontynuujemy serię o czasie pracy kierowcy. Tym razem temat poprawnego wykorzystania artykułu 12 rozporządzenia WE 561/2006. Jak uniknąć kary za niezawinione przewinienie? Odpowiedź znajdziecie w tym odcinku.
ZAPRASZAMY DO SUBSKRYPCJI KANAŁU.
Jedziemy z tematem!

przekroczenie czasu pracy opis 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.

Jak opisać wydruk z tachografu po przekroczeniu czasu pracy?

Drugą sytuacją jest konieczność dokonania opisu naruszenia po przekroczeniu czasu pracy, czasu jazdy lub skróceniu odpoczynku.

+ 여기에 자세히 보기

Source: sklep.install.pl

Date Published: 9/22/2021

Jak zastosować ART 12/561/2006 i nie zapłacić kary za …

12 Rozporządzenia 561/2006 przekroczenie czasu pracy, zjazd na parking” – nie spełnia wymogów ww art. Od kierowców należy wymagać aby opis na rewersie …

+ 여기에 더 보기

Source: www.arena561.pl

Date Published: 6/24/2021

Jak opisać wydruk z tachografu? Wszystko co powinieneś …

To właśnie do egzekwowania tego typu restrykcji pomocny jest tachograf, a jego zapisy służą do oceny czasu pracy kierowcy. Wydruki z tachografu cyfrowego mogą …

+ 여기에 표시

Source: www.akademiaczasupracy.pl

Date Published: 3/11/2022

Przekroczenie czasu pracy kierowcy. Jak uniknąć kar?

Niestety tego typu zdarzenia mają bezpośredni wpływ na czas pracy kierowcy. … wykonaj wydruk z tachografu lub dokonaj opisu na wykresówce.

+ 여기에 더 보기

Source: trans.info

Date Published: 2/8/2022

Przekroczenie czasu pracy ID: 50979 – Etransport

Przekroczyłem 15 minut czasu pracy kierowcy. … przykład jak powinien wyglądać opis przekroczenia, nie można opisać np że przekroczyłem czas pracy tylko, …

+ 여기에 표시

Source: www.etransport.pl

Date Published: 12/14/2022

Czas pracy kierowcy, odwołania od kar – Wesoły Krokodyl

Warunkiem koniecznym jest aby to przekroczenie opisane na odwrocie wydruku z tachografu nie zagrażało bezpieczeństwu drogowemu. Trudno będzie uznać za …

+ 여기에 표시

Source: m.facebook.com

Date Published: 8/27/2021

Czas pracy kierowców. Tolerancja czasowa 15 minut i kara za …

w przepisach nie przewziano kar za przekroczenie czasu jazdy ciągłej o czas do 15 minut. W praktyce to oznaczało, że można było jechać o 14 …

+ 여기를 클릭

Source: truckerapps.eu

Date Published: 4/14/2022

Wydłużenie czasu jazdy i pracy nawet o 2 godziny. Nowe …

Zobacz szkolenie gdzie omawiamy przekroczenie czasu pracy, przekroczenie czasu jazdy oraz odpowiednie opisy tych naruszeń aby uniknąć grzywny.

+ 여기에 보기

Source: itd-pip.pl

Date Published: 1/11/2021

Czas pracy kierowcy – tygodniowy, dzienny, w nocy

Przekroczenie czasu jazdy kierowcy … Na podstawie art. 12 rozporządzenia 561/2006 kierowca może odstąpić od: … Jeśli więc przekroczy czas prowadzenia pojazdu …

+ 여기에 보기

Source: kapitalni.org

Date Published: 6/23/2021

주제와 관련된 이미지 przekroczenie czasu pracy opis

주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 CplusE #15 – Artykuł 12 (czas pracy cz.4). 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.

주제에 대한 기사 평가 przekroczenie czasu pracy opis

Author: CplusE Omega Pilzno videoblog
Views: 조회수 143,905회
Likes: 좋아요 1,609개
Date Published: 2017. 7. 2.
Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=y44dyIDH2MU

Jak opisac przekroczenie czasu jazdy i pracy?

Artykuł stosujemy tak, że na odwrocie tarczki (wykresówki) albo na odwrocie wydruku z tachografu cyfrowego (dane z karty kierowcy) należy napisać: „ART. 12/561/2006 WE” i bardzo dokładnie opisać zaistniałą sytuację oraz powody, dlaczego doszło do naruszenia przepisów.

Jak opisać wydruk z tachografu po przekroczeniu czasu jazdy?

Na rewersie wydruku z tachografu cyfrowego należy napisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Następnie szczegółowo opisać zaistniałą sytuację a także powód, który był przyczyną naruszenia przepisów. Jeśli korzystasz z tachografu analogowego, to opisz wydarzenie na odwrocie tarczki.

Jak opisać wydłużony czas jazdy?

Najpóźniej po przybyciu do miejsca docelowego lub odpowiedniego miejsca postoju należy zrobić wydruk i opisać go dodając art. 12/561/2006 WE.
…
Podsumowując:

Nie można przekroczyć 4,5 godz. …
Odstępstwo to nie obowiązuje w przypadku podwójnej obsady.
Tę jedną godzinę należy odebrać w ciągu 3 tygodni.

Co grozi za przekroczenie czasu pracy?

do 1 godziny – 50 zł; od 1 do 5 godzin – 100 zł; od 5 do 10 godzin – 200 zł; od 10 godzin wzwyż za każdą rozpoczętą godzinę – 300 zł (jest to bardzo poważne naruszenie).

Jaka pauza po przekroczeniu czasu pracy?

Taryfikator kar za przekroczenie czasu pracy kierowcy 2022

WYKROCZENIE	WYSOKOŚĆ KARY W ZŁOTYCH
Przekroczenie maksymalnego 60-godzinnego tygodniowego wymiaru czasu pracy kierowcy:
1) o czas do mniej niż 1 godziny	50
2) o czas od 1 godziny do mniej niż 5 godzin	100
3) o czas od 5 godzin do mniej niż 10 godzin	200

Czy można przekroczyć 15 godzin pracy?

Odpowiedź brzmi – tak, jednak należy pamiętać, że te 15 godzin pracy kierowcy odnosi się do okresu aktywności, a nie czasu jazdy!

Jak opisać przekroczenie czasu jazdy z powodu korka?

15:25 i jazdę w dużym korku, przekraczam czas pracy o 15 minut. Zdarzenie jest zgodne z art. 12/561/2006 WE.” Na końcu musi znaleźć się podpis kierowcy. Taki wydruk należy mieć przy sobie do wglądu przez 28 dni.

Jak opisac wykroczenie na wydruku?

Co należy napisać na odwrocie wydruku z tachografu?

gdzie i o której godzinie doszło do wykroczenia,
do jakiego wykroczenia doszło,
co spowodowało wykroczenie,
dopisek: ART. 12/561/2006 WE (rozpoznawalny jest on we wszystkich krajach należących do Wspólnoty Europejskiej),
podpis kierowcy.

Jak opisac przerwanie pauzy 9 godzin?

Jak zrobić opis? Żeby uniknąć kary za przerwanie odpoczynku, kierowca musi opisać tę sytuację na wydruku z tachografu lub na rewersie wykresówki i powołać się na wytyczną nr 3. Powinien dokonać opisu niezwłocznie po przerwaniu odpoczynku lub przestawieniu pojazdu.

Jaki paragraf na przekroczenie czasu pracy?

W związku z powyższym kierowca ma prawo powołać się na art. 12 w momencie przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy ponad 4,5 h lub przekroczenia ponad 9 godzin dziennego czasu prowadzenia pojazdu. Podobnie jeśli kierowca jest zmuszony skrócić bądź przerwać swój dzienny lub tygodniowy odpoczynek.

Czy można przekroczyć czas pracy?

Czas pracy kierowcy – informacje ogólne

Pamiętajmy, że dzienny czas jazdy kierowcy (czas prowadzenia pojazdu) nie może przekroczyć 9 godzin. Przepisy rozporządzenia dopuszczają jednak przedłużenie czasu prowadzenia pojazdu do nie więcej niż 10 godzin – nie częściej niż dwa razy w tygodniu.

Czy czas pracy liczy się do czasu jazdy?

Okres prowadzenia pojazdu może być przedzielony pracą inną, jednakże nie jest ona traktowana jako przerwa. Obie czynności (praca inna i jazda) zaliczają się do czasu pracy, który nieprzerwanie nie może trwać dłużej niż 6 godzin. Po tym czasie kierowca jest zobowiązany do odebrania pauzy 45 minutowej.

Ile razy można jechać na 10 godzin?

Dzienny czas jazdy kierowcy (czas prowadzenia pojazdu) nie może przekroczyć 9 godzin. Przepisy rozporządzenia dopuszczają jednak przedłużenie czasu prowadzenia pojazdu do nie więcej niż 10 godzin – nie częściej niż dwa razy w tygodniu.

Czy po 10 godzin jazdy ile pauzy?

Jechać możesz 9h, ale dwa razy w tygodniu 10. I musisz zrobić wtedy dwie przerwy, bo nie wolno jechać na raz więcej niż 4, 5 h.

Jak opisac przerwanie pauzy 9 godzin?

Kto odpowiada za przekroczenie czasu pracy kierowcy?

Warto jednak pamiętać, że zatrzymanie pojazdu na drodze nie jest jedyną sytuacją, gdy może zostać nałożona kara za przekroczenie czasu pracy. Jeżeli kontrola w firmie transportowej wykaże nieprawidłowości w zakresie ilości czasu spędzanego za kółkiem przez kierowców, odpowiedzialny jest pracodawca.

Czy można przeciągnąć czas pracy kierowcy?

Jednak dopiero Pakiet Mobilności, którego pierwsze zapisy weszły w życie 20 sierpnia, pozwala na wydłużenie jazdy nawet o 2 godziny a dodatkowo przekroczenie 15 godzin czasu pracy kierowcy w danym dniu!

czas pracy kierowcy

Dodano: w kategorii: –

Tachograf jest urządzeniem, które towarzyszy kierowcy w większości pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Jego najważniejszym zadaniem jest monitorowanie czasu pracy kierowcy oraz innych parametrów samochodu ciężarowego. Jest to coś na wzór czarnej skrzynki w samolotach, z której można wyczytać wszystkie najważniejsze informacje. Kierowca w kilku sytuacjach powinien bezwzględnie wykonać wydruk z tachografu. Pierwszą sytuacją jest zgubienie lub kradzież karty kierowcy. Drugą sytuacją jest konieczność dokonania opisu naruszenia po przekroczeniu czasu pracy, czasu jazdy lub skróceniu odpoczynku. Z dzisiejszego wpisu dowiesz się, jak prawidłowo opisać wydruk z tachografu w przypadku przekroczenia czasu pracy z przyczyn niezależnych od kierowcy.

Co mówią przepisy o przekroczeniu czasu pracy?

Kierowcy są zobligowani do przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy, jednak życie czasami pisze własne scenariusze i poruszanie się w ramach określonych norm jest chwilowo niemożliwe. W takiej sytuacji w przypadku kontroli przez Inspekcję Transportu Drogowego lub inne służby kontrolne w Polsce i za granicą, na kierowcę może być nałożony bardzo surowy mandat. Na szczęście ustawodawca podarował furtkę każdemu kierowcy. Jest to art. 12 rozporządzenia 561/2006, który pozwala na odstępstwa od przepisów o czasie pracy w określonych sytuacjach – „Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odstąpić od przepisów art. 6-9 w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku. Kierowca wskazuje powody takiego odstępstwa odręcznie na wykresówce urządzenia rejestrującego lub na wydruku z urządzenia rejestrującego, albo na planie pracy najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój.”

Dokładne wskazówki, jak opisać wydruk z tachografu o przekroczonym czasie pracy, czasie jazdy lub zbyt krótkim odpoczynku znajdują się w rozporządzeniu.

NARUSZENIA KIEROWCÓW – CZY WARTO I JAK JE OPISYWAĆ – 11 SKUTECZNYCH OPISÓW

Przedłużenie czasu pracy w ciężarówce z tachografem jest możliwe na podstawie artykułów 6-9 rozporządzenia

Ruch drogowy jest mocno zmienny i podróż na długim dystansie może być trudna do przewidzenia. Oczywiście za każdym razem kierowca musi wykazać się maksymalnym zaangażowaniem i skrupulatnością w przejechaniu danego odcinka drogi, zgodnie z planem uwzględniającym wymagane przerwy i odpoczynki. Jednak czasami zdarzają się sytuacje losowe, które przekreślają wcześniejsze założenia. Gdy czas pracy jest przekroczony w pewnych okolicznościach, które muszą mieć charakter incydentu, można nakazy zapisane w rozporządzeniu złamać. Są trzy rodzaje sytuacji, kiedy przedłużenie czasu pracy jest możliwe. Regulują to przepisy rozporządzenia i brzmią one następująco:

1.Kiedy wystąpiło przekroczenie:

– dziennego 9h lub 10h,

– tygodniowego 56h i dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu (Art. 6)

– jazdy ciągłej, czyli 4,5 godziny prowadzenia pojazdu (Art. 7)

2. Kiedy wystąpiło skrócenie bądź przerwanie:

– dziennego 9h, 11h i tygodniowego 24h-45h okresu odpoczynku (Art. 8)

– odpoczynku „dzielonego” promowego (Art. 9)

3. Kiedy wystąpiło naruszenie związane z:

– dojazdem do pojazdu – jazda pojazdem wyłączonym z rozporządzenia traktowana jako „inna praca” (Art. 9)

Kiedy powołanie się na artykuł 12 jest skuteczne?

Oczywiście są sytuacje, które zmuszają kierowcę do podjęcia określonych działań naruszających przepepisy o czasie pracy. W takich przypadkach wystarczy dokonać odpowiedniej charakterystyki zdarzenia, które do tego wykroczenia doprowadziło. Aby powołanie się na artykuł 12 było skuteczne należy na rewersie wykresówki lub wydruku z tachografu cyfrowego dokonać odręcznego zapisu, z którego wynika, że naruszenie powstało:

– w celu dotarcia do odpowiedniego miejsca postoju,

– dla zabezpieczenia mienia, pojazdu lub osób,

– z przyczyny, np.: złych warunków drogowych, braku miejsca na parkingu, korka drogowego

Trzeba pamiętać o uwzględnieniu wszystkich szczegółów:

– w jakich godzinach odstępstwo miało miejsce

– na jakiej drodze

– na jakim parkingu

Całość powinna zostać podpisana przez kierowcę. Mamy nadzieję, że wiesz już,kiedy opisać wydruk z tachografu, żeby był zgodny z prawem.

Poznaj kilka przypadków, gdy artykuł 12 z rozporządzenia 561/2006/WE nie obowiązuje

Rozporządzenie jasno określa sytuacje, w których można zastosować artykuł 12. Jednak musisz zdawać sobie sprawę z tego, że istnieją pewne ograniczenia. Przepisy mówią także o przypadkach, gdzie powołanie się na ten zapis jest niezgodne z prawem. Dlatego poniżej znajdziesz zbiór przykładowych zdarzeń:

1. Źle zalogowana karty kierowcy w tachografie cyfrowym

2. Pomyłka w operowaniu selektorem tachografu

3. Brak wpisu kraju rozpoczęcia lub zakończenia na tachografie

4.Nieprawidłowo wypełniona wykresówka

5. Nieprawidłowości w dokumentach lub ich brak

6. Źle wypełnione zaświadczenia o działalności itp.

7. Kiedy przed rozpoczęciem trasy znane są utrudnienia w ruchu

8. Kiedy zaplanowana przez spedytora trasa nie może zostać zrealizowana zgodnie z przepisami

9. Kiedy kierowca chce zyskać tzw. oszczędności czasowe

Pamiętaj, że podczas kontroli to inspektor decyduje o nałożeniu kary. Analizuje nie tylko dane naruszenie, ale bierze pod uwagę skalę wykroczeń oraz historię zawodową kierowcy.

Jak opisać wydruk z tachografu – poznaj kilka przykładów

Po przekroczeniu czasu pracy, czasu jazdy lub skróceniu odpoczynku koniecznie na najbliższym możliwym postoju w dniu tego naruszenia należy zrobić wydruk z tachografu. Na odwrocie kierowca musi uzasadnić, dlaczego doszło do złamania przepisów. Czynnikami, które usprawiedliwiają takie postępowanie, jest bezpieczeństwo ładunku oraz innych uczestników ruchu.

Przykładowy opis wydruku z tachografu może wyglądać następująco – “W celu dotarcia do bezpiecznego miejsca postoju w miejscowości Słubice, z uwagi na wcześniejszy wypadek na autostradzie A2 na kilometrze 374 o godz. 15:25 i jazdę w dużym korku, przekraczam czas pracy o 15 minut. Zdarzenie jest zgodne z art. 12/561/2006 WE.” Na końcu musi znaleźć się podpis kierowcy. Taki wydruk należy mieć przy sobie do wglądu przez 28 dni. Bez niego, w razie kontroli, za wszystkie niedociągnięcia związane z przekroczeniem czasu pracy zostanie nałożony mandat. O wszystkich tak zwanych widełkach dokładnie informuje taryfikator mandatów. Jednak musisz zdawać sobie sprawę z tego, że są to kwoty rzędu tysięcy złotych, chociaż prawdziwi rekordziści zapłacili dużo, dużo więcej. Dlatego warto znać przepisy i wiedzieć, w jakiej sytuacji wydruk z tachografu jest bardzo ważnym zapisem.

NARUSZENIA KIEROWCÓW – CZY WARTO I JAK JE OPISYWAĆ – 11 SKUTECZNYCH OPISÓW

2006 i nie zapłacić kary za wydłużony czas jazdy lub skrócony odpoczynek.

Jak zastosować ART 12/561/2006 i nie zapłacić kary za wydłużony czas jazdy lub skrócony odpoczynek. Za przekroczenie czasu jazdy lub skrócenie odpoczynku przedsiębiorca nie zapłaci kary, jeśli kierowca prawidłowo zastosuje art 12 Rozporządzenia 561/2006. Każdy przewoźnik, który wykonuje transport drogowy podlegający normom Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady, liczy się z ryzykiem kar lub mandatów w sytuacji przekroczenia tychże norm przez kierowców. Kierowcy przechodzący praktyczne szkolenia z zakresu Rozporządzenia 561/2006 i zasad zachowania w trakcie kontroli, potrafią skutecznie zaoszczędzić swojemu pracodawcy setki a często tysiące złotych. Kierowca nieprzeszkolony może stać się wyjątkowo kosztownym pracownikiem.

Rozporządzenie 561/2006 dopuściło w art. 12 możliwość odstępstwa od najczęściej przekraczanych a zarazem najbardziej karonośnych norm. Artykuł 12 stanowi swoisty WYJĄTEK w przepisach Rozporządzenia, ale jako jedyny może być stosowany wprost i bezpośrednio przez kierowcę. Zastosowanie pozostałych wyjątków uzależniono od woli Państwa Członkowskiego.

W myśl ww art.12: „Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9 w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku. Kierowca wskazuje powody takiego odstępstwa odręcznie na wykresówce urządzenia rejestrującego lub na wydruku z urządzenia rejestrującego, albo na planie pracy najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój.”

Prawidłowe zastosowanie powyższego przepisu niejednokrotnie pozwala na uniknięcie kary i dotarcie do pożądanego miejsca postoju.

Ważne, aby każdy zarządzający czasem pracy i jazdy kierowcy wiedział : – w jakich sytuacjach można powołać się na art. 12 Rozp. 561/2006 – jak powinny wyglądać przykładowe ręczne wpisy kierowców – do jakich zdarzeń nie można zastosować ww przepisu – jakie najczęściej błędy popełniają kierowcy

Po pierwsze musimy wyjaśnić od jakich norm art 12 dopuszcza odstępstwa – „kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9”. W art 6-9 zawarto normy dotyczące: – dziennego, tygodniowego i łącznego w kolejnych dwóch tygodniach czasu prowadzenia pojazdu – przerwy (45 minutowej) ciągłej i dzielonej – dziennego i tygodniowego odpoczynku.

W związku z powyższym kierowca ma prawo powołać się na art. 12 w momencie przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy ponad 4,5 h lub przekroczenia ponad 9 godzin dziennego czasu prowadzenia pojazdu. Podobnie jeśli kierowca jest zmuszony skrócić bądź przerwać swój dzienny lub tygodniowy odpoczynek.

Po drugie istotne jest w jakich okolicznościach można zastosować art 12 Rozp 561/2006?

Warunkiem jest aby przekroczenie opisane art. 12 nie zagrażało bezpieczeństwu drogowemu. Trudno za bezpieczne dla wszystkich uczestników ruchu drogowego uznać np. wydłużenie czasu jazdy kierowcy o kolejne 4 – 5 godzin lub skrócenie odpoczynku dziennego np. o połowę. Ponadto odstąpienie od norm czasu jazdy, przerw i odpoczynków ma mieć na celu osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju.

Jak prawidłowo opisać rewers wykresówki lub wydruk z tachografu cyfrowego?

Wpisanie przez kierowcę „art. 12 Rozporządzenia 561/2006 przekroczenie czasu pracy, zjazd na parking” – nie spełnia wymogów ww art. Od kierowców należy wymagać aby opis na rewersie wykresówki był pełny i wskazywał wiarygodne informacje, tj.:

a) naruszenie powstało w celu dotarcia do odpowiedniego miejsca postoju, b) naruszenie powstało dla zabezpieczenia mienia, pojazdu lub osób, c) naruszenie powstało z przyczyny…np.: korek drogowy, lub złych warunków drogowych, lub braku miejsca na parkingu, wypadek drogowy, nieoczekiwany objazdu.

Kierowca zawsze musi podać przyczynę powstania naruszenia.

Przykładowe poprawne wpisy: „Art. 12/561/2006

Dla zapewnienia bezpieczeństwa … (ładunku / pojazdu / osób ) w celu dotarcia do ………….. (bezpiecznego parkingu / bazy pojazdów / odpowiedniego miejsca postoju – w miejscowości ………) wydłużam czas jazdy lub skracam przerwę / odpoczynek lub przesuwam odpoczynek poza 24 godziny / poza 30 godzin (jeśli jest obsada wieloosobowa) z powodu braku miejsc na parkingu / objazdu na drodze …., / złych warunków pogodowych.

Podpis kierowcy ……………”

Ze względów organizacyjnych na parkingach zwłaszcza strzeżonych lub na parkingach przy terminalach promowych często zachodzi konieczność przestawienia pojazdu lub przejechanie na parking sąsiedni w trakcie przerwy lub odpoczynku. Nie jest to okoliczność, którą kierowca mógł przewidzieć, ale na polecenie służb dozorujących parking musi pojazd przestawić. Wówczas opis art. 12 przyjmuje nieco inne brzmienie. A na dowód zaistniałych okoliczności kierowca może zażądać pieczątki i parafki z punktu obsługi parkingu.

„Art. 12/561/2006

Dla zapewnienia bezpieczeństwa … (ładunku / pojazdu / osób ) skracam lub przerywam przerwę / odpoczynek lub przesuwam odpoczynek poza 24 godziny / poza 30 godzin (jeśli jest obsada wieloosobowa) z powodu konieczności przestawienia pojazdu na parkingu / przejechania na parking sąsiadujący na polecenie służb parkingowych / celnych / innych

Podpis kierowcy ……………”

Powyższe wpisy kierowca powinien dokonać jeśli to możliwe w momencie zaistnienia przekroczenia, tak aby kontynuując np. wydłużoną jazdę w razie kontroli móc okazać wykresówkę lub wydruk z powołaniem podstawy prawnej. Jeśli przekroczenie ma miejsce na autostradzie, gdzie nie można się zatrzymać w celu sporządzenia opisu – należy dokonać opisu w najbliższym z możliwych miejsc pozwalających na postój.

Najczęstszymi błędami jakie kierowcy popełniają stosując art 12 / 561/2006 to: – brak podpisu kierowcy – powoływanie się na terminowy rozładunek / załadunek – zjazd na pauzę weekendową – transport ładunku celem utrzymania ciągłości produkcji – w przewozie osób – powoływanie się na terminy otwarcia obiektów muzealnych lub rekreacyjnych.

Powyższe powody w razie kontroli mogą zostać uznane za nieprawidłowe, co skutkować będzie karą.

Na zakończenie podkreślamy, że komentowany przepis nie zawiera ograniczenia czasowego w stosowaniu. Jednakże pewna logika i racjonalne podejście jest wskazane. Poniżej prezentujemy Państwu wytyczne Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w tym zakresie.

W przypadku wątpliwości co do metody zastosowania art. 12 Rozp. 561/2006 – polecamy kontakt z nami.

Wytyczne ETS art. 12/561

wróć do wiadomości

Czas pracy kierowcy, odwołania od kar – Wesoły Krokodyl – JAK OPISAĆ WYDRUK GDY PRZEKRACZASZ PRZEPISY❓ KOREK❓ OBJAZD❓ CZY WYŁĄCZNIK CZY DRUGA KARTA KIEROWCY A MOŻE INNE ROZWIĄZANIE❓❓❓ Cześć! 🙂 Co zro

❓

❓

❓

❓

❓

❓

🙂

🙂

😀

❗

✅

Przepis, o którym rozmawiamy to artykuł 12 z rozporządzenia 561/

✅

➡

➡

😀

✅

😀

➡

– dwutygodniowego

➡

W jakich okolicznościach

😀

➡

❗

❗

❗

➡

😉

➡

➡

⬅

➡

✅

➡

❗

❗

❗

✅

Ważna sprawa! Część Kierowców dzwoni do mnie i mówi, że Inspektor/

😀

🐊

✔

✔

✔

✔

Po tych danych da się dokładnie zidentyfikować,

🙂

🙂

Kontakt bezpośredni: wesolykrokodyl@

JAK OPISAĆ WYDRUK GDY PRZEKRACZASZ PRZEPISYKOREKOBJAZDCZY WYŁĄCZNIK CZY DRUGA KARTA KIEROWCY A MOŻE INNE ROZWIĄZANIECześć!Co zrobić kiedy z powodu remontu drogi i objazdu zabrakło mi czasu na tacho? Co zrobić kiedy przekroczyłem czas jazdy lub pracy? Co zrobić kiedy nie było wolnych miejsc na parkingu? Co zrobić kiedy kazali mi przestawić pojazd podczas mojej pauzy? Jak opisać wydruk z tachografu lub tarczkę? Jak uniknąć kary za naruszenie przepisów? Na co Inspekcja zwraca uwagę oceniając taki wydruk z tachografu? Za chwilę poznasz odpowiedzi na te pytania!Zapraszam do lektury – Wesoły Krokodyl!Ta Porada jest NAJWAŻNIEJSZA nie tylko dla Kierowców ale także dla Spedytorów, Szefów firm, Logistyków i innych osób zajmujących się transportem. Gdybym z całego profilu miał wybrać jeden wpis, który chciałbym abyś przeczytał – byłby to właśnie tenA więc do konkretów!Jest taki przepis, taki artykuł, który mówi o tym, że w sytuacjach wyjątkowych możesz odstąpić od przestrzegania przepisów. Na tym profilu przyjąłem zasadę, że nie cytuję treści przepisów gdyż będę te przepisy opisywał prostymi słowami, ludzkim językiem tak aby każdy je zrozumiał.2006 WE. Jest sobie takie rozporządzenie, taki dokument papierowy, który ma numer 561/2006. W tym dokumencie są różne artykuły, czyli różne części tego dokumentu. Jest artykuł numer 12. To właśnie ten artykuł mówi nam, że w pewnych przypadkach i pod pewnymi warunkami możesz odstąpić od przestrzegania przepisów.Artykuł 12 pozwala legalnie, oficjalnie i w pełni zgodnie z prawem uniknąć kar w całej Europie!!! Nawet tych ogromnych kar po 4000, 5000 Euro! To jest bardzo ważne dlatego zapamiętaj: artykuł dotyczy całej UE – nie tylko Polski! Pomaga on uniknąć nie tylko polskich ale także europejskich kar nakładanych przez wszystkie służby kontrolne!Cała trudność polega na tym aby skutecznie go zastosować.Gdzie i jak zastosować ten artykuł?Artykuł stosujemy tak, że na odwrocie tarczki (wykresówki) albo na odwrocie wydruku z tachografu cyfrowego (dane z karty kierowcy) należy napisać: „ART. 12/561/2006 WE” i bardzo dokładnie opisać zaistniałą sytuację oraz powody, dlaczego doszło do naruszenia przepisów.Jeśli masz tachograf Analogowy to korzystasz z tarczek papierowych. Po prostu odwróć tę tarczkę – całe miejsce na odwrocie jest do Twojej dyspozycji, możesz zapisać całą tarczkę.Jeśli masz tachograf Cyfrowy to musisz zrobić wydruk z tego tachografu. Wydruk ten ma postać podobną do paragonu ze sklepu po zakupach świątecznych – jest taki długiNa odwrocie tego wydruku („paragonu”) masz wolne miejsce aby nanieść swoje wyjaśniania – możesz tam zapisać całą powierzchnię!!!Co trzeba napisać na odwrocie wydruku?Na odwrocie tego wydruku musisz napisać – oczywiście po Polsku – co się stało, kiedy, gdzie, o której godzinie, co musiałeś zrobić, jakie naruszenie musiałeś popełnić i dlaczego. Musisz zrobić bardzo solidny, rzetelny i dokładny opis całej sytuacji. Do tego musisz dopisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Co oznacza skrót „WE”? Wspólnoty EuropejskiejOd jakich norm możesz odstąpić? Co możesz przekroczyć?Możesz odstąpić od przestrzegania:- dziennego czasu jazdy (9 lub 10 godzin),- tygodniowego czasu jazdy (56 godzin),czasu jazdy (90 godzin),- przerwy w jeździe (45 minut lub 15+30),- dziennego (dobowego) odpoczynku (9 lub 11 godzin, także na Promie),- tygodniowego skróconego lub regularnego odpoczynku (24 lub 45 godzin).Tak więc jeśli musisz naruszyć cokolwiek z powyższej listy to pamiętaj, żeby powołać się na artykuł 12 z rozporządzenia 561/2006 WE i wtedy jest bardzo możliwe, że nie dostaniesz kary.można powołać się na artykuł 12?Warunkiem koniecznym jest aby to przekroczenie opisane na odwrocie wydruku z tachografu nie zagrażało bezpieczeństwu drogowemu. Trudno będzie uznać za bezpieczne jazdę ciągłą 12 godzin bez żadnej przerwy. Albo zrobienie odpoczynku dobowego 4 godzin zamiast 9 godzin. No bez przesadyOdstąpienie od norm czasu jazdy, przerw i odpoczynków kierowców ma mieć na celu osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju. Czyli musisz osiągnąć jakieś „odpowiednie” miejsce postoju i tam zatrzymać pojazd. Kto uznaje, że to miejsce jest „odpowiednie”? Kierowca!!! Tak więc to Kierowca na drodze decyduje, które miejsce postoju będzie odpowiednie a które nie.Jak poprawie zrobić ten opis na wydruk z tachografu?Inspektorzy wymagają od kierowców aby opis był pełny i wskazywał wiarygodne informacje, takie jak to, że:- naruszenie powstało w celu dotarcia do odpowiedniego miejsca postoju,- naruszenie powstało dla zabezpieczenia mienia, pojazdu lub osób (w tym także Kierowcy!!!),- naruszenie powstało z jakiejś konkretnej przyczyny, np.: korek drogowy, złe warunki drogowe, brak miejsca na parkingu, wypadek drogowy, nieoczekiwany objazd, awaria na rozładunku, awaria chłodni w trasie, opóźniony nieoczekiwanie prom i tym podobne. Nie ma tutaj jakiejś zamkniętej listy tych przypadków – może być praktycznie wszystkoPamiętaj tylko, że Kierowca zawsze musi podać PRZYCZYNĘ powstania naruszenia!!!Jakie są najczęstsze BŁĘDY robione przez kierowców w tych opisach?- brak podpisu kierowcy,- brak adnotacji: ART. 12/561/2006 WE,- powoływanie się na terminowy rozładunek / załadunek – to jest błąd!!!- powoływanie się na zjazd na pauzę weekendową,- transport ładunku do utrzymania ciągłości produkcji.Niestety powyższe argumenty – chociaż wydają się logiczne – są błędne i mogą zostać odrzucone przez Inspektora. Dlaczego? Ano dlatego, że treść artykułu 12 dopuszcza tylko możliwość: „umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju”. W takim razie nie pisz, że musiałeś dojechać na terminowy rozładunek tylko napisz, że musiałeś jechać aby znaleźć odpowiednie miejsce postoju. To, że było ono akurat na rozładunku to przypadekNa co Inspektor będzie zwracał uwagę kiedy zobaczy taki wydruk lub tarczkę z opisem?1. Czy nie robisz takich opisów zbyt często. Powody dla których odstąpiłeś od norm i naruszyłeś przepisy NIE MOGĄ być znane przed rozpoczęciem podróży a więc muszą to być sytuacje nagłe, niespodziewane.2. Czy dokładnie opisałeś wydruk z tachografu i umieściłeś w tym opisie wszystkie okoliczności powstania naruszenia.3. Czy wydruk był zrobiony dokładnie tego dnia kiedy wystąpiło naruszenia – WYDRUK MUSI BYĆ Z TEGO SAMEGO DNIA, NIC NIE DA ZROBIENIE WYDRUKU KILKA DNI PO NARUSZENIU – DATA WYDRUKU TO POTWIERDZA!!!PODSUMOWANIEJeśli przekroczyłeś jakąkolwiek normę i masz jakiekolwiek naruszenie to musisz zrobić tak:1. Zaraz po powstaniu naruszenia a więc najszybciej jak to będzie możliwe ZRÓB wydruk z tachografu cyfrowego. Nie czekaj na koniec dnia! Rób wydruk od razu po powstaniu naruszenia i go opisuj. Jeśli będziesz czekał na koniec dnia to może być tak, że wieczorem będziesz miał kontrolę drogową i na czas tej kontroli nie będziesz jeszcze miał zrobionego wydruku z opisem a więc będzie KARA.2. Na odwrocie tego wydruku napisz dokładnie i ze szczegółami co się stało, kiedy, gdzie, co przekroczyłeś i z jakiego powodu.3. Dodaj adnotację: ART. 12/561/2006 WE. Po co dodawać tę adnotację? Ano po to, że zagraniczny Inspektor nie zrozumie Twojego opisu w języku polskim!!! Ale jeśli zobaczy ten artykuł to już będzie wiedział, że chodzi o jakieś odstępstwo od przepisów.4. Podpisz się.5. Jeśli naruszenie jest związane z promem – dołącz bilet promowy (nie jest obowiązkowy ale zalecam).6. Jeśli naruszenie jest związane z przestawieniem pojazdu na polecenie Policji – poproś o pieczątkę na ten wydruk.PAMIĘTAJ, ŻE JAK NAJBARDZIEJ MOŻNA I JEST TO MEGA ZALECANE ABY DO WYDRUKU Z TACHOGRAFU DOŁĄCZYĆ TAKIE RZECZY JAK:- pieczątka Policji, Inspekcji lub każdej innej służby,- pieczątka magazyniera, załadowcy, firmy spedycyjnej,- dodatkowe oświadczenie napisane na czystej kartce, nawet odręcznie,- raporty z programów do analizy czasu pracy – jeśli wrócisz do bazy i w firmie sprawdzą Twoje naruszenia weź ze sobą jakieś potwierdzenie na to, że w firmie jest to sprawdzane i kontrolowane – ja tym firmom transportowym, które obsługuję oczywiście robię takie raporty nawet w językach obcych aby kierowcy byli jak najbardziej bezpieczni wyjeżdżając w trasę,- jeśli był problem z agregatem to dołącz wydruk z termografu,- jeśli auto było w serwisie na naprawie to poproś ten serwis o pieczątkę na wydruk lub krótkie oświadczenie,- jeśli był problem podczas odprawy celnej to dołącz jakikolwiek dokument celny lub jego ksero,- jak najbardziej możesz dołączyć zdjęcie zrobione telefonem komórkowym lub KAŻDY INNY dokument, który potwierdzi Twoje słowa (dokument papierowy, dokument elektroniczny, zdjęcie, film, pieczątka, bilet promowy, SMS, cokolwiek…).W przypadku większych naruszeń (trwających dłużej) zalecam aby kierowca oprócz zrobionego wydruku wziął po prostu zwykłą kartę i na tej kartce napisał prostymi słowami co się stało, gdzie no i dlaczego naruszył przepisy. Tę kartę zalecam przypiąć zszywaczem do wydruku z tachografu. Taka opisana kartka znacznie zwiększa wiarygodność wydruku i w oczach Inspektora wygląda to po prostu lepiej. A więc masz zdecydowanie większe szanse na uniknięcie kary – a o to przecież chodzi!Nawet jeśli Inspektor nie uzna wydruku i tej opisanej kartki i nałoży karę to dużo łatwiej będzie się odwołać od kary!!!Chcesz potwierdzenie moich słów?To trzymaj się mocno bo zaraz podam Ci konkretny artykuł, na postawie którego takie wszystkie zwykłe kartki i inne dokumenty dołączone do wydruku mają niesamowitą moc!!! Oto artykuł:„Art. 75. § 1 KPA. Jako dowód należy dopuścić wszystko, co może przyczynić się do wyjaśnienia sprawy, a nie jest sprzeczne z prawem. W szczególności dowodem mogą być dokumenty, zeznania świadków, opinie biegłych oraz oględziny.”Jak widzisz powyżej, organ kontrolujący np. ITD, Krajowa Administracja Skarbowa, Policja, Straż Graniczna musi rozpatrzyć WSZYSTKO – każdy dowód. Tak więc Twoje dodatkowe zapiski, zdjęcia, wyjaśnienia, pieczątki mają OGROMNE znaczenieTo tylko kilka prostych kroków aby prawdziwa kasa została u Ciebie i Twojej firmy w kieszeni!! Rób wydruki i je opisuj! Ja już swoje zrobiłem – teraz wszystko w Twoich rękach!Policjant kazał mu przestawić pojazd ale nie chciał postawić pieczątki. I co teraz? Wesoły Krokodyl ma rozwiązanieJeśli na polecenie Inspektora lub Policjanta z całej UE przestawiasz pojazd i taki funkcjonariusz nie chce podstemplować wydruku to oprócz opisu na swój wydruk dopisz też:numer rejestracyjny radiowozu,datę i godzinę przestawieniamiejscowość (parking) przestawienia,numer boczny radiowozu.która załoga kazała Ci przestawić pojazd❗❗❗Chcesz więcej❓❓❓✅ Mam następny pomysł:Zrób zdjęcie swoim telefonem tego radiowozu! Jak wrócisz do firmy to dziewczyny z biura niech Ci wydrukują to zdjęcie, potem przypnij je zszywaczem do zrobionego wydruku z opisem i gotowe❗Można się uratować? MOŻNA 😀Czy dalej mam pisać takie Porady❓❓❓Jeśli tak to kliknij lajka albo udostępnij ten post!PozdrawiamBartek.Akademia Transportowa Wesoły Krokodyl – przyjemna nauka przepisów transportowych!Czas Pracy Kierowcy, Tachografy, Kontrole ITD i PIP, Pisma, Odwołania, Rozliczenia, Ewidencja, Delegacje, Płace minimalne, Ochrona dobrej reputacji w firmie transportowej.gmail.com

Jak opisać wydruk z tachografu? Wszystko co powinieneś wiedzieć, by zrobić to rzetelnie i uniknąć kary

Każdy, kto chce być zawodowym kierowcą lub już nim jest, powinien wiedzieć nie tylko, co to jest tachograf, ale także znać wszystkie zagadnienia z nim związane. Zwłaszcza, że tachograf to urządzenie, którego obsługa jest bardzo istotnym elementem w życiu każdego czynnego zawodowego kierowcy. Osoba, która przechodzi szkolenie z obsługi tego urządzenia, również powinna wiedzieć, jak opisać wydruk z tachografu, by uniknąć kary.

Czym zatem jest tachograf i w jakim celu został stworzony?

Tachograf to urządzenie, które rejestruje funkcjonowanie pojazdu, w tym zapisy prędkościomierza. Urządzenie rejestruje zatem przejechaną przez pojazd drogę, jego chwilową prędkość, a także aktywność kierowcy, to jest okresy jego jazdy, dyżuru (oczekiwania), odpoczynku, czy innej pracy. Wiele krajów, mając na względzie szczególne bezpieczeństwo na drogach, wprowadziło ograniczenia dotyczące czasu pracy kierowców. Dotyczą one m.in. takich kategorii pojazdów jak autobusy czy ciężarówki. To właśnie do egzekwowania tego typu restrykcji pomocny jest tachograf, a jego zapisy służą do oceny czasu pracy kierowcy.

Wydruki z tachografu cyfrowego mogą wykonywać kierowcy, pracodawcy, kierownicy serwisu czy inspektorzy w trakcie kontroli.

Kiedy najczęściej tworzone są wydruki?

gdy chcemy skorzystać z ART. 12/561/2006 WE;

gdy karta kierowcy uległa uszkodzeniu;

w trakcie kontroli ITD;

Tachograf umożliwia przygotowanie wielu rodzajów wydruków, a każdy zawiera odpowiedni zestaw informacji. Zatem – jak opisać wydruk z tachografu prawidłowo i co zrobić, kiedy przekroczysz czas jazdy?

Jak opisać wydruk z tachografu? Jak uniknąć kary za naruszenie przepisów?

Przede wszystkim należy dokładnie znać przepisy i umiejętnie je zastosować. Gdy znasz regulacje dotyczące czasu pracy kierowcy, czasu jazdy, postojów, odpoczynków i znasz się dobrze na obsłudze tachografu, zrobienie i rzetelne opisanie wydruku z tachografu nie przysporzy kłopotów. Zdarzają się jednak sytuacje nieprzewidziane, które niestety skutkować mogą naruszeniem przepisów i prawa. Co w takiej sytuacji najlepiej zrobić?

Należy zastosować artykuł 12 z rozporządzenia WE/561/2006, który mówi, że w pewnych przypadkach i określonych warunkach można odstąpić od przestrzegania przepisów. Znając jego treść, w prosty sposób znajdziesz potwierdzenie, że to co opiszesz na wydruku z tachografu, jest prawdą, mającą oparcie w konkretnym artykule. Trudność przysporzyć może jednak jego odpowiednie zastosowanie.

Gdzie i jak zastosować ART. 12/561/2006 WE?

Na rewersie wydruku z tachografu cyfrowego należy napisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Następnie szczegółowo opisać zaistniałą sytuację a także powód, który był przyczyną naruszenia przepisów. Jeśli korzystasz z tachografu analogowego, to opisz wydarzenie na odwrocie tarczki. Natomiast jeśli posiadasz tachograf cyfrowy, to należy zrobić wydruk z tego urządzenia. Na jego odwrocie jest wolne miejsce, aby nanieść swoje wyjaśniania.

Co należy napisać na odwrocie wydruku z tachografu?

Na odwrocie tego wydruku piszemy konkrety – jaka sytuacja zaistniała, kiedy, gdzie, o której godzinie oraz co musiałeś zrobić, jakie wykroczenie popełniłeś i z jakiej przyczyny. Zrób to w rzetelny i dokładny sposób. I pamiętaj by dopisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Skrót ,,WE” oznacza, iż przepis obejmuje wszystkie kraje należące do Wspólnoty Europejskiej.

Pamiętaj! Warunkiem koniecznym jest Twój podpis na wydruku oraz by opisana z tyłu sytuacja nie zagrażała bezpieczeństwu drogowemu. Jeżeli czas jazdy został przekroczony np. o 5 min, można zastosować obowiązujący artykuł. Trudne natomiast do zaakceptowania byłoby prowadzenie pojazdu przez 12 godzin, bez żadnej przerwy.

Jak zatem poprawnie dokonać opisu wydruku z tachografu?

Inspektorzy podczas kontroli, sprawdzając opisy wydruków z tachografu, wymagają od kierowców pełnego i wiarygodnego opisu sytuacji i konkretnych informacji, np.:

wykroczenie powstało w celu dotarcia do odpowiedniego miejsca postoju;

naruszenie powstało dla zabezpieczenia mienia, pojazdu lub osób (także kierowcy);

naruszenie powstało z jakiejś konkretnej przyczyny. Kierujący pojazdem, zawsze tę przyczynę MUSI podać, np.: korek na drodze, złe warunki drogowe, brak wolnego miejsca na parkingu, wypadek drogowy, opóźnienia na rozładunku itp.;

Nie wiesz, jak opisać wydruk z tachografu, jeśli przekroczyłeś jakąkolwiek normę i masz jakiekolwiek naruszenie? Poniżej znajdziesz praktyczne wskazówki:

Nowy taryfikator kar w transporcie 2022 « Tachospeed

Wraz z początkiem nowego roku oprócz wielu różnego rodzaju przepisów, również związanych z Pakietem mobilności, wszedł w życie również nowy taryfikator kar za wykroczenia na drodze. Kary zostały zwiększone zarówno dla wszystkich kierowców jak i dla zawodowych, m.in. poruszających się autami z tachografem. Przedsiębiorca transportowy oprócz nałożonych kar może również utracić dobrą reputację. Poniżej przedstawiamy jedne z najważniejszych kar finansowych, jakie może nałożyć na kierowcę i przedsiębiorcę organ kontrolujący.

Jedne z największych kar

Największymi i najbardziej dotkliwymi możliwymi karami jest kara za wykonywanie przewozów drogowych bez zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i bez wymaganej licencji (innej niż wspólnotowa); jak również wykonywanie transportu bez licencji wspólnotowej, na te wykroczenia może być nałożona kara w wysokości 12 000 zł.

W przypadku nieokazania przez kierowcę wypisu z:

Zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego – kara to 200 zł .

. Wypisu z licencji – 200 zł .

. Świadectwa kierowcy – 150 zł.

Nieokazanie dokumentów:

Zapisów i wydruków za dni, które podlegają kontroli, zapisów z karty kierowcy, oczywiście w przypadku jeśli kierowca taką kartę posiada – 200 zł.

Wykresówki za dzień, który podlega kontroli – 500 zł .

. Za dni podlegające kontroli od 2 do 15 wykresówek – 1000 zł .

. W przypadku powyżej 15 wykresówek za dni podlegające kontroli – 1500 zł .

. Również każdego wymaganego dokumentu, związanego z danym transportem – 200 zł.

Możliwe jest również nałożenie kary przez organy kontrolujące w przypadku wykorzystania w pojeździe lub w miejscu do tego nieprzystosowanym; regularnego tygodniowego okresu odpoczynku lub innego dowolnego tygodniowego odpoczynku, który trwa ponad 45 godzin wykorzystywanego, który jest zastosowany jako rekompensata za skrócone tygodniowe odpoczynki – 50 zł.

Przy kontroli wykresówek, za każdy brakujący wpis 50 zł, nie więcej jednak niż 200 zł za jedną wykresówkę lub jeden wydruk.

Inna wysokość kary jest w przypadku jeśli kierowca okaże do kontroli wykresówkę brudną lub uszkodzoną na tyle, że nie będzie możliwe przeprowadzenie kontroli – za każdą wykresówkę 300 zł.

W przypadku kontroli w firmie transportowej nieokazanie danych z tachografu i karty kierowcy, jakie przedsiębiorca powinien przechowywać za każdy dzień, jest to 300 zł.

Używanie kilku wykresówek w ciągu jednej doby, lub używanie kilku kart kierowców to 1000 zł kary.

W przypadku używania przez kilku kierowców tej samej wykresówki lub tej samej karty kierowcy, to wysokość kary – 3000 zł.

Nałożona również może być kara za niezaznaczenie przez kierowcę symbolu państwa, którego granicę przekroczył, okazanie w czasie kontroli niekompletnych danych z wykresówki, wydruku z tachografu, karty kierowcy – 100 zł (za każdy dzień).

Za nieprowadzenie lub niewłaściwe prowadzenie ewidencji pracownika przedsiębiorca może otrzymać 1000 zł kary.

Jeśli pracodawca nie udzieli przerwy w pracy, o której mowa w art.13 ust.1 ustawy z 2004 roku o czasie pracy kierowców, to wysokość kary – 300 zł.

Prowadzenie pojazdów z naruszeniem czasu jazdy:

Przekroczenie dziennego czasu jazdy powyżej 9 godzin, w przypadku gdy kierowca już dwukrotnie w ciągu tygodnia wydłużył czas jazdy do 10 godzin: od 15 minut do 1 godziny – 50 zł ;

; od 1 godziny do 2 godzin – 150 zł ;

; od 2 godzin za każdą rozpoczętą godzinę – 200 zł ;

; za każdą rozpoczętą godzinę od 13 godzin i 30 minut, w sytuacji braku jakiejkolwiek przerwy lub odpoczynku trwającego co najmniej 4 godziny i 40 minut – 550 zł.

Przekroczenie dziennego czasu jazdy powyżej 10 godzin w przypadku, gdy jego wydłużenie w danym tygodniu było dozwolone: do 1 godziny – 100 zł ;

; od 1 godziny do 2 godzin – 200 zł ;

; od 2 godzin za każdą rozpoczętą godzinę – 250 zł ;

; za każdą rozpoczętą godzinę od 15 godzin w przypadku braku jakiejkolwiek przerwy lub odpoczynku trwającego co najmniej 4 godziny i 30 minut- 550 zł.

Przekroczenie dopuszczalnego tygodniowego czasu jazdy: od 30 minut do 4 godzin – 150 zł ;

; od 4 godzin do 9 godzin – 250 zł ;

; od 9 godzin do 14 godzin – 350 zł ;

; od 14 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 550 zł.

Przekroczenie maksymalnego dwutygodniowego czasu jazdy: do 10 godzin – 250 zł ;

; od 10 do 15 godzin – 350 zł ;

; od 15 godzin do 22 godzin i 30 minut – 550 zł ;

; od 22 godzin i 30 minut za każdą rozpoczętą godzinę – 700 zł.

Okresy odpoczynku

Skrócenie regularnego okresu odpoczynku: do 1 godziny – 100 zł ;

; od 1 godziny do 2 godzin i 30 minut – 200 zł ;

; od 2 godzin i 30 minut za każdą rozpoczętą godzinę – 350 zł.

Niespełnienie wymogu dzielonego dziennego odpoczynku: skrócenie do 1 godziny – 150 zł ;

; od 1 godziny do dwóch godzin – 350 zł ;

; od 2 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 550 zł.

Skrócenie skróconego odpoczynku dziennego, w obu przypadkach (załogi jednoosobowej i kilkuosobowej): do 1 godziny – 150 zł ;

; od 1 godziny do 2 godzin – 350 zł ;

; powyżej 2 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 550 zł.

Skrócenie tygodniowego odpoczynku po kolejnych 12 okresach 24 godzin: do 2 godzin – 150 zł ;

; od 2 do 4 godzin – 300 zł ;

; powyżej 4 godzin, za każdą godzinę – 400 zł (bardzo poważne naruszenie).

Przekroczenie 12 kolejnych okresów 24-godzinnych, po wykonaniu regularnego tygodniowego odpoczynku: do 3 godzin – 150 zł ;

; od 3 do 12 godzin – 300 zł ;

; od 12 godzin, za każdą godzinę – 400 zł (bardzo poważne naruszenie).

Przekroczenia czasu pracy

Jeśli kierowca przekroczy tygodniowy 60-godzinny wymiar czasu pracy, kara finansowa również może zostać nałożona w zależności od ilości godzin: do 1 godziny – 50 zł ;

; od 1 do 5 godzin – 100 zł ;

; od 5 do 10 godzin – 200 zł ;

; od 10 godzin wzwyż za każdą rozpoczętą godzinę – 300 zł (jest to bardzo poważne naruszenie). Przekroczenie maksymalnego tygodniowego 48-godzinnego czasu pracy kierowcy, gdy nie może on już tego czasu wydłużyć: do 2 godzin – 50 zł ;

; od 2 do 8 godzin – 100 zł ;

; od 8 do 12 godzin – 250 zł ;

; od 12 godzin za każdą rozpoczętą godzinę – 350 zł (bardzo poważne naruszenie). W przypadku przekroczenia dopuszczalnego dobowego 10-godzinnego czasu pracy w porze nocnej wysokość kar jest następująca: do 1 godziny – 50 zł ;

; od 1 godz. do mniej niż 3 godz. – 100 zł ;

; od 3 godzin, za każdą rozpoczętą godzinę – 200 zł.

W przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym, jeśli ich masa została przekroczona:

o mniej niż 5% – 500 zł ;

; od 5% do mniej niż 10% – 1000 zł ;

; od 10% do mniej niż 20% – 1500 zł ;

; od 20% wzwyż – 2000 zł.

Jedną z wyższych kar, jaką można uzyskać, jest kara za niewłaściwą obsługę lub odłączenie, ingerencję w zapisy tachografu lub innego urządzenia rejestrującego, karty kierowcy i karty przedsiębiorcy. Jest to nawet 5000 zł. Dodatkowo za manipulacje przy tachografie kierowca może stracić prawo jazdy na okres 3 miesięcy, a za podłączenie niedozwolonego urządzenia jak np. magnes, aby przerabiać dane rejestrowe, to wysokość kary może wynieść nawet 10 000 zł.

Wykonując raporty w programie Tachospeed, nasz program pokazuje zaistniałe naruszenia, jak również wysokość kar, które mogą zostać za nie nałożone. Jest to niewątpliwym ułatwieniem w kontroli przebiegu prawidłowej pracy, ewidencji i jazdy kierowcy. Program jest narzędziem, które może pomóc firmie transportowej i często pomaga, aby tych naruszeń w przyszłości nie generować. Warto dokonać takiej kontroli na swoich danych w testowej wersji programu, którą można bezpłatnie pobrać.

Przykładowa strona z raportu kontrolnego inspekcji drogowej.

Kliknij w grafikę, aby pobrać pełny raport w pliku pdf.

W artykule została opisana część kar, jakie mogą nałożyć na kierowców, właścicieli firm i zarządzających transportem służby kontrolujące. Odnoszą się one do transportu drogowego. Wprowadzony został również nowy taryfikator kar za naruszenia dla wszystkich kierowców, w którym również wprowadzono wiele zmian, między innymi za przekroczenie prędkości, czy brak ubezpieczenia OC; nie będziemy jednak ich tutaj omawiać.

Dodatkowe materiały:

Wypróbuj Tachospeeda i testuj za darmo przez 30 dni

Jak opisać wydruk z tachografu? Wszystko co powinieneś wiedzieć, by zrobić to rzetelnie i uniknąć kary

Każdy, kto chce być zawodowym kierowcą lub już nim jest, powinien wiedzieć nie tylko, co to jest tachograf, ale także znać wszystkie zagadnienia z nim związane. Zwłaszcza, że tachograf to urządzenie, którego obsługa jest bardzo istotnym elementem w życiu każdego czynnego zawodowego kierowcy. Osoba, która przechodzi szkolenie z obsługi tego urządzenia, również powinna wiedzieć, jak opisać wydruk z tachografu, by uniknąć kary.

Czym zatem jest tachograf i w jakim celu został stworzony?

Tachograf to urządzenie, które rejestruje funkcjonowanie pojazdu, w tym zapisy prędkościomierza. Urządzenie rejestruje zatem przejechaną przez pojazd drogę, jego chwilową prędkość, a także aktywność kierowcy, to jest okresy jego jazdy, dyżuru (oczekiwania), odpoczynku, czy innej pracy. Wiele krajów, mając na względzie szczególne bezpieczeństwo na drogach, wprowadziło ograniczenia dotyczące czasu pracy kierowców. Dotyczą one m.in. takich kategorii pojazdów jak autobusy czy ciężarówki. To właśnie do egzekwowania tego typu restrykcji pomocny jest tachograf, a jego zapisy służą do oceny czasu pracy kierowcy.

Wydruki z tachografu cyfrowego mogą wykonywać kierowcy, pracodawcy, kierownicy serwisu czy inspektorzy w trakcie kontroli.

Kiedy najczęściej tworzone są wydruki?

gdy chcemy skorzystać z ART. 12/561/2006 WE;

gdy karta kierowcy uległa uszkodzeniu;

w trakcie kontroli ITD;

Tachograf umożliwia przygotowanie wielu rodzajów wydruków, a każdy zawiera odpowiedni zestaw informacji. Zatem – jak opisać wydruk z tachografu prawidłowo i co zrobić, kiedy przekroczysz czas jazdy?

Jak opisać wydruk z tachografu? Jak uniknąć kary za naruszenie przepisów?

Przede wszystkim należy dokładnie znać przepisy i umiejętnie je zastosować. Gdy znasz regulacje dotyczące czasu pracy kierowcy, czasu jazdy, postojów, odpoczynków i znasz się dobrze na obsłudze tachografu, zrobienie i rzetelne opisanie wydruku z tachografu nie przysporzy kłopotów. Zdarzają się jednak sytuacje nieprzewidziane, które niestety skutkować mogą naruszeniem przepisów i prawa. Co w takiej sytuacji najlepiej zrobić?

Należy zastosować artykuł 12 z rozporządzenia WE/561/2006, który mówi, że w pewnych przypadkach i określonych warunkach można odstąpić od przestrzegania przepisów. Znając jego treść, w prosty sposób znajdziesz potwierdzenie, że to co opiszesz na wydruku z tachografu, jest prawdą, mającą oparcie w konkretnym artykule. Trudność przysporzyć może jednak jego odpowiednie zastosowanie.

Gdzie i jak zastosować ART. 12/561/2006 WE?

Na rewersie wydruku z tachografu cyfrowego należy napisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Następnie szczegółowo opisać zaistniałą sytuację a także powód, który był przyczyną naruszenia przepisów. Jeśli korzystasz z tachografu analogowego, to opisz wydarzenie na odwrocie tarczki. Natomiast jeśli posiadasz tachograf cyfrowy, to należy zrobić wydruk z tego urządzenia. Na jego odwrocie jest wolne miejsce, aby nanieść swoje wyjaśniania.

Co należy napisać na odwrocie wydruku z tachografu?

Na odwrocie tego wydruku piszemy konkrety – jaka sytuacja zaistniała, kiedy, gdzie, o której godzinie oraz co musiałeś zrobić, jakie wykroczenie popełniłeś i z jakiej przyczyny. Zrób to w rzetelny i dokładny sposób. I pamiętaj by dopisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Skrót ,,WE” oznacza, iż przepis obejmuje wszystkie kraje należące do Wspólnoty Europejskiej.

Pamiętaj! Warunkiem koniecznym jest Twój podpis na wydruku oraz by opisana z tyłu sytuacja nie zagrażała bezpieczeństwu drogowemu. Jeżeli czas jazdy został przekroczony np. o 5 min, można zastosować obowiązujący artykuł. Trudne natomiast do zaakceptowania byłoby prowadzenie pojazdu przez 12 godzin, bez żadnej przerwy.

Jak zatem poprawnie dokonać opisu wydruku z tachografu?

Inspektorzy podczas kontroli, sprawdzając opisy wydruków z tachografu, wymagają od kierowców pełnego i wiarygodnego opisu sytuacji i konkretnych informacji, np.:

wykroczenie powstało w celu dotarcia do odpowiedniego miejsca postoju;

naruszenie powstało dla zabezpieczenia mienia, pojazdu lub osób (także kierowcy);

naruszenie powstało z jakiejś konkretnej przyczyny. Kierujący pojazdem, zawsze tę przyczynę MUSI podać, np.: korek na drodze, złe warunki drogowe, brak wolnego miejsca na parkingu, wypadek drogowy, opóźnienia na rozładunku itp.;

Nie wiesz, jak opisać wydruk z tachografu, jeśli przekroczyłeś jakąkolwiek normę i masz jakiekolwiek naruszenie? Poniżej znajdziesz praktyczne wskazówki:

Przekroczenie czasu pracy kierowcy. Jak uniknąć kar?

Korek, wypadek, brak miejsc na parkingu – to częste problemy w trasie. Niestety tego typu zdarzenia mają bezpośredni wpływ na czas pracy kierowcy. Przepisy mówią jasno i w jednoznaczny sposób określają maksymalny możliwy czas jazdy. A co w przypadku sytuacji losowych? Wtedy z pomocą przychodzi nam rozporządzenie 561/2006, a dokładnie artykuł 12.

W idealnym świecie spedytor lub kierowca tak kalkulują trasę, aby wszystko przebiegło zgodnie z założonym planem – bez opóźnień, problemów na drodze i innych losowych przypadków. W praktyce kierowca boryka się z korkami, złą pogodą, wypadkami albo kolejkami podczas rozładunków. Jednym słowem: czeka. Zegar jednak tyka na nadgarstku i we wnętrzu tachografu. A czas pracy, jak wiadomo, ma swoje określone normy.

Szczęśliwa dwunastka dla kierowcy

Jeżeli jeszcze nie wiesz, to zapewniamy – liczba 12 to twój szczęśliwy numerek. Zwłaszcza w słynnym dokumencie 561. To właśnie 12 artykuł pozwala na pewne odstępstwa od norm i nieznaczne wydłużenie czasu jazdy lub odpoczynku.

Przeczytamy w nim, że kierowca może odstąpić od przepisów (art. 6-9) w sytuacji, kiedy w jego ocenie jest to działanie niezbędne, aby zapewnić bezpieczeństwo osób, ładunku lub samego pojazdu. Następnie pojawia się instrukcja co do tego, jak tego dokonać: należy wskazać powody odstępstwa na wykresówce, wydruku (tachograf cyfrowy) lub na planie pracy. Co ważne: treść artykułu zawiera również informacje o tym, kiedy należy tego dokonać, a dokładnie: najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój.

Dokładny zapis artykułu 12 z rozporządzenia 561/2003 Wspólnoty Europejskiej:

„Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9 w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku. Kierowca wskazuje powody takiego odstępstwa odręcznie na wykresówce urządzenia rejestrującego lub na wydruku z urządzenia rejestrującego, albo na planie pracy najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój.”

Przekroczenie czasu pracy kierowcy – kiedy skorzystać z art. 12?

Na pewno nie w momencie, gdy świadomie i z premedytacją chcemy wydłużyć czas jazdy. Stosowanie artykułu 12 powinno mieć charakter incydentalny i tylko w uzasadnionych przypadkach.

Mogą być to sytuacje, kiedy przez zdarzenie na drodze (korek, wypadek) musimy wydłużyć czas jazdy o kilkanaście minut. Jednak powodem samego przedłużenia nie powinien być argument o dojeździe do miejsca rozładunku. Powodem musi być to, że chcemy zapewnić bezpieczeństwo zarówno sobie jak i towarom. Czyli: brak miejsca na parkingu, zagrożenie wywołane postojem dla innych uczestników ruchu, niekorzystne warunki drogowe, awarie.

To oczywiście jedynie przykłady, ponieważ powodów do skorzystania z „ulgi” jest znacznie więcej. Jednak najważniejsze jest to, aby mieć na uwadze treść samego artykułu, która brzmi:

Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju…”.

Przerwa, odpoczynek czy tylko jazda

Kolejną istotną informacją jest to, od jakich norm możemy w ten sposób odstąpić. Czy dotyczy to tylko czasu jazdy? Nie, możemy nieznacznie wydłużyć nie tylko dzienny, ale tygodniowy i dwutygodniowy czas jazdy oraz przerwy odbierane w pojeździe jak i dłuższe oraz krótsze odpoczynki.

Oto dokładna lista:

Stosując artykuł 12 z rozporządzenia 561 możesz wydłużyć:

– dzienny, tygodniowy i dwutygodniowy czas jazdy,

– przerwę w pojeździe,

– dzienny, tygodniowy skrócony lub regularny odpoczynek.

Instrukcja krok po kroku

Skoro teoria już za nami, przejdźmy do praktyki. W jaki sposób opisać zdarzenie, aby bezpiecznie dotrzeć do miejsca postoju i jednocześnie uniknąć kar?

1. W momencie powstania naruszenia wykonaj wydruk z tachografu lub dokonaj opisu na wykresówce. Nie zwlekaj z tą czynnością i nie dawaj powodów do zastanowienia organom kontrolującym. Jeżeli przekroczyłeś czas jazdy, zatrzymaj się i zrób wydruk. Czekając do wieczora lub co gorsza, do kolejnego dnia, możesz narazić się na mandat podczas ewentualnej kontroli. A zatem nie ryzykuj.

2. Na odwrocie wydruku lub na tyle wykresówki opisz dokładnie co się stało. Nie obawiaj się – ta przestrzeń jest dla Ciebie i możesz ją dowolnie wykorzystać.

Przykłady:

– Wydłużona jazda dzienna o X minut z powodu braku wolnych miejsc na parkingu. Dojazd do najbliższego parkingu (miejscowość, nr drogi). Zdarzenie zgodne z art. 12/561/2006 WE. – Przerwanie odpoczynku dziennego. Przeparkowanie pojazdu na parkingu w miejscowości X spowodowanego potrzebą odblokowania wjazdu do posesji. Zdarzenie zgodne z art. 12/561/2006 WE. – Spóźniony odpoczynek spowodowany brakiem bezpiecznego miejsca postoju. Przewóz cennego towaru. Dojazd do najbliższego miejsca zapewniającego bezpieczny parking. Zdarzenie zgodne z art. 12/561/2006 WE.

1. Pamiętaj o dołączeniu adnotacji „art. 12/561/2006 WE”. Dzięki temu osoba kontrolująca będzie miała jasny sygnał, że powołujesz się na konkretny zapis. Co więcej – podczas kontroli w innych krajach, nawet kiedy kontrolujący nie zrozumie zapisu w języku polskim, rozszyfruje artykuł, zgodnie z którym dopuściłeś się odstępstwa.

2. Podpisz się.

3. Dołącz dokumenty potwierdzające zdarzenie. O jakich dokumentach mowa? Jeżeli przeparkowałeś auto na polecenie policji, straży pożarnej lub obsługi parkingu poproś o krótkie oświadczenie z pieczątką. Jednym słowem: bądź wiarygodny. Po prostu postaraj się, aby Twoja wersja wydarzeń nie pozostawiała ani cienia wątpliwości.

Umiar – to słowo klucz. Dotyczy to zarówno życia codziennego jak i opisywanej sytuacji. Nie można korzystać z dobrodziejstw artykułu 12 za każdym razem, kiedy bez uzasadnionej przyczyny zabrakło kilkudziesięciu minut, aby dojechać do celu. Podczas kontroli takie zachowania zostaną wykryte i z pewnością staną się powodem do ograniczenia wiarygodności naszych działań.

Jak zapobiegać karom?

Nic nie pomoże bardziej, niż świadomość popełnianych błędów. Jak się o nich dowiedzieć? Pracodawca powinien za każdym razem analizować zdarzenia oraz wykrywać naruszenia, jakich dopuszczają się kierowcy.

Można to zrobić za pomocą programów do ewidencji czasu pracy kierowców. My korzystamy z programu SuperTacho, który automatycznie przygotowuje oświadczenia o naruszeniach do przedłożenia kierowcy. Zabezpiecza to interesy obu stron. Pracownik musi być świadomy swoich działań, a pracodawca jest zobowiązany do nadzorowania. Jeżeli stosowane w firmie narzędzia nie pozwalają na kompleksowy przegląd zdarzeń i wykrycie naruszeń, możemy również jednorazowo przeanalizować dane kierowcy i poinformować o wykrytych naruszeniach.

A zatem, w losowych sytuacjach, kiedy warunki na drodze są wyjątkowo niesprzyjające, kierowca może powołać się na wspomniane powyżej rozporządzenie. Oczywiście z umiarem i bez stosowania takich odstępstw jako reguły i złotego środka na dojazd do wyznaczonego celu.

Fot. iStock